【凯越轮胎】准车主的“520”沉浸体验——凯越525X

最近，小孔车队来到了一家大型机车生活馆，对多种车型进行了沉浸式全方位调试。

本文主要分享凯越525X的试车经验。感兴趣的小伙伴可以联系我们，一起交流！

KAWL 525 X的减震旅程很长，所以在通过崎岖不平的道路时，给司机足够的信心。经典版采用精神CST的全地形轮胎，满足日常通勤和轻度越野需求，抓地力很好。

这次凯越525X被车友们吐得最多的是刹车被减配了。从原来的日清卡钳换成了国产卡钳，但试驾后能感受到刹车力及效果，日常使用没有问题。

乘坐凯越525X，非常敏捷，操作得到认可，弯曲灵活性很高。

另外，对于不少车友反馈的2500~3000转共振情况，编制试车后振动不大，每辆车的情况可能会有所不同。(David Assell，Northern Exposure(美国电视连续剧)，)摩托车在1500公里跑期间，共振往往会大大增加，在跑仁期间，尽可能避免转速太高，拉起每个齿轮，跑仁时间非常重要，对发动机后的性能和工作条件影响比较大。

凯越525X使用融信反向开发来自本田500位移引擎的ke525发动机。加速器比较线性。没有明显的挫折，运行平稳。异步双缸发动机，声波虽然不比贝纳利502X的同步双缸厚，但更加紧密，ke525发动机扭矩比较大，甚至可以进行动力翘曲。

滑动离合器的加入使吊坠更加光滑，俯冲也不会引起太大的吸引，因此受到好评。凯沃尔525X街区位置清晰，挂得好，对初学者非常友好。

升级后的全液晶屏投影屏幕仪表显示信息丰富。可以导航显示气温高度的图斯克林，并标配胎压监测。但是小编个人认为屏幕大小不大，导航屏幕稍微延迟或使用手机支架导航比较好。

凯越525X的后刹车踏板脚感不好，向内转动脚踝才能猜到。强烈建议车友们带上车来改造大踏板。有些宝物很便宜。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

在原车状态下，减震柔软，最好根据负载量调整减震柔软度。kyb 525 x前后KYB减震、预装载压缩篮板都可以调节，这一点直接受到好评！这个减震系统无论是城市通勤还是越野穿越都没有压力。

总的来说，凯越525X是操纵好、坐姿舒适的好车。国产车能进行这种调教并不容易。希望国内摩托车制造商掌握商品控制，重视售后服务，创造更多国民好摩托车。