【奥迪冷却系统怎么样啊】奥迪减配后的Quattro还高级吗？

众所周知，奥迪18年后的新Q5L、A4L和A6L将以前的全时4驱动器替换为当前及时的4驱动器，并将新的4驱动器系统命名为Ultra Quattro。原因是，通过对上一句的详细分析，感兴趣的朋友可以去看看。

那么，减配版的Quattro还高级吗？和同级宝马，奔驰，沃尔沃等车型的四驱系统相比，还有优势吗？我们从以下4个方面分析：

1.通讯架构。奥迪的适时四驱通过FlexRay总线传输数据，每10毫秒都在记录并评估车辆运行状态的所有数据，200毫秒（0.2秒）内可以激活后轮驱动，其处理信息庞大且反应速度快，对比其他适时四驱车型有很大优势。

2.四驱结构。奥迪的中央差速器虽然也是多片离合式，但是润滑和冷却系统都更加高效，承载扭矩大，最大可达惊人的1200牛米。同时它的中差还可以实现完全断开的前驱模式，更加省油。

3.扭矩矢量控制。现在的ESP都可以针对打滑车轮进行制动来分配扭矩，而奥迪的标定更加优秀，它不针对打滑，它可以对车轮负载的变化做出反应。在车轮出现严重打滑之前就可以实现提前干预。

4.控制策略。奥迪的适时四驱可以提前0.5秒计算出各轮的扭矩需求，非常的智能。

所以虽然奥迪的Quattro减配了，但依然称得上高级，在同价位的四驱系统中，依然是傲视群雄的存在。

喜欢小编的麻烦点点关注[憨笑]