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【奥迪动力怎么调】20款奥迪Q5L刷ecu升级ING特调,动力更强、解除顿挫

今天升级的是20个奥迪Q5L 40TFSI影响阵型,坐标云南临沧。20个Q5L搭载了第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机,在性能调教上,低功耗版本比上一代奥迪Q5动力输出提高了10只。以单纯的动力,没有遇到特殊情况的家庭也足够了。7段“湿式”双离合变速器调教也有很大提高。如果不是非常细致的体验,几乎没有。(威廉莎士比亚,美国作家)。

车主之前在路上遇到雅阁挑衅,结果被崩了,脾气再好的人遇到这事都难忍,觉得连雅阁都跑不过太差劲了,想着刷个一阶提升动力。

首先附上20款奥迪Q5L 2.0T升级前后的数据对比—

原厂数据:马力190Ps 扭矩320Nm;

一阶数据:马力250Ps 扭矩400Nm。

外观方面,保留了奥迪汽车传统的锐利风格,六边形中网带来了明显的金属感,看起来霸气十足,搭载了主动进气格栅,有效降低了风阻系数。相比于同级竞品车型,奥迪Q5L虽不是最大块头的,但却是最富有肌肉感的一款车。车主没有改装过硬件,暂时也没有改装的打算,等后面再考虑。

动力方面,搭载的是 2.0T L4涡轮增压发动机,最大功率是140千瓦,峰值扭矩是320牛米。传动方面,匹配7速湿式双离合变速箱,这对黄金动力组合能够很准确地执行驾驶员的意图。官方零百加速8.6s。

花絮:车主有好几台车,一直纠结刷哪个,想着哪个效果最好就刷哪个,在保证数据稳定的前提下动力做得最高就行了,不出问题是最重要的。工程师解释:数据会给到老外去确定,如果有问题还会再调校,直到满意为止,如果没问题了,基本上后面正常开就行。

国际惯例,碰面后先拉一下原车的数据流,确保车辆车况良好,可以施工。

该车采用OBD直读操作方式升级,无需拆板。协议选择Simo。读出原厂程序,将程序和日志信息打包发给总部。

收到程序后,技术总监经过初步审核,和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等,对点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数,重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同,两个小时左右程序传回,注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志,确保程序的稳定,接着是反复路试、01测试,有条件就上马力机。不满意重新调校,直到客户满意为止。(这也是特调的魅力所在,边开边调,车辆压力、点火角等信息一览无余)

车主反馈:“卧cao太猛了!跟之前相比完全就像是换了一辆车。此时的心情不知道该怎么去说了,就是一个字,爽。这个效果是非常满意的。”

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