【德国奥迪】深度分析！全力进军F1的奥迪到底是为了什么？

据记，8月末F1比利时站的比赛前夕，F1组委会举行了非常特别的记者招待会，进一步公布了F1近年来最重要的消息。著名的德国汽车品牌——奥迪(Audi)终于在千虎万号下正式宣布，将在2026年F1新动力单位大赛进行时加入F1。

这对F1、FIA来说是个好消息。奥迪的母公司VAG集团是目前全球大型汽车集团之一，奥迪不仅是面向全球市场的汽车品牌，过去在赛车场的表现也非常出色。(威廉莎士比亚，美国作家)。

也许读者会疑惑，但不知道原来奥迪除了参加F1外，还参加了其他比赛。在这里笔者首先从奥迪参加赛车比赛的历史开始，讨论奥迪进入F1比赛意味着什么。

有四个轮子的比赛都参加过。

奥迪品牌此前从未进入F1赛事，但该公司的前身[Auto union]是参加各大赛事的国王之一。20世纪30年代，他与来自德国的梅赛德斯成为竞争对手，驾驶银色战车出战，这使得后来两支球队都获得了“银箭”的称号，Auto Union在当时的欧洲GP锦标赛上可以说与梅赛德斯胜败，但最终由于各种原因被梅赛德斯超越。(威廉莎士比亚，温斯顿，战争)。

此外，由于第二次世界大战的关系，Autounion的业务大幅萎缩。直到20世纪80年代初，奥迪以新的身份引进了Quattro 4驱动器系统，给赛车市场带来了新的景象。

事实上，奥迪当初决定参加1980年的WRC比赛后，从1981年开始获得分站名次。Quattro 4驱动系统使赛车变得更重，但其机动性和抓地力无法与其他后车型相比，这使得4车型成为WRC赛场的主流。(大卫亚设)。

奥迪当时也成为了WRC的王毅，一度获得了1982、84年的汽车企业冠军和83、84年的车手总冠军，可惜后来被“标致”超越，1986年接连发生的事故使奥迪最终决定退出WRC赛事。

退出WRC后，奥迪集中参加了主要的拖车比赛。首先，参加了德国拖车大师赛(DTM)，挑战了此前一直存在的拖车赛车王[BMW]和老对手[奔驰]，以4驱为主的车型也参加了比赛。奥迪派出Audi V8 Quattro，在1990-91年两次夺得冠军。

直到1992年，由于比赛事例和奥迪品牌的开发，宣布退出DTM，参加了90年代最受欢迎的超级图灵超级房车赛。席卷整个欧洲，1996年连胜欧洲3辆拖车，车辆重量增加，Super touring修改事例和费用太高等因素导致各大车企业一个接一个地退场。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，Northern Exposure(美国电视)，)最后奥迪将拖车比赛的资源投入到了另一场大型比赛中，那是我们熟知的勒芒(Lemans)24小时耐力赛。

事实上，奥迪在勒芒耐力比赛初期也取得了不错的成绩。但是，另一个赛道王[保时捷]复出后，奥迪就这样没有以前的风光了，领导层想把赛事资源集中在方程式E上，于是宣布在2016年底退出勒芒耐力比赛，进入方程式E赛事。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，Northern Exposure(美国电视))

奥迪去年退出Formula e大赛后宣布，将以纯全型RS Q e-tron的身份参加达喀尔拉力赛。虽然还没有获得冠军，但想获得第一名。(威廉莎士比亚，美国作家)。

奥迪如何进入F1？

覆盖四圈的比赛奥迪几乎都参加了，只要努力参赛，就能知道大家都获得过冠军。(威廉莎士比亚。哈姆雷特。)所以，这是

家车企的赛车部分还是具备一定实力的。但加入F1，依然是他们未曾踏足的新领域，而它们又有什么计划能让奥迪品牌的旗帜可以在F1赛场上面飘扬呢？

而在F1组委会发布消息之前，奥迪领导层连同FIA主席便宣布；奥迪将在2026年成为F1其中一个发动机制造商。而该发动机的生产基地将会设立于德国，这也是近十年来首个诞生于德国的F1发动机。而这一矛头也指向同为德国车企的奔驰，毕竟奔驰所研发的F1发动机场地位于英国。

奥迪为此表示，由于新款发动机的成本效益较高，并且大会设定的环保方向与奥迪一致。因此，才决定进军F1赛事。但由于F1赛事的成本极高，所以奥迪将会暂停LMDh（FIA世界耐力锦标赛的Hypercar组别）计划全力参加F1赛事。

尽管奥迪目前仅是宣布成为发动机制造商，但实际关注F1赛事的车迷都知道，奥迪最终的目的是以厂队的身份加入。而此前曾传出收购迈凯伦、阿斯顿·马丁车队，但目前最有可能的是Sauber索伯车队，即是现时的阿尔法·罗密欧车队。

而在奥迪宣布进军F1赛场的同一日，原本与索伯车队合作的阿尔法·罗密欧便宣布；将会在2023年后就结束同索伯车队的合作。而这也意味着，到时阿尔法·罗密欧车队将会回归到索伯车队，这个推测与此前网传的消息几乎吻合。

·进入F1的目的

至于奥迪进军F1的目的，此前笔者也曾提及奥迪在以往参加的赛事中都能收获战绩。而在发布会中，也有记者提问到奥迪预计几时可以获得冠军，而奥迪的回应是计划在3年内。而奥迪是否能在3年内获得冠军，还是需要时间来验证。其实如同奥迪或者保时捷等车企，进军F1赛事的市场反应其实是正面的，毕竟有更多车企加入对于F1实属美事一桩，毕竟F1已有一段时间未曾有新的车企加入。

而倘若加入的是如同奥迪般的大车企，不仅能够制造的话题，更能为F1带来丰富的资源以及技术，能够帮助F1得到进一步发展。但其实也不是百利无一害，毕竟大车企参赛的理由并不是对比赛热情，而更多是商业性的考虑。如果参赛之后，并没有达到它的商业目标，又或者从商业的角度无法看到F1能够为品牌带来效益的话， 车企宣布退出也是轻而易举的事情。

倘若奥迪并未能如其所想般，能够在参赛3年之内获得冠军的话，或许将会如同此前参加的赛事一样，果断地选择抽身离开，而这对于F1整体发展而言，将会造成一定的打击。

说到底，对于车企而言纵然有大量资本以及市场，毕竟它是一个商业机构，并不是以参加赛车为主业，因此对赛车的热诚肯定不如传统车队。而F1对奥迪的加入如此高兴，但却容不下如同索伯车队一样以赛车为主业的车队，确实难免令人感到惋惜。

最后，作为F1车迷的我们，就看看奥迪能否在2026年的F1赛场中， 如同以往参与的比赛一样，建立起属于它的新王朝吧。