【奥迪a4l四驱是哪个版本】成功人士都绕不开的奥迪A4L，四驱版到底爽不爽，值不值？

今天的豪华汽车市场与十年前大不相同。以成熟稳重的品味为导向的各种奢侈品牌都在为青春和运动鞋而努力。

自从四月份中期改款以来，新款奥迪A4L便有着平均月销过万的不俗成绩，当迈入G世代3系不再强调运动，C级不再“尊贵”，奥迪A4L在年轻群体中取得不错的市场表现似乎也在情理之内。

战斗 运动 年轻化

作为奥迪家族面对新一轮浪潮中的先锋，中期改款后的奥迪A4L摆脱以往“平平无奇”的设计。大尺寸黑色蜂窝状中网极具运动气息，发动机盖下方的横条进气口仿佛在向奥迪的拉力赛车致敬，如果只看前脸，即便你说它是台奥迪S4也许也有人会相信。当然，如果运动化设计不是你的菜，奥迪也提供了另一套致雅型套件供你选择。

（下图为奥迪A4L 2020款 45 TFSI quattro 臻选致雅型）

大灯造像比起改款前更显干练简洁，大灯下缘取消了原先的折角设计，全系标配LED光源，内部的LED日行灯采用“梳齿状”设计，整体效果非常吸睛，无愧奥迪灯厂名号。整个前脸最今人瞩目当然是雾灯区域的银色装饰框，獠牙般的造型搭配大尺寸进气格栅，中期改款后的A4L可以说是拥有着A4家族有史以来最凶悍的前脸。

车身侧面最大变化便是将门上的腰线从原来的一条分割成了三部分，其中两条从前后灯组延申至车门处，另一条则下降至门把手高度。这种侧面线条的改变看似不起眼，但是却能把整车的气质从以往的文质彬彬变得更加运动和年轻化。

实拍车型为四驱版40 TFSI，使用了全新的18英寸轮圈，具体尺寸为245/40 R18，枪灰色加银色的设计十分清爽干练，当然，如果使用顶配车型上的35扁平比的19英寸轮圈，搭配上原厂红色卡钳，视觉冲击感会更加强烈。

比起前脸的变化，车尾的改变显得十分克制，最大的改变便是尾灯之间增加了银色镀铬饰条，逐渐向大哥奥迪A6L靠近；同时，LED尾灯灯组也使用了类似大灯的“梳齿状”设计，在道路上极具辨识度；双边共两出的排气都是真家伙，虽然在驾驶过程中听不到多少排气声浪，但是起码在外观上能唬住不少人。

实用 精致 一如既往

相比起外观大刀阔斧的改变，中期改款后的奥迪A4L内饰设计基本保持了改款前的模样，没有使用奥迪最新的内饰设计语言是个不小的遗憾，不过好在奥迪把这套设计打磨得更加实用精致。

面积增大为10.1英寸的中控屏现在只能使用触屏操作，而原本位于档把前的MMI旋钮现在变为一个空间不大的储物格和几个卡槽，就我个人而言，我更加喜欢原先的旋钮设计，如果能使用触屏的同时保留旋钮，我相信体验会更棒。中控屏使用奥迪最新的MMI系统，触摸时声音的反馈和流畅度还算不错，支持CarPlay和Android Auto，蓝牙、语音控制、车联网、导航等基础功能也没有缺失。

实拍车型没有使用顶配车型上的平底方向盘，在运动气息上有一定的缺失，不过好在，全系标配的12.3英寸全液晶仪表，能为A4L增加不少分数，全屏幕的虚拟座舱显示，比起同级别的BBA其他几位对手，更为实用，也更显科技感。

对于这套内饰设计，还有一点不得不提的是，奥迪在内饰质感的把控十分到位，无论是空调旋钮的阻尼感、还是档把上金属冰凉的触感和皮革的细腻，凡是手需要经常触碰的区域，奥迪都在为你营造一种“高级感”，如果你对内饰工艺有严苛要求，相信A4L这套内饰不会让你失望。

冷静 从容 足够稳定

当同级别豪华品牌都在使用后驱捆绑驾驶乐趣的时候，奥迪却甘愿当一个务实派，不知从何时起“无后驱不豪华”这几个字已传遍大街小巷，而时至今日奥迪A4L仅有前驱和四驱可选。在他们的理论中，普通消费者可能并不太能感知前驱和后驱的区别。但是当一台奥迪拥有quattro以后，你可以说它没乐趣，但绝对不能说它没操控，在本次试驾过程中突遇大雨，在雨天湿滑的路面上quattro让四个轮子牢牢抓紧路面，无论是变道还是过弯，A4L能让驾驶者以远超自己实际水平的高速度平稳过弯，给驾驶者充足的信心。

奥迪的调教非常聪明，在大多数路况下，奥迪A4L都能让人觉得舒适、好开，尤其是在城市中穿梭，40TFSI车型190马力的动力加上7档双离合变速箱，换挡比较平顺且快速，容易让人产生好感。A4L新增的滑行功能体验也很棒，在松油门后还会以接近原速前进一段距离，如果使用恰当相信会有不错的油耗表现。

编辑点评

中期改款后的奥迪A4L相对于改款前各方面都有不错的提升，从颜值到驾乘体验，各个环节都更加合理和完善，更重要的是，奥迪首次将quattro下放至40 TFSI的车型上，这也意味着奥迪正在将四驱系统普及至价格更低和真正走量的车型，在quattro四驱系统的加持下，奥迪A4L在操控上不会输给如今其他豪华品牌的同级车型，这也正是奥迪的魅力所在。（本次实拍车型：奥迪A4L 2020款 40 TFSI quattro 豪华动感型）