【大通eg10】大通Maxus G10次前16.38万韩元，分析为2.0T 8AT，值得买吗？

在这里，我们可以看到的上汽大通MAXUS G10应该是多功能车辆。这不是以大中型MPV的身份可以驾驶任何道路，而是因为车辆的结构设计和位置，使客运、商务旅行、家庭汽车多重身份兼备。现在想看的2022款上汽汽车MAXUS G10 2.0T汽油自动精英版7款(本文称上汽汽车MAXUS G10)是该系列的二次配套车型，目前官方地图售价为16.38万韩元，一起看到底值不值得买。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，汽油，汽油，汽油，汽油，汽油)。

在正面设计中，上汽汽车MAXUS G10采用MPV常用的短发动机舱结构，A-column一侧在发动机罩上形成一定的立体下沉变化，用三个镀铬旗帜装饰的主格栅类似于半扇形。前保险杠带有结构隆起，下面用小扰流板前嘴唇补充，看起来不会太闷，很高级。

大灯设计中的不规则大灯采用了覆盖卤素的可分离平行光组合，并通过向近光源添加镜头来优化照明效果。前保险杠两端导流口内提供圆形小型卤钨灯。

侧面设计，上汽大通MAXUS G10的长宽分别达到5168/1980/1928毫米，拥有3198毫米的车身托架。车顶、腰线、整体车身结构形成比较平坦，侧面车窗从后向前延伸，在底盘边缘找到运动鞋的包围，优化了通过性。(大卫亚设)。

尾部设计中，顶部有小尺寸的高扰流板，底部也有带有扰流板结构的独立保险杠，这两者是空气动力学优化效果比较好，还是主要起到视觉装饰作用。另外，平尾门的横向层也很浅，有助于优化船舱的储存空间。

在尾灯设计中，圆形尾灯的立体感不强，尺寸比例也小，但内部L型刹车灯和蝴蝶结轮廓等设计在照明和通知效果方面都很到位。

对于机舱设计，控件使用多个横幅来区分不同的功能区域。上挡板和大多数装饰结构都是坚硬的材料，但分别覆盖中央控制屏幕和多媒体控制的侧饰采用木纹和金属质感设计。相对独立的高级电子手柄变速机构一侧覆盖着带屏幕的空调控制。三辐射式方向盘是用带表盘的塑料设计的，座位和扶手区域用皮革覆盖。

对于信息娱乐，上汽移动MAXUS G10配备的7.0英寸触控液晶屏提供少量互连功能，包括蓝牙通话和工厂互连映射支持，反而提供了更多娱乐功能。然而，整个汽车只提供1个USB接口，这对于移动电子设备的支持不够。

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功能配置方面，上汽大通MAXUS G10在安全方面提供了前排安全气囊、可选前排侧气囊，而带有胎压显示、ESP车身稳定控制来优化主动安全。辅助驾驶方面则提供了带后驻车雷达的倒车影像、定速巡航，以及支持运动/经济的驾驶模式选择系统。其它配置方面，双侧侧滑门、全景天窗均在选装列表中，而空调系统虽为手动，但却为分区独立空调，可实现后排独立出风与温度控制。

乘坐空间方面，身高为175cm的乘客能够在前中后三排座椅中分别获得1拳、1拳1指与4指的头部空间；其中，第二排座椅采用独立布局设计，可实现最大一臂长度的腿部余量；而将第二排调至最后，乘客于第三排的腿部余量同样达到了1拳+。此外，主驾驶座可选装高度4档电动调节，第二排独立座椅则可选旋转调节。

储物空间方面，保持三排座椅使用时，上汽大通MAXUS G10可提供最小590mm的进深，配合超过1米的宽高，纵向放入三个拉杆箱还是很轻松的。

动力总成上，上汽大通MAXUS G10在驱动方式上采用了前置后驱，并搭载着一台20L4E型号2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为165kW(224Ps)、最大扭矩为350N·m，传动上匹配着一台8速手自一体变速箱，整套总成保持了9.7L/100km的NEDC综合油耗，效率还算不错。

底盘悬架上，车辆前桥为麦弗逊式独立悬架，后桥则为有五连杆结构的整体桥式非独立悬架，由于车身底盘较低，整车在保持匀速直线驾驶时有不错的贴地感，对细碎颠簸的吸收也是比较到位的。

总的来说，上汽大通MAXUS G10的确是一台专注于乘坐的MPV产品，标配单侧、选装双侧滑门让它的用途显得更纯粹，尽管它在车舱内部没有提供那么多豪华配件，但总体上的空间综合舒适性反馈仍能符合目标群体的直接刚需，从而成为一台合格的出行保姆车。