大众汽车的旗舰轿车将以改型的形式返回澳大利亚，同时还配备了漂亮的新型“射击制动”旅行车
自2008年推出大众Passat Comfort Coupe或CC以来，光滑的车顶轿车一直试图通过其有些晦涩的遗传资源来进一步扩大自身的高端市场。
首先，原始模型在2011年进行了翻新时就放弃了其名称的“帕萨特”。然后在2017年，当艺术家以前被称为CC成为Arteon时，它又采用了一个新的绰号。
在澳大利亚，由于家园的供应问题，我们暂时已经没有大众汽车旗舰四门版的快装版，但现在它正在卷土重来。
澳大利亚大众汽车公司已确认，虽然不会在这里出售高性能235kW R衍生产品，但改款的Arteon和这款时尚的新型Shooting Brake旅行车都将于今年第三季度上市。
这两款Arteon车型仅以顶级R-Line形式提供，仅由新的200kW或结转206kW的2.0升涡轮汽油发动机提供动力，该发动机与4Motion全轮驱动和标准的7速DSG自动变速箱相匹配。
在欧洲，除顶级R版本外，大众Arteon还将提供180kW汽油电1.4 TSI插入式混合动力总成，将在此处测试110kW和150kW 2.0 TDI涡轮柴油发动机以及140kW 2.0 TSI汽油模型。
超模长相
毫无疑问，在2021年大众Arteon Shooting Brake和Passat Estate中，哪一辆是外观更好的汽车。是Arteon，放手一搏。
实际上，几乎没有任何一家制造商的汽车能像大众汽车一样出色–除了价格昂贵得多的保时捷Panamera Sport Turismo或价格低得多的梅赛德斯·奔驰CLS Shooting Brake，这是德国公司决定淘汰的车型。因为在SUV主导的时代销售缓慢。
无论如何，无论大众发布Arteon Shooting Brake时机是对是非，我们都不会批评设计团队的最终努力。
凭借倾斜的后挡风玻璃，肌肉发达的腰腿和逐渐变细的玻璃幕墙，这是一个引人注目的大型旅行车。
更好的是，尽管它的横梁长度为4866mm，横梁的长度为1871mm，但Arteon Shooting Brake相对较轻-该模型的重量仅为1617kg。
关于我们唯一的小负担，“镀铬效果的双梯形排气排气管环绕左右”绝对没有任何效果。它们完全是伪造的“空白”，这是Arteon SB犯下的唯一审美罪恶。
乘客会很高兴
除了精致的车身之外，您还需要为2021年大众Arteon射击制动器付出更多的代价–在没有澳大利亚价格的情况下，我们在此做出的假设是，Arteon首先比Passat贵， Shooting Brake的成本可能会高于其Fastback同类产品–额外的内部空间。
在这方面，对于Arteon旅行车来说，这既是好消息，也有坏消息。
在乘客住宿方面，大众汽车是宏伟的。在像我们的测试仪这样的R-Line模型中，前排座椅是用毛绒皮革制成的深雕刻桶，可以将您固定在适当的位置，并在长途旅行中提供良好的支撑。
甚至还有按摩功能可作为驾驶员座椅的选装件，这是制造商的一种经典手法。
但是，在后面可以感受到真正的好处。后座乘客可以充分享受一米以上的腿部空间（1016毫米），而由于射击制动器的较长车顶线，头部空间增加了48毫米（即使前排的人也可以获得11毫米的帽子和发型空间）。
除了相当大的变速箱隧道可将脚部空间割断之外，其他任何不幸的人都无法坐在中后位置，乘坐Arteon Shooting Brake的其他每个人都将享受到极大的舒适感和空间。
关于靴子不能说相同的耻辱。货车的容积为565升（以窗线为基准），仅比后座轿车（563升）多两升，远低于帕萨特庄园的650升或斯柯达Superb货车的海绵状660升。
将60:40分割/可折叠的后座向下折叠，Shooting Brake的货舱升至1632升-仅比Arteon轿车高出5％，后者还提供了近2.1m的装载长度，但也比1780年少或精湛的1950升汽油。
因此，机舱没有帕萨特的大，但内部装饰精美，以保守，诱人的方式设计。
在慷慨的R-Line规格中，技术包括10.25英寸的Digital Cockpit Pro TFT仪表盘，8.0英寸的信息娱乐触摸屏（可选9.2英寸），自适应巡航控制（ACC），三区域气候控制和30色的环境照明，因此坐在Arteon的机舱内感觉很宏伟。
充分利用其力量
虽然2021年的大众Arteon Shooting Brake不会使用这种140 TSI发动机来澳大利亚，该发动机的输出迄今为止是所有Arteon车型中第二低的，因为这辆汽车并不笨重，而2.0升汽油发动机提供了320Nm扭矩-几乎是旧206kW发动机的扭矩-甚至前驱Arteon 140 TSI也感觉到了踩踏的感觉。
有一个小麻烦之处在于，即使您处于手动模式下进行变速箱且汽车处于“运动”设置，DSG也会始终为您升档，因此您不会在汽车行驶时接近指示的6500rpm红线6000rpm时的变化。
但这是一个非常愿意的表演者。加速时很平稳，在中音中转弯时听起来很硬朗和发声，并且有足够的感召力，可以在公路上行驶时想要发自内心地挂起齿轮，并且想要大幅提高速度程度。
事实证明，它的燃油消耗也相当轻，这款前驱版本在ACC上以110 km / h的长时间，稳定行驶时，平均平均可行驶5.9L / 100km的最佳状况。在将近1200公里的测试期间，总回报为7.0升/ 100公里，这也足以说明这是一款节俭的汽油发动机。
考虑到Arteon Shooting Brake引用的7.8秒0-100 km / h的时间在一点点上都没有夸张的感觉，因此尤其如此。
如果有的话，大众汽车说服您，它甚至比那还要快。因此大约200kW的206 TSI导数可能是您需要的所有快速设备。
平稳的操作员
我们驾驶的2021年大众Arteon Shooting Brake 140 TSI R-Line配备了选装的动态底盘控制（DCC）可调减震器，在过去的18个月左右的某个时候，大众汽车决定完全需要15个不同阶段的减震器响应。
因此，您获得了标准的舒适度（4/15），标准（8/15）和运动（12/15）出厂设置，但是如果您在触摸屏上浏览设置菜单，则可以拨打舒适度或从这三个基本跳变点向上或向下控制身体。然后可以将其保存为驱动模式下可配置的个人设置的一部分。
说实话，我们认为Arteon可能需要DCC才能达到最佳状态。即使安装了它，Shooting Brake仍然偶尔会缺乏低速行驶时的平稳感，其19英寸的车轮会撞到城市的坑洼中，从而震撼汽车的乘员。
悬架在操作中通常也很嘈杂，而另一个改进的抱怨是，在特别恶劣的路面上以速度行驶时，轮胎的噪音增加了。这可能是由于某种形式的放大导致后部启动异常，但这仍然很引人注目。
但是，这些事故是Arteon Shooting Brake的例外情况，而不是规则，一旦外地路线上的速度上升，这种情况就会真正发生。
车身在Comfort的DCC悬架上移动时有一种可爱而懒的方式，而在50 km / h以上时，它吸收沥青中的涟漪和颠簸远比在此点以下时更好。
加上轻松，优美的方式，圆滑的车身可以直通空气，这意味着在乘客舱内根本不存在风浪，这是一艘史诗般的长途巡洋舰。大概正是它的目的。
值得一提的是，Arteon Shooting Brake是一台固定在角落的固定式机器。很好：转向轻巧但积极准确，响应没有任何倾斜，而前端抓地力和底盘平衡感都令人印象深刻。
然而，这从来都不令人兴奋。将大众抛到角落，在追踪忠实路线时会保持平稳，但从那时起，它不会发挥太大作用。它固执且中立，但并非特别令人振奋。
也许R会花哨的R性能扭矩矢量AWD和另外的95kW一起使用，它将弥补看起来像乏味的Arteon Shooting Brake的这种僵硬的外观。
哦，不要将DCC调高到15/15，因为在这种情况下，汽车在某种情况下会成为正确的坐骑。几乎到了难以忍受的地步。
物质和风格
2021年大众Arteon Shooting Brake带来了毫无疑问的大量风格。
这是我们能想到的外观最好的地产车之一，如果您选择此特定型号，则可为乘客提供的房间数量将带来明显的好处。
它也是一款无可挑剔的长途远程守门员，具有简约而平稳的汽油发动机/ FWD / DSG组合以及出色的高速骑行方式。问题在于，这对党来说似乎已经晚了四年。
如今，越野车正在像这样的左侧，右侧和中部位置杀死货车，而事实上，仅大众汽车就已经在这一市场领域拥有一个资产–帕萨特（Passat），更不用说它在其广泛产品中其他地方提供的斯柯达和奥迪替代品了。各种各样的制造商，使光彩夺目的Arteon Shooting Brake看起来从一开始就过剩。
这样说：我们热爱汽车的外观，毫无疑问，有很多汽车爱好者喜欢快速弯腰的执行机构，例如澳大利亚规格的约200kW全轮驱动Arteon Shooting Brake R -线。
但是他们会买吗？尤其是当价格可能远高于大众先前为Arteon 206 TSI AWD轿车收取的$ 50K，甚至超过现在为Passat 206 TSI R-Line货车收取的$ 63,790时，该价格呢？
尽管如此性感又合情合理，Volkswagen Arteon Shooting Brake能否真正将人们吸引出具有类似尺寸和/或价格的SUV？只有时间证明一切。
2021年大众Arteon
发动机： 2.0升四缸涡轮汽油发动机
输出： 140kW / 320Nm（此处已测试140TSI）
变速箱：七速DSG双离合自动
燃油： 7.9L / 100公里（ADR综合）
二氧化碳： 179g / km（ADR综合）
安全等级：五星级（ANCAP 2017）
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