【路虎和奥迪哪个耐用些呀】开惯了奥迪Q5L，再开揽胜极光L，终于发现奥迪和路虎的差距有多大

#路虎揽胜极光l自然兴趣#

我的奥迪Q5L是2021年买的，不是新产品。我是在新旧交替的时候被选为“抄”的老人。性价比还是很高的。45TFSI车型和新型40TFIS车型价格差不多，我很满意。

可能有人会问：为什么要选老款呢？难道只是因为价格便宜吗？我只能说有这方面的原因，但是不完全，新款车型上市之前，网上就曝光了它的相关信息，我不是很喜欢新款车型的蜂窝状中网，还是觉得老款的横向镀铬饰条中网更加大气，新车的前脸看上去有点像奥迪Q3，变得更时尚、运动了，却缺失了老款车型的稳重感和大气感。因此，我就“抄底”老款了。

到现在，奥迪Q5L已经开了半年多了，可以说对这款车已经十分熟悉了，网上说的奥迪Q5L内饰异味大的问题，我没有遇到过，店里送的空气触媒，做完之后车内空气就十分清新了，也感觉不到异味。关于它的油门调校问题，刚开始确实不好掌握，踩轻了车子不跑，踩重了车子又往前窜，想要把它开平顺，十分困难，可是时间久了，慢慢就掌握好力度了，这款车还是挺好开的。关于它的7挡湿式双离合变速箱，低速跟车时确实能感觉到顿挫感，不过宝马X3的8AT和奔驰GLC的9AT低速也有顿挫感，低速顿挫的问题，7挡湿式双离合变速箱不背这个锅。

刚开始，还觉得奥迪Q5L的内饰设计太素了，没有宝马X3的科技感，也没有奔驰GLC的豪华感，可是现在越看越顺眼，每个按键都有“嘎地嘎地”的声音，按上去很有质感。后排座椅的腿部空间很大，不过后排地台隆起很高，中间乘客的乘坐体验并不好，而且后排座椅靠背还无法调节，靠背角度也很直，久坐会觉得很累。

朋友不久前新提了一辆豪华中型SUV，价格比我的奥迪Q5L还要低一些，同样也是2.0T+四驱系统，同样也加长了，它的实力如何呢？

这款车就是路虎揽胜系列中的揽胜极光L。通过它名字后面的“L”就知道它加长了，而且在它的C柱处还有一个L标识，有别于上代车型。相较于BBA、沃尔沃和凯迪拉克等豪华品牌，路虎品牌无疑是最专注的，它把目光一直集中在SUV车型上，没有推出轿车和MPV等车型，专注于SUV的设计和研发，而且路虎还针对中国市场推出加长版揽胜极光L，让车辆的空间感和舒适度大幅提升，也更符合国人的用车需求。

隐藏式门把手在电动汽车上已经很常见了，可是在燃油汽车中并不多见，而路虎揽胜极光L就配备了，还是挺有科技感的。动力上，揽胜极光L搭载了一台2.0T Ingenium（英杰力）发动机，朋友买的是高功版（249PS），最大功率为249马力，最大扭矩为365牛·米，账面数据和我的奥迪Q5L差不多（252马力/370牛·米），因此，我对于它的动力输出能力一点也不质疑，毕竟发动机账面数据摆在那里。与发动机相匹配的是采埃孚（ZF）提供的9AT变速箱，再配合四驱系统和第二代全地形反馈适应系统，这款车的平顺性和稳定性都可圈可点，同时还可以进行一定程度的越野。

之前我还开过进口揽胜极光，记得它还是不可开启的全景天幕，而全新揽胜极光L则变成了前半段可开启的全景天窗，天窗面积也更大了，不但提升了采光率，还提升了通风率，这个改变还是很让人惊喜的。开了两三圈，感觉这款车还是挺舒服的，要啥有啥，配置非常齐活儿，还配有很多“懒人科技”，比如车道偏移预警系统、车道保持辅助系统、倒车车侧预警系统、360°全景影像、全地形“透视技术”、全速自适应巡航、ATPC全地形进程控制系统等，很多你自己要注意、要控制的事情都被系统接管了，真的可以“很懒”，感觉上就科技满满，就像浑身法宝一样。

内饰方面，我觉得揽胜极光L的内饰很有科技感和豪华感，车内的软包饰材很多，触感还是很不错的。12.3英寸液晶仪表盘+双10.2英寸中控屏幕尽显科技力量，其中上面的中控屏幕还可旋转，很容易就能调至适合自己的位置。车机内置InControl OS 2.0人车交互系统，支持卫星导航、语音识别控制、车联网、CarPlay、CarLife等，功能十分全面。

我的奥迪Q5L配备了19喇叭的B&O音响，而朋友的揽胜极光L配备了15喇叭的英国之宝音响，感觉它们两者在音响呈现效果上还是有区别的，B&O音响侧重于营造干净透彻的人声效果，声音显得很空灵，重低音效果则一般，而英国之宝音响的重低音效果很强劲，能够引起耳朵共鸣腔的回应，更适合听一些十分动感的音乐。空间方面，由于全新揽胜极光L的后排空间加长了160mm，坐在后排座椅上，腿部空间还是十分宽敞的，而且它的后排靠背还支持调节，想要坐直和半躺都可以，乘坐起来很舒服。

我不会为揽胜极光L下定论，结论还是车主们最有发言权，我只是凭我的真实感受而给予一定参考，我认为揽胜极光L很不错，可它并不是没有对手，BBA的同级产品、沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5等，产品力也都很强大，不过无法否认的一点是，路虎近几年所推出的SUV，确实诚意可加，体现出了路虎品牌应有的地位。