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【奥迪q5v6发动机哪个好】这台6缸中型SUV,让奔驰、宝马全都黯然失色

现在已经是小位移的天下了。六缸车型已经沦为“濒危物种”。如果你是大容量发动机爱好者,这个Macan S比更高级别的Macan GTS和Macan Turbo排放量还要大。



同级对手是谁?想必保时捷并不在乎,毕竟论品牌定位,也是在奔驰和宝马之上。国内市场销量最好的保时捷产品,非Macan莫属,其中又以2.0T车型最受欢迎,毕竟在动力方面的表现,足以满足80%的用户。



倘若有人调侃您这是“换壳Q5”,大可以打开发动机舱盖,显露一下这台V6发动机,并自豪的表示:这台保时捷比2017款奥迪SQ5的指导售价还要便宜1.7万!从而彰显自己的选择是明智的。



与生俱来的运动感

既然是保时捷,就要对得起运动之名。Macan S搭载一台全铝材质的3.0T涡轮增压V6发动机,最大功率354马力,最大扭矩480牛·米,与奥迪S4为同款,并匹配7速双离合变速箱,官方称选装Sport Chrono组件的Macan S,0-100km/h加速时间为5.1秒,汽车之家实测成绩为5.18秒。



对于运动的追求,只能用从容来形容这台Macan S的表现,它并不是坐起来“硬邦邦”的性能车款,更像是一台具有运动基因,可以从容不迫的应付不同驾驶需求的SUV。油门、转向的表现很“保时捷”,给人一种沉稳、紧致的感受。



作为一台SUV,Macan向来都明确偏重运动调校,在多弯路段行驶且重心连续发生转移时,悬架柔中带韧的支撑性可有效降低侧倾感受,从而给予驾驶员更丰富的反馈和更坚定的信心。空气悬架即便在标准模式下,也可以提供出不错的支撑表现,过滤颠簸的过程会更加富有韧劲儿。



将驾驶模式调至S+,全车会小幅度呈现“紧绷”状态,空气悬架稍稍硬朗了一些,转向也沉重一些,随着挡位降低,期待排气声浪准备随时高歌一曲,可是此刻开启排气阀门后的Macan S低吼一声便好似没了下文,高转速下就只剩发动机在干涩的嘶吼,期待中应有的驾驶氛围落了空。



可以理解Macan S“打折”后的运动定位,毕竟上面还要为GTS和Turbo车型留出发挥空间,抛开审视一台保时捷的角度不谈,倘若将其仅仅视作一款中型SUV,它当然可以算作是具有正经血统的“运动员”。



丰富的路感会通过方向盘传递给驾驶员,油门和刹车的脚感也是那么线性有力,在日常使用和彻底运动化之间,找到了SUV最平衡的状态。



豪华与机械质感

Macan S选装了黑色真皮内饰,营造出豪华质感,选装费用为19100元。整体布局是典型的保时捷家族风格,并且内饰保留了诸多实体按键,虽然看起来不够高科技,但在日常使用时很是高效。



方向盘尺寸很小,双手握在3、9点处十分舒适,为动态驾驶时营造出十足运动氛围,不过这是明码标价的,带加热功能的多功能GT方向盘需要6700元选装。



三圆盘仪表盘是Macan车型的全系设计风格,传统机械指针突出运动感,右侧表盘为显示屏,可提供一些行车信息。10.9英寸触控液晶屏分辨率很高,系统逻辑性好,CarPlay互联功能需要3700元选装费用,个人认为这是十分实用的配置。



空间表现中规中矩

落座于Macan驾驶位,坐姿在SUV中算比较低的,并没有高高在上的视野,好处是容易掌握车辆重心变化。前排座椅除加热功能外,就是标配的8向电动调节功能,座椅支撑性很好,包裹性也不差。



后排乘坐空间不算宽敞,毕竟是追求运动型定位的车型,这一点可以理解。座椅支持4/2/4比例放倒,可将后备厢空间在488升至1503升之间灵活拓展。



曼巴绿太过养眼

这一身“骚绿”称之为曼巴绿,几天试驾经验告诉我,车身颜色是提升回头率最高效的办法,当然,这同样需要11800元的选装费用。前大灯采用LED光源,四点式日间行车灯是保时捷重要的家族特征,行走上街辨识度很高。



车身长宽高分别为4696/1923/1624mm,轴距为2807mm,车身侧面的流线十分顺滑,体现出保时捷车型的优美轮廓。



Macan S标配18英寸轮圈,试驾车选装了20英寸的Macan Turbo款式,费用为45000元,这也是全车最贵的选装配置。



贯穿式尾灯设计提升了整车的科技感,夜晚点亮后看起来很科幻。Macan S车型采用了双边共四出的圆形排气设计,这是与普通Macan在外观上的不同之处。



写在最后

如果说Macan是保时捷家族的“买菜车”,那么身披这一身曼巴绿的Macan S,在用它的实力来证明保时捷车型的与众不同,无论从设计、质感,以及动态驾驶的表现,都明显具有保时捷的品牌特质,体验过之后,相信“换壳Q5”一词便会不攻自破。Macan S的定位并没有直接竞争对手,它的指导售价为65.1万元,比AMG GLC 43的起售价还低,不过这并不代表到手价格,毕竟别人有优惠,保时捷则需要选装。


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