【兰博基尼和奥迪哪个好看】动感出行！说说奥迪Q8，与兰博基尼Urus同平台？

如何兼顾“品位”和“激进”？这是一个让无数制造商头疼的问题。

不过，对于成本控制相对宽松的高端车型来说，似乎可以通过使用高质量的车身架构实现上述表现。源自奥迪的Q8也许是个不错的例子，那么，使用与兰博基尼Urus相同底盘架构的奥迪Q8，究竟拿出了多少诚意？

造型—有惊有喜

身为家族旗舰的奥迪Q8，在外形上自然不能落后于世界之林。

八边形的超大进气格栅，犀利的矩阵式LED头灯，想必不用我说不少人也知道这是一台“奥迪”。尽管车身尺寸不小，但在如此锐利的车身设计之下，反而显得有些灵动，或许，这就是设计的魅力吧。

相比起Q7的魁梧，Q8则显得更富有运动气息。灵动的轮毂造型，配合上横贯式的腰线以及溜背的尾部线条，都散发出十分明显的“Coupé”风。没错，溜背的造型对后排乘坐空间确实会有一丝丝影响，但谁会关心？好看就完事！

尾部，不管是贯穿式的LED尾灯，还是底部“55TFSI”的标签，都证明着自己的实力。不过，遗憾还是有的，隐藏式的排气布局实在是显得有些低调，好歹也是台“V6”呢！

内饰—多屏、大空间

眼下，多屏、大屏已成为各厂商造车的趋势，奥迪Q8也是如此。

坐进车内，不禁令人感叹，这就是一台“奥迪”。即便遮住方向盘上的徽标，也能在短时间认出，这是一台奥迪旗下车型。平底式的方向盘，有着亮黑装饰面的中控，触控式的空调调节方式，都展现出了奥迪追寻轻盈简约的一面。

由于尺寸的关系，奥迪Q8在座椅上也是毫不吝啬。不管是座椅的填充物厚实程度，还是侧向支撑的水准，都让人找不出毛病。不算柔软，当然也不算硬，偶尔跑跑长途还是没问题的。

和其他奥迪家族车系一样，奥迪Q8也拥有着分辨率不俗的液晶仪表以及智能中控的配置。要说缺点嘛，便是车机的发热问题了。不过，就使用体验而言还是没得说的。不管是带震动反馈的触屏，还是简洁的二级菜单选项，都带来了相当低的上手难度。

机械—随心所“驭”

对奥迪Q8的V6动力系统早有所耳闻，其实际表现也没有让人失望。

我拿到的奥迪Q8使用的是一台3.0T V6涡轮增压发动机，并附带了48V轻混系统，原厂的最大功率便可以达到340马力，峰值扭矩则可以达到500牛•米，另配备8AT变速器。从参数的角度来看，确实没有那些纯电车显得那么抢眼，但参数永远是参数，实际的驾乘感受才能说明一切。

在市区代步情况下，奥迪Q8其实和那些小排量的代步车并无明显差异，方向轻盈，就连油门和刹车踏板的脚感，也显得十分轻松。变速箱的存在感也很低，这台V6发动机同样表现宁静。不过，若在高速以及高架上深踩一脚油门，哪怕是处在舒适驾驶模式，奥迪Q8也能迅速被激活。高亢的声浪，变速箱铿锵有力的换挡配合上Q弹紧致的悬架，说它无聊吗？一点也不！

写在最后

很明显，这是一台平日里能保持“体面”且随时保持冲劲的一款中大SUV。作为一台SUV，它也没有想象中的那股子油腻，更多的是轻快爽朗的驾驶感受。没错，它没有想象中那么极致，但以奥迪Q8的品质，难道没有勇气面对竞品？枫行视界：若尘