【奥迪a8与宝马x7哪个档次高】奥迪 A8 该怎样做才能追上甚至超越宝马 7 系和奔驰 S 级？

短期来看，A8需要尽快引进更高规格动力的车型，而全系列3.0T作为D级豪华品牌旗舰轿车是远远不够的。

海外的A8不仅有搭载4.0T V8发动机的60TFSI和W12，还有60TFSIe插电混动的版本，如果奥迪希望改变A8在国内的颓势，这些版本都应该尽快引入。

目前有明确消息的有2021年底前引进的S8，而2月份国内已经有60TFSI车型的路试谍照了。图源微博。

这些车款的引入，会大大提高A8产品线的竞争力，当然有多少人愿意买单就是另外一回事了。

但做到这些就够了吗？显然不够。因为A8的问题，正是奥迪的问题。这个问题可以分三个方面来说。

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首先，奥迪的品牌形象在近五年来受到了相当大的打击。

先是10年代以后国内公务车采购标准发生了变化，A6L失去了官车的地位，

再是17年前后奥迪Q5、A4L和A6L集体处于换代前夕，终端优惠力度惊人，

甚至出现了“20万买A4L，30万买A6L和Q5”的情形。

自然，即使是优惠力度最大的那段时间，在全国99%的地区用20万绝对买不了A4L，30万也买不了A6L和Q5，

但有人这么传，就会有人相信。

而那个时间点正是奔驰作威作福的时候，奥迪只能继续依赖终端优惠维持台面，B9代的A4L刚刚上市的时候月销量甚至可以低至3000台，这对于一线豪华品牌的B级车来说是不可想象的，也在一定程度上损害了奥迪的品牌形象。

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其次，在大众集团内部，奥迪受到保时捷和宾利产品线的压制，很难做出如同迈巴赫S级、奔驰G级、宝马8系、X7那种可以用来提高产品形象的相对高端的车款。

迈巴赫S级和大G自然不必多说，宝马8系的数字高于旗舰轿车7系，又是一个经典的、有故事可说的老车系，在广大路人的眼里，宝马可以让人产生“8系比7系更高端”的感觉。

X7作为一部全尺寸SUV，帮助宝马开拓了新的产品线，内饰的豪华程度堪比7系，也让宝马第一次拥有可以和奔驰GLS正面对标的产品。而奥迪产品线里尺寸最接近的Q7从定位上看与A6更加接近，而不是A8。轿跑SUV定位的Q8也没有达到能与X7相提并论的程度。

宝马X7

而且，Q8上面还有卡宴、Urus和添越，A8上面有保时捷Panamera和宾利飞驰，哪怕以后奥迪弄出一个所谓的Q9或A9，售价大概率也不会比上述车型更贵。

宾利飞驰

奥迪Q8

宝马上面虽然也有劳斯莱斯这个超豪华品牌，但显然宝马和劳斯莱斯之间有着巨大的产品空白和价格空位，这部分空白刚好给宝马的品牌向上留足了空间。

所以，大众集团的车型布局限制了奥迪的发挥。

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最后，奥迪偏向科技、前卫的调性，也限制了A8的设计思路。

科技前卫，从某种程度上说，与豪华古典是对立的、不可兼得的。

哪怕是在奥迪旗舰产品线A8和Q8上，全真皮包裹的内饰也需要选装，而奥迪的三屏MMI又与浅米色、实木、真皮、星空顶这些传统的豪华设计元素格格不入，现在路上跑的A8L的内饰还是以全黑或黑粽色为主，这也不利于车厢豪华感的营造。

另外，从车身造型上看，本代A8看上去不如老款的D3、D4厚重，也是一个重要原因。

与不断加大双肾的7系和霸气的W222 S级相比，A8的车身太过扁平，车头过于低趴，而7系和S级的车头都在不断强调纵向设计的元素，看上去比A8更有威严的气息。

即使是ABT改装后的S8，外形也太过低调

当然，设计风格是一件见仁见智的事情，这里不再多提。

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总而言之，A8目前的颓势是多方面因素导致的结果，想要超越宝马7系和奔驰S级不仅需要奥迪和A8的努力，大众集团也应该给予A8更多的资源支持。