【自动变速器】汽车自动变速器拆装清洗与维护

1.在从变速器底部拆下阀体之前，请先卸下外部电磁阀扁导线时要格外小心。由于扁线一侧的电磁阀接头是塑料的，因此长期锁定在ATF油中，高温下脆化，应用自制的特殊工具完全插入电磁阀插头下，朝这个方向拔下插头和线束，放置好，去除外观，记住原来的位置，将阀门放入煤油中，在煤油中浸泡一会儿，然后空荡荡的。

2.将阀门放在干净的工作台上，拆下上下阀门之间的连接螺钉，将阀门顶部和中间隔板紧紧抓在一起，一起翻过来，将中间隔板向上提升(防止单向钢球掉下来)，抬起隔板，完成以下任务：拆卸隔板后，控制阀体的柱塞在拆卸之前，应利用油隔板的余油，用稍厚的白色纸板复制油隔板图片，并将油隔板的所有部件一一显示在地图上，以供重新组装时参考。

3.将阀体放入干净的煤油中，用汽化器清洗剂清洗，用小刷子清理油路上堆积的油污，必要时用尼龙布擦拭，阀体不要有裂纹和变形，每个柱塞都要用小螺丝刀拉，活塞表面不要有裂纹，将空干阀平放在桌子上，在每个油洞和油通道上注入一些自动变速器油。

4.确保柱塞已固定。控制阀上除了手动阀门柱塞外没有限制装置。所有其余柱塞的外端都有限制装置。限制装置有圆筒、卡片、发卡三种。圆柱限制装置只要轻轻向内推柱塞，限制销就会脱落，卡片或开口销必须用工具拆卸，在拆卸过程中，必须用手指或旋转器堵住柱塞，防止限制装置被移除的瞬间。柱塞在内部弹簧的作用下排出。

柱塞固定在阀门孔上，不能自由逸出时，可以用木槌或橡胶锤轻轻敲击阀门，将其取出。停滞的柱塞可以在1200#砂布上沾ATF油，以弧形方向打磨，只能用柱塞打磨，可以用牙膏打磨，不能打磨阀门孔，不能在站立的阀门上打磨。柱塞在干净的前提下，只要依靠自己的重量，就能慢慢滑向另一边。在拆卸柱塞的过程中，为了避免相互夹错，最好对一套进行保养，然后重新组装，再拆下另一套。(威廉莎士比亚、柱塞、柱塞、柱塞、柱塞、柱塞、柱塞、柱塞)

检查弹簧的自由长度和直径，逐一比较维修手册中的数据，以确保阀体上所有弹簧的自由长度和直径符合标准。新弹簧也要进行这方面的检查。单向球阀泄漏后，相关齿轮会发生严重的变速冲击，节气阀减振块的错误位置也会导致变速冲击阀中间的位置。看起来像一张卡片。请注意所有零件的前、后、左、右相邻位置。如果有一些错误，阀门可能无法正常工作。

5、更换控制阀体的密封圈。力装置的工作油路是否密封，主要取决于以下几个方面：1.力装置工作活塞上的密封圈；2.蓄能器的活塞密封；调节阀的密封圈；离合器支撑入口两侧密封圈的密封状态。检修时，这四个方面的密封圈都要彻底更换，蓄能器活塞是否有裂纹，活塞环是否磨损，必须仔细检查。否则大修后，自动变速器很容易燃烧摩擦片，一般行驶3000公里左右，用力后会再次燃烧。与上述四个方面有直接关系。

6.把隔板洗干净晾干的同时，要注意观察隔板不要有太大变形，不要在各个油孔上光滑漏光(将单向球阀放置在隔板的相应孔内)，用灯光照射，背面看是否漏光。阀体上的新密封和隔板必须相互紧贴，确保纸垫上的所有孔径和油流量与阀体一致(重要)。

同时，用ATF油将要安装的密封垫浸泡几分钟后，再次按压拆下时的程序，不要将阀体垂直立起来，而是要一次平推一个阀体。(威廉莎士比亚，温德萨默，Wind Summer)。然后，将上下阀体和中间隔板锁在一起，均匀地交叉连接螺丝(注意螺丝的长度很长，不要夹错)。拧紧力矩一般在5-10n m之间。此时，阀体已经组装完毕。

电液自动变速器、欧元控制阀故障原因大部分是内部污垢和欧元堵塞造成的。拆卸清洗阀是检修自动变速器不可或缺的重要部分，对于AT波箱，只有在摩擦片烧得严重、行星齿轮装置磨损、车辆行驶公里严重弄脏1/4、ATF油时，才能考虑拆卸清洗检查。

自动变速器维护：

所有机器的使用都要有维护，自动变速器的维护最重要的是自动变速器油的检查和更换。向自动变速器注入ATF这种润滑油，即自动变速器油，除润滑、冷却、清洁外，主要通过油的流动传递扭矩。也就是说，在发动机和变速器之间传递动力。ATF油的工作温度一般在摄氏140度左右，因此对油的质量要求很高，必须保持清洁。