【奥迪suv怎么关火】老款车主懵逼，2018款途观L换装2.0T上市

2018年初，上汽旗中的新年从L 1.8T车型正式停产的钟声开始，取而代之的是像方昂330TSI车型这样的2.0T低功率版发动机，价格保持不变。

这种“瞬间增配”，也着实令途观L的车主懵逼，才一年之隔，那些1.8T的车主可能心里不是滋味了！

2017年的途观可谓是挣得盆满钵满，以329379辆夺得合资SUV销量的冠军，此次的升级换代，也有对抗对手昂科威的意图，全面换装2.0T这种做法有什么原因？针对相关的信息，下面有一些个人的看法，供大家参考一下！

外观造型，途观L的外观造型延续了之前的设计，仅是针对如前进气格栅等细节处进行了调整，新车线条十分硬朗，看上去给人很强的力量感。此外，新车还加入了像LED光源头灯等时下主流配置。

内饰方面，途观L的内饰毫无意外的采用大众家族化设计，8英寸中央屏幕+MIB多媒体系统等倒是新的，但这些都不是第一次出现了；本来奥迪已经使用的，可以成为亮点的全液晶仪表盘，只有进口途观提供，途观L还是传统的机械仪表。

总体而言，新车型在外观和内饰上没有太大的改动，改动最大引起热议的，也就是引起热议的新车330TSI车型取消了老款的1.8TSI发动机，换装了2.0T低功率发动机。最大功率达到了186马力，最大扭矩为320牛米。相比老款1.8TSI发动机分别提升了6马力和20牛米。

在价格不变的前提下，这样的做法确实不厚道，也令刚买1.8T的车主大为关火，才短短一年的时间，途观L就不使用1.8T的发动机。那么这么做到底是为什么呢

质量问题？

可以肯定并不是，在第三代EA888 1.8T发动机在国内销售的三年内，并没有大量出现质量问题。而且2.0T低功率发动机最大功率和最大扭矩分别大了6马力和20牛米，看上去差距不大，但是在技术上，2.0T相比1.8T更复杂，多了歧管喷射和缸内直喷双喷射系统，同时集成排气歧管缸盖技术，百公里加速为8.8s，油耗为6.6L/Km。

排放原因？

现款1.8T符合目前的排放标准，但是此次更换2.0T发动机很可能是为了迎合《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》的要求，到2020年，要实现国产乘用车平均油耗降至5.0L/100km的《规划》目标，就像日系车普遍上马小排量涡轮增压或混合动力车型一样，这样做是为了迎合节能减排政策，降低车辆排放。

2.0T真的占便宜了？

全面换装2.0T后，首先想到的词就是加量不加价，但厂家也是非常精明的，把其2.0T低功率版发动机“塞”到消费者手中，不要总认为排量大了一号，成本就会增加，加价就是理所应当。大众的1.8T发动机和2.0T发动机都是EA888系列，缸径相同结构基本相同，不同的是活塞行程。如果其它技术都是一致的，那么多的成本就是缸体多出来的那点可怜的材料钱。既然新途观L价格和老款1.8T版保持一致，那2.0T低功率版运用了许多新技术，在其它技术上进行阉割是非常可能的。

提升竞争力？

2017年度上汽大众途观/途观L总销量超过33万辆，在中国SUV销量排行榜第四名，而在合资SUV销量当中拔得头筹，而1.8T车型是全系车型的销售主力。新款全系配备2.0T发动机，这在同级别车型中是独一无二的，在同级别车型的入门版本还在搭载1.5T、1.6T等发动机的时候，途观L已经全面布局2.0T发动机了，竞争力有着明显的提升。

以上就是一些个人的意见和看法，仅供参考，更多汽车知识和资讯，欢迎关注【杰美车品改装】，致力于SUV轻改装！