【科鲁兹减配】一个月卖了一万辆，月梅只有9辆的A级窑，雪佛兰科鲁兹的陨落。

前言：2009年，通用雪佛兰是外形强硬运动的A级窑科鲁兹在国内畅销。月销售额最高上升到3万台，创下过记录。但是之后开始没落，到19月为止至少9辆！为什么沦落到今天？现在我们可以.

雪佛兰科鲁兹从2009年开始在国内销售

雪佛兰科鲁兹于2009年在国内正式生产和销售。一旦上市，就很受年轻人欢迎。不仅是俊朗运动的外观，美剧中《大黄蜂》的入镜都进行了变相的宣传，增加了知名度，达到了锦上添花的效果。

科鲁兹修正

而且科鲁兹还适合各种改造。无论什么颜色，效果都很好，不突兀，到处都渗透着时尚和运动。截至2014年3月，上市不到5年的科鲁兹总销量达到了100万辆！当时销量绝对能进入前五名，属于第一梯队阵容。

科鲁兹修正

罗斯福车型的构成也很完美。从1.6手动低分配到1.8自动挡推出了1.6T增压板，价格从108900到156700区间，可以满足所有阶层的人的需求。到了14年后，随着其他车企相应推出新型车型，科鲁兹的销量开始小幅下降，但仍保持前10位的稳定。

科鲁兹改造

这时候，如果工厂努力优化空间，提高发动机动力和质量，预计销量将保持不变。毕竟，熟悉的经典车型在人们心中占有很高的地位。只是受制于口袋里的羞涩，一些潜在的科鲁兹粉还没有买车的打算。这时，通用雪佛兰将精力放在了开张上，时隔15年推出了“新科鲁兹”和“经典科鲁兹”。

2015新科鲁兹

2015新科鲁兹

新科鲁兹改变了旧科鲁兹强硬运动的美系肌肉车形象后，以极限“娘炮”车型脱脱，没有一点老科鲁兹的影子。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)装载动力也变成了排气量较小的1.5升L3G全铝发动机。这台发动机是L2B衍生型的，动力得到了提高，经济耐久性也优于老霍顿技术的1.6。但是对于只看外观控制和数据的人来说，胃口下降，销售量也急剧下降。当初不太乐观的《经典科鲁兹》让销量落后了新的《科鲁兹》。

经典科鲁兹前车灯和雾灯略有变化，发动机舱盖比旧的短一点

老兄科鲁兹灯更为辛辣

经典科鲁兹尾灯也有改动，牌照框改在保险杠下面，整体干净利落

老款科鲁兹尾灯更有辨识度

可以说，2015年之后科鲁兹的销量排名，基本都是靠“经典款”创造的。新款科鲁兹除了四s店，路上就没看到过几辆。经典科鲁兹搭载L2B1.5铸铁发动机，与现在仍热销的新英朗宝骏730等同款，虽技术老一些，但质量很稳定。新款的反而卖不过老款小改的，这个结局虽然有点意外，但也暴露出了其中的问题所在。如果这时候厂家仔细分析一下找一下原因，顺应一下市场所需，也许还有翻身的机会。但偏偏他们没这样做…

眼见新款科鲁兹没有达到逾期的销量，雪佛兰又于两年后推出了18款“全新科鲁兹”。不得不说，这个换代速度，在合资车型里应该绝无仅有的！[耶]

18款全新科鲁兹

18款全新科鲁兹

18款全新科鲁兹搭载了通用L3G1.5升发动机，高配车型还搭载1.4涡轮增压款，动力得到很大提升。配置方面增加了包括日行灯在内的等多种安全配置，外观也更时尚动感，可以说诚意满满。但和老款相比，总感觉还是缺少了一些什么，没有了印在人们脑子里，该有的硬汉风格。再加上这时期合资和国产车企相继推出了多款竞争车型，“全新科鲁兹”还是没能力挽狂澜，再创昔日的辉煌。

老款科鲁兹1.6T涡轮增压

至此，一代经典就此陨落。不得不说，科鲁兹的后期的失败，跟它没有积累良好的口碑有一定的关系。老款发动机后期故障多发、漏油漏水，动力弱油耗高等。这些出现的问题，直接或间接影响了后期持币待购者的购买欲望。但影响最大的还是莫过于几次改款的失败。从名副其实的美系肌肉→韩系伪娘→流行小鲜肉……早期喜欢科鲁兹硬汉风格的科粉，肯定不能接受这样的“蜕变”，去另择新欢。

所以，科鲁兹的结局，看似偶然，其实也是必然。毕竟国产车已经崛起，车企竞争激烈，人们购车更为理性，谁不顺应市场需求，谁就会被最终淘汰出局……

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