【众泰z100】新的“汽车下乡”，小型电动车能否迎来高光时刻？

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红光迷你被广大车友们称为“国民大宝汽车”，在巷子里可以看到这辆小车的样子。能成为“爆款”的重要一点是，抓住城市短途旅行的需求，以低于3万美元的起始售价解决价格敏感的消费者的痛苦。

这种小型电动车最大的竞争对手是以大洋、同位素等为代表的低速电动车，即俗称的“老年人音乐”。近年来，随着车辆监管政策的严格，老年人不断面临市长/市场压力和政策禁止的危险，销售量逐渐萎缩。

在小型电动汽车营销中，不断将自己的用户基础定位为年轻和少女化，但在资金财经篇周围购买这种车的人很多，大部分是吝啬的汉子和中老年人。即使在远郊村，爷爷阿姨们也开着小型电动车在乡村道路上疾驰。

城市年轻人玩汽车的入门款

小西(化名)是资金财经主编认识的买小型电动车的年轻女性，她开的奥拉黑猫虽然不如宏光迷你有名，但车内的空间更舒适，颜值也更高。白色车身和小西用“重金”改装的粉色内饰相搭配，将舒适度提升到了多个等级。

“车价6万多个，汽车里重新装修音响，毛皮、氛围等，总共花了3万韩元。”“买它是为了玩。作为第一个练车手，同时让自己放松。”小西给这辆小车打了80分，主要槽点在续航和工作上。

小型电动车问世以来，主要营销是单身族上下班通勤和城市年轻人的第一辆车。以前也出现过各种小型电动车，比如智斗、中泰Z100、奔牛车等，但这些车在外观上与传统燃油车相似，或者用内饰粗制滥造，很多人称之为“点虎神器”。

宏光Mini脱颖而出的最大原因是在降低价格的同时，将年轻人喜欢的配置(如戴萌可爱的外观设计、多色选项自由定制、内饰简约但科技感、汽车智能语音交互等)塞进了这辆不到3米的小车，开启了新一代小型电动车时代，上市后强占。

根据宏光mini的造车路径和产品定位，目前各种小型电动车相继上市。例如，去年年底上市的樱桃QQ冰淇淋几乎是红光迷你的复盘版。5月18日预售的北汽制造《元宝》主打3.1米次长也拥有360全景影像系统。以老人乐开始的雷丁也将于7月推出4个双门布局的小型电动车。

有一段时间，小型电动车市场比其他车型市场更热闹。“竞争很激烈。但是樱桃、冰淇淋等竞品卖得很好，并没有影响吴玲、红光迷你的销售。说明什么？说明有广泛的用户需求。“北汽制造新能源营销总经理始源法说。

汽车企业很乐观，受疫情影响，年轻人的口袋也在缩小，这为小型新能源车提供了机会。如果没有经济实力买不起特斯拉，那么使用小车作为短途旅行的替代手段和过渡车型将是理所当然的事情。(莎士比亚，坦普林，经济学家)。

从车辆质量来看，小型电动车在工艺和安全等方面无法与10万韩元以上的电动车相比，但低廉的售价却是年轻人买车的入门款。对于城市青年来说，买小型电动车时要越过的唯一门槛就是被误认为是打开老年人快乐的“脸”。

家庭的第二辆车

汽车企业对自己小型电动车的宣传非常年轻，用各种“粉嫩”、“草绿”等装饰汽车的外观和装修，但这种车型的另一个主要消费群体不是年轻人，而是已经成家的中年人，甚至是中老年人。

2015年前后，北京允许出售老年人乐车型时，金在庆小编曾去大洋电动车卖场咨询过，一辆四轮车的价格在3万元左右。当时主编认为这个价格比买便宜的电动车好，但当时最便宜的小型电动车价格也在5万韩元以上。

谁想到宏光Mini会以不到3万元的价格飞黄腾达，直接与老年人乐车型展开“挑战赛”。随着全国各地禁止老年人恶性车型，处于灰色地带的低速电动车份额逐渐萎缩，出现的市场被小型电动车抢占。

不久前，主编楼下停了一辆红光迷你新车，车主就是40多岁的邻居卢戈(化名)。他自己有燃油车别克君威，但由于小区紧张的停车位和老军委10L/100公里左右的油耗，去年摇到新能源号后，经过几次比较，最终买下了这辆小电动车。

“能开多远，有多少操作性，能出去挡风，去近郊玩的时候不用动汽油车。(阿尔伯特爱因斯坦(美国电视记者)。)吕高的计算很清楚，平时充电的话，在自己家拉电线，每公里电费只有几毛钱，出门的时候路边和电动车，老人愉快地混合在一起，还能节省停车费。

“家里的第二辆车到底是油车还是电动车？”这个问题以前也引起了争议，现在对于容易充电的家庭来说，电动车是最经济的选择，剩下的就是选择哪个价位的车型。

如果上班不到10公里，顺路送孩子，一天满打满算只有20公里，不到5万韩元，续航150公里左右的小型电动车和10多万韩元的价格，续航300公里的轿车或SUV你会选择哪个？答案不言而喻！

小型电动车的出现就像手机时代的小米手机一样，赢得市场是产品的超高性价比。只是目前汽车企业不能以品牌营销等为基础正视这个消费群体，所以不理解

得用哪种策略和产品力来打动消费者，最终使价格成为了核心的参照标准。

“这个车上好多新颖的功能我是不需要的，所以直接买了价格最低的乞丐版，但安全气囊要高配才有，这让我觉得挺不舒服的。” 产品配置的不人性化，一直是吕哥对这辆新车的吐槽点。

虽然产品还不够完善，但在价格、通行性、使用成本优势下，小型电动车凭借利大于弊的优势，成功站稳家庭第二辆车市场。随着产品品质的不断提升，让小型电动车从限行、限号的一二线城市，向三四线城市，甚至一些乡镇下沉，成为一种现实的可能。

有一组对比数据很具有参考意义：2017 年小型电动车在四五线城市占比仅为6.53%和 0.87%；2021年上半年小型电动车在四五线城市占比已经达到了16.07%和6.28%。

汽车下乡，替代“老头乐”

受疫情影响，4月新能源乘用车终端销量下降明显，特斯拉更是因为上海疫情被踢出榜单，上榜前20的车型中，不仅有“榜一大哥”宏光MINI，还有奔奔E-Star、奇瑞小蚂蚁、零跑T03、QQ冰淇淋等一众小型电动车。

市场销量是消费者真实购买力的反馈。与很多车型还在吃着政策补贴不同，小型电动车因为续航和车长等原因，早已不再享受政策上的新能源补贴，是最早以市场化价格直面消费者的新能源车型。

正是这种性价比优势，使小型电动车拥有冲击下沉市场的实力。

广西柳州，这个中国的四五线城市，因为电动汽车保有量高而知名。在没有限行、限号政策下，2018年-2020年，柳州市凭借19.9%、24.7%、28.8%的乘用车电动化率已经连续三年全国排名第一。

究其原因，是上汽通用五菱汽车的总部在这里，当地政府加大了对电动车的政策倾斜力度。公开信息显示，截至2021年9月底，柳州市共有700多个公共充电桩站点，超过加油站的数量。2021年，在柳州市的新车销量中，纯电动汽车占比超过三成，位居中国首位。

如果说“柳州模式”还是一个车企影响一个城市的特殊安利，那么家在山东潍坊的李凡（化名）则告诉紫金财经小编什么叫“大势所趋”。

“今年以来潍坊、寿光等好多地方的交警开始严查无牌低速电动车，抓到就扣车，你要是没有汽车驾驶证还要拘留，老头乐在市区里少了很多，底下村镇管的松一点，但不能进城，谁还买它！”

作为全国知名的低速电动车产销大省，山东对低速电动车的管理态度就是行业风向标。山东不少地级市都对低速电动车采取了监管政策，虽然很多地方还是采取教育为主、处罚为辅的形式，但让低速电动车退出市场的目标已经十分清晰。

李凡说：“现在老头乐不让上路，想找个便宜的代步工具只能买小型电动汽车，一百多公里续航，镇东头开到镇西头没压力。虽然价格还是比老头乐贵了些，要上保险什么的，但功能配置更好，也不怕警察查了。”

电动汽车向乡镇市场进军，不仅有老头乐们腾出空间，还有顶层政策的支持。今年2月，国务院印发的《“十四五”推进农业农村现代化规划》曾提到，鼓励在有条件的地区开展新一轮汽车下乡。近日有消息传出，2022年汽车下乡活动将于6月开启，意在推广电动汽车，助力农村消费升级。

上一次大规模地实施“汽车下乡”还是在2009年，配合着其他多项汽车消费刺激政策，当年中国汽车销量一举突破1360万辆。今年受疫情影响汽车销量不佳，尤其是刚刚过去的4月，汽车产销量呈现明显下降态势，为近十年以来同期月度最低。

市场对“汽车下乡”政策的拉动作用反应积极，车企也在摩拳擦掌不断推出新的车型，小型电动汽车这个“精品”老头乐，正在多种政策铺路下，成为电动汽车向县域市场延伸的先锋军。

电动汽车观察家主编邱锴俊对紫金财经说：“小型电动汽车虽然玩家众多，但增量市场广阔，车企需要降低商务成本、供应成本，持续研发创新，给更多用户带来更智能、更经济的出行产品。”

结语

并不是所有车企都看中小型电动车下沉市场，在原材料涨价成本压力下，长城欧拉在今年却暂停了黑猫、白猫两小型电动车的销售，虽然对外表示并非停售，而是基于产能和价格原因暂时停产，但长城欧拉高管曾表示，卖一台黑猫就亏1万元。

对于价格在5万元左右的小型电动车，如何在保证产品质量和满足消费者多样化需求的情况下，降低成本为车企带来正向利润。这种“螺狮壳里做道场”的能力，并非所有车企都拥有。

尤其是“老头乐替代品”的头衔并不好听，这也导致车企进一步转变策略。5月20日预售的小型电动车欧拉芭蕾猫，定位女性专属座驾，售价也一举超过了15万元，为小型电动车的“精品”化策略提供了一个新的发展思路。

可甜可咸、可贵可贱，“能打”的小型电动车不止有宏光MINI一条路径，车企们应多研究不同消费者的需求和购车心理，有针对性的提供不同车辆和服务。

找准一个细节，解决一个痛点，满足最为强烈的需求，深耕市场，开辟小型车市场的一片新天地。