【奥迪的备胎怎么画】是厂家抠门吗？为什么连豪车的备胎都是又窄又小？

备胎是我们平时使用的机会很少，但在需要的时候非常重要。

不过大家有没有发现，一般备胎都是很小很窄的，甚至在高档豪车上也是这样。是因为厂家都这么抠门吗？

首先备胎分为两种：全尺寸备胎与非全尺寸备胎。全尺寸备胎就是跟原车其它四个轮一模一样的轮毂与轮胎品牌；而非全尺寸备胎，则是更小更细的轮胎，一般都用着更便宜的国产品牌轮胎。

很多团友看到一款新车配备非全尺寸备胎的时候总是很纠结，觉得厂家是在降低成本。说实话，非全尺寸确实能减一点成本，但并非关键点，非全尺寸的优点主要是：

体积小。尽量少占后备箱空间。有人做过试验，使用非全尺寸备胎之后，省下的空间甚至能多放一个收起来的睡袋。

重量轻。非全尺寸备胎比正常的轮胎要轻7—10KG。日积月累，对油耗还是有一定影响的，更轻的轮胎，更换起来也方便得多。

最后才是成本。由于轮毂到车胎都更小，要求更低。所以一个非全尺寸的备胎可以选择低品牌的便宜轮胎，这能省下不少钱。

换句话说，之所以厂家都愿意在新车上使用非全尺寸备胎，其实是综合了实用性和性价比两方面去考虑的。毕竟绝大部分时候，我们需要换到备胎的情况极少，长期背着一个昂贵的原厂车轮确实很浪费。

这就是城市型车辆普遍为非全尺寸，而越野车型基本为全尺寸或者双备胎的缘故。用什么备胎，这涉及使用环境，与车是否高档无关。

特别需要注意的是：非全尺寸备胎换装之后，车速不要超过80公里/小时，而且换备胎后的使用距离也不要超过100公里。它只能帮你在路上自行脱困，尽快找到维修店才是王道。当然，备胎长得这么丑，想必大家都想快点换了它吧？

当然，各个品牌对备胎这件事情的看法都不一样，也就衍生出了下面这几种品牌为代表的解决方案，大家学习一下。

宝马：防爆胎

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许多高档一些的宝马车型都有一项“零胎压继续行驶”功能，其实就是防爆胎。特点就是胎壁很厚，即使是完全泄气了，这个轮胎仍能支撑起车身，并且仍然可以用80公里/小时的车速行驶250公里左右的里程，实用便利性很高。宝马出于这样的目的：一来可以剩下一个备胎空间，二来也减少了因为停车换备胎而发生二次事故的机会。

优缺点：防爆胎还能大大提升安全性，降低因为爆胎而导致的翻车风险。缺点是价格很高，有的甚至超越同级普通轮胎将近一倍。

沃尔沃：补胎液

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在沃尔沃的论坛里，看到相当多的车主都对沃尔沃基本不装备胎这事抱怨。

其实沃尔沃原车有一瓶补胎液，并且有一只气泵。补胎液可以给车胎充入液态物质，这些物质因为压力的问题，会流向漏气口堵住，并形成一个保护膜。

优缺点：补胎液比起换备胎要轻松很多，成本也不高，体积占用最小。但缺点是只对漏气有用，遇到爆胎就无解了，只能打电话等救援。

奥迪：折叠备胎

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在这里应该说奥迪是最有创意的，比如奥迪Q5就有一个折叠备胎，一个电动气泵，一个气压表。使用方法与非全尺寸更近似，但可以折叠起来，实际上在收起状态下，比非全尺寸要更薄，缩小了不少空间。

优缺点：优点是体积更小，比非全尺寸胎的空间节省程度更加“极端”。缺点是加上电动气泵与气压表，整套换胎工具成本并不低。

备胎作为一种防范措施，各品牌的设计理念还是存在不少差别的。但总的来说，基本思想都一样：尽可能简单节省，包括空间、成本。所以我们也不用因为自己的车是非全尺寸胎而闷闷不乐，实际上，这是一种很明智的做法。