【奇瑞两厢a3】华为不再孤单

一个

2010年夏天，我拥有我人生中的第一辆车。

它是红色Chiria3手动双面版本，1.6升功率，整体8.5万，当年非常帅，油漆比合洗车亮多了。洗车后经常红光满面。

我对这辆车不能放手。每次都要在宿舍楼下停下来。每半个小时去阳台俯视自己的爱车，心很甜，刚买回来的前几天，每天都恨不得睡在车里。(莎士比亚)。

那年我28岁，月薪7500元，收入不错，但一直还债创业失败，所以几乎一直过着比较困难的物质生活，入职第一个月发工资时身体只有60多元，所以人生第一次有了大师傅，我兴奋地熬夜。

只兴奋了两个月就崩溃了。

先开着这车去深圳海边玩，为了爬鹿口山庄，车上坐了5个人，半坡开始的时候怎么踩油门都爬不上去，我的几个朋友破口大骂，嘲笑我的车。用朋友们之间善意的语气嘲笑我的汽车技术，问我是否不推车。

一周后，载着深圳孙网的顾客(现在记住这个网站的人不多吧)去东莞到樟木的一家鹅场吃晚饭，那家店在当地很有名，但要建在盘山上，爬上稍微困难一点的斜坡，同样的情况再次发生，车跑了一半，没有力气，我被困在半坡上动弹不得，无法进行明秀检查。

接着，汉兰达下山了，雅格可以爬下山了，几辆车打了几盏灯，我惊慌失措地想办法开始半坡，引擎在晚上发出了可怕的吼声。

最后的师傅实在看不到，走过来帮我解围。

我一直以为是我的车技术太差造成的，两年后公司要给我配一辆车，我去东风一山挑选了一辆逍客。

试驾的时候，车要爬陡坡，我感到很难抬头的样子，想到鹿嘴在山庄和鹅场的处境，准备猛踩油门。(在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，这就是莎士比亚。)

结果轻轻一踩，车隆隆地轻松舒适地爬上去，几乎没有用力。

就在那一刻，我的心理防线彻底崩溃了。

回来后我卖了那辆樱桃啊3，之后很久没有买一辆国产车了。

2

在我开始第一辆车的那一年，大众汽车的销量为86万辆，大众汽车为80万辆，大众汽车为27万辆，大众丰田为51万辆，大众本田为38.6万辆，奇瑞为68万辆，比亚迪为52万辆，长城为40万辆，吉利为40.5万辆。

当年中国共卖出1806万辆车，国产车占45%，但很难卖出10万元以上的车，当年比亚迪卖F3，奇瑞的主力西湖，长城还在卖H5，吉利专注帝豪EC7。

国产车当年给世界留下的印象基本是山寨、丑、难开、动力差。

国产车能卖10万以上，能长期行走，能稳定这条价格线的是长城2011年推出的H6。

我还记得那年H6市长/市场上市的反应。很多汽车评论家说这是改变国产车格局的车。

尝到SUV甜味的国产车陆续推出了各种SUV产品，2017年12月达到市场价格最高峰，占48.8%，但资本汽车迅速反击，推出了中低端SUV，2019年4月国产车达到最低谷，仅占市场的37%，占47%

当时市场很悲观。有人认为，国产车已经到了发展的尽头，面对资本车的三大优秀，国产车将无法再突破。

这时，国产车命运发生变化的2021年实际上只有两年。

那是黎明前最黑暗的时刻。

三

2010年，工信部还决定开电动车。

那一年，大部分电动车生产企业的续航里程刚刚超过160公里。

12年前，很难想象未来电池、电机、电气控制三大核心发展道路将如何展望。没有人知道，中国走出宁德市时代，承担了全球32%的电池生产。无法想象电动车续航里程能跑700公里。

汽车产业是当代工业中能够带动上下游就业，提供大量高薪工作的产业，如果汽车产业不突破，中国将无法形成大量中产阶级。

全世界手机的市长/市场规模为5000亿美元，计算机市长/市场规模为4000亿美元，通信设备为1000亿美元，汽车约为1万亿美元，是手机、电脑和通信设备的总和。

德国和日本能成为强国的最重要的支柱是汽车。日本汽车产业占GDP的10%，直接提供了542万个工作岗位。

汽车产业真的要吃了，我们才能走向发达国家的门槛。

要想完成汽车产业的追击，必须在原来的赛道上琢磨

三大件，是行不通的，只有在电动车赛道发力，才有机会从日德美三国的地盘里，切下一大块资源给国民发展。

所以在2010年，工信部就押注了电动车。

尽管那一年，我还只能开着一辆让自己屡次难堪的奇瑞A3。

但有人已经把目光，望向了远方。

肆

中国在电脑、手机、通讯三大产业的发展，一旦触及到高端，就会受到发达国家的打压。

电脑里卖得最好的联想，一直更像个组装营销公司，因为其没有努力在技术上爬坡，处于社会道德的下风处，才招致内部的种种非议。

手机里头最优秀的华为，一露头就被美国欺负，至今无法发布5G手机，市场份额从全球第二跌到全球第六，其他国产手机品牌瑟瑟发抖，暂时只能低调发育，不敢碰被美国划出来的禁入区。

你做点低端的外壳、电池、PCB板可以，你要搞芯片、软件、存储器，那不可以。

中国过去唯一走通的是通讯信息产业，华为占全球28.7%，领先爱立信和诺基亚，排名世界第一，在宽带接入、微波和光传输、移动核心网、无线接入网、SP路由器、交换机都处于先进行列。

其实手机差一点点也是世界第一了，就差一点点。

但通讯产业的全球产值实在不高，能创造的高收入人群有限。

谢天谢地，12年前押注的电动车产业，追上来了。

这里有一万亿美元的市场份额，可能能给中国带来500-1000万人的直接就业，上下游将给襄阳、宜昌、长沙、西安、合肥、常州、抚州、济南、保定、日照、荆门、上饶、重庆、泰州、宜宾等城市创造大量就业，保证了这些城市的活力。

比如，大家知道意大利有个汽车品牌叫菲亚特，他们2009年在长沙建工厂，现在倒闭了，但工程师们并没有失业，拿到赔偿后，被长沙比亚迪打包请走了。

这些工程师们的房贷车贷也就此保住了，这就是国内工业发展带来的红利。

只有高质量的就业才能给人民幸福。

中国汽车产业能完成大翻身，是因为我们电动车跑在了世界前头，不再像电脑、手机那样被卡脖子，我们掌握了完整的新能源汽车产业链，能获得大部分产业收益。

而这个市场，又恰好是未来全球最大的单一产业

伍

日本人现在每一次说到氢能源汽车，依然会十分激动。

他们之所以选择发展氢能源汽车，是因为锂电池上游材料，日本几乎没有，日本国土狭长，又没有大江大河，不能像中国这样搞水电，搞核电又因为福岛事件受阻，提供不了这么大的供电。

出于自身资源原因，日本专注氢能源技术，从而垄断了氢能源的大部分专利。

但是资源相对广阔的中美，只是换了个赛道，就让日本辛苦搞出来的专利变成了鸡肋。

电动车的突然大爆发，直接斩断了日本原来升级为氢能源车的科技路线。

日本错过了互联网，只是少做增量，日子依然过得好，但要是汽车产业也走错了，那就是动他们的国本，500多万中高产的就业，以及其他相关产业就要松动。

气得丰田章男在2020年大骂电动车是过度炒作。

谁手里的饭碗受到威胁，谁都难免心里头有气。

当然日系也不是一根筋走到底，现在整个日系都放弃了氢能源，加速向电动车转型，丰田预计到2025年，要卖出550万台电动车。

丰田这边加急推出来的bZ4X和日产的Ariya，都来源自油车平台，智能化也不如国产，比亚迪都已经推出完全电动化的海洋系列，大步领先于日德企业的电动汽车。

5月30日，马斯克发推，说很少有人意识到，中国在可再生能源发电和电动汽车领域处于世界领先，无论你怎么看中国，这都是事实。

这话其实没毛病，2021年新能源汽车3万项专利里，中国占了70%。

2021年中国新能源汽车一共卖了352万辆，占全球的50%。

去年全年，特斯拉占全球电动车销量14%、大众占12%、上汽占11%、比亚迪占9%，暂时只是全球第四。

但在2022年，比亚迪在质量和数量上都呈现出惊人的增长，比亚迪极有可能成为下一个丰田，在明年国内达到300万辆的销量，此后开始在国际市场抢占丰田和大众的市场。

我们的电动汽车，也从2021年开始进入30-50万领域，这是国产车在过去不可想象的进步。

陆

中国在先进大规模制造业，只有华为一家独大的局面，终于要被打破了。

电脑、手机、通讯、汽车四大领域，我们其实已经攻克了两个，还有两大领域，处在被扼制阶段，但也不可能一直被卡脖子。

常有网友说，中国汽车正在复制中国手机走过的路，其实可以更乐观一点，中国电动车掌握的核心技术，是超过手机行业的，这几年正处在一个爆发阶段，未来十年，比亚迪、蔚来、小鹏、理想、坦克、领克、极氪都将从德国日本手里头抢食。

德国官方认为，受电动车发展影响，德国将在2030年一共损失41万个汽车岗位，比如他们现在造发动机和变速箱的工人有27万，到2030年，将减少8.8万人。

而日本这边，尽管汽车产业只占全部就业人口的8.3%，但日本工业企业的利润前五名，都来自汽车产业，只要汽车产业衰败，就没有足够的财源供养公务员、教师这些高薪岗位。

不过我们也要保持冷静，竞争对手暂时还十分强大，现在还作不得。

比亚迪的工作人员说，他们把部分下线仪式放在了年底，内部要求继续保持清醒头脑，不要被短暂的胜利冲昏了头。

只要再过五年，中国电动车彻底稳住局面，我们就可以看到通讯与汽车双龙齐飞的局面。

手机与电脑暂时没有处在顶尖水平，但也只是多拖几年的问题。

柒

2010年，我买了一辆红色的奇瑞A3手动两厢版，2012年带着深深的失望，转手卖出。

一直到2020年11月，我又买了一辆红色的比亚迪汉。

十年一个轮回，我又买回了国产车。

其实我还想下单坦克300和极氪001，但是现在不同了，中国网红车居然抢不到，极氪在等了八个月后没到货转给了别人。

其实这些车我试驾完，感觉也并不完美，说真的，他们还有一些小缺点。

但比起2010年我买国产车的感受，进步天差地别。

国产车相比同价位的合资车，在舒适性和智能化方面，已经是碾压级别了。

十几年的时间，中国汽车人受尽了嘲弄，终于造出了跟发达国家一样优秀的产品。

华为从此不再孤单，他的小伙伴，将越来越多。