【怎么刷奥迪oled】一篇文章看懂奥迪未来十年会变成什么样？

2月17日，大众奥迪在北京召开了2017奥迪品牌新闻年会，在年会上，大众奥迪除回顾2016年取得的业绩外，再次强调2025战略在中国市场落地。

驾仕派本文将对其进行细致梳理，并初步揭示在未来十年，奥迪将会变成什么样？

2017年网络建设：四五线城市覆盖率将达36%

对于2017年的中国豪华车细分市场，一汽-大众奥迪给出的预期是7%-11%的增长，并对继续领跑充满信心。

网络建设方面，年内计划新开25家经销商，主要针对四五线城市，以令其网络覆盖率达到36%。

驾仕点评：

2016年豪华车整体增长16.3％，远远高于乘用车普遍增速。而一汽-大众奥迪给出的整体市场预期算是相对保守，也体现出对2017年增长谨慎乐观的态度。而在网络建设方面，25家新店且主要针对四五线城市，这项指标可谓是比较务实的，尤其是考虑到36%这样的高覆盖率，“掘金四五线”已经完全不是之前普遍认为低端品牌的专利，一场没有硝烟的战争也早已打响。

2017年新车：A4L 1.4 TFSI将上市，国产Q2将投产

年会上奥迪确认了Q2这款豪华小型SUV将在佛山工厂投产的消息。A3中期改款也会在年内上市，全新奥迪A4L则将在今年推出1.4 TFSI版本，而首款搭载奥迪OLED照明技术的量产车型——全新奥迪TT RS也将于2017年上市。此外，奥迪A5将进行全新换代，奥迪的旗舰车型全新一代A8的换代引入工作也在同步进行中。

驾仕点评：

驾仕派想着重说说入门年轻化车型这一细分区间。驾仕派掌握的数据显示：奥迪A3（三厢+两厢）销量在2016年同比增长30.7%，可谓是豪华品牌年轻化车型中最成功的一个。继奥迪率先国产奥迪Q3之后，奔驰宝马先后投放了全新GLA和全新X1，豪华小型SUV的市场被深度激活，2016年，奥迪Q3凭借将近9万辆的销量领跑市场，入门年轻化车型为什么备受豪华品牌重视？其实并非单纯因为其入门身份的价格因素，对于豪华品牌而言，从入门级车型获取基盘用户尤其是培养年轻用户的忠诚度是一项长远而有效的投资，从这个意义上来说，年轻化车型就代表着未来。

国产Q2入局之后，奥迪将成为同时拥有国产小型轿车/紧凑型SUV的豪华品牌，而鉴于身为市场开拓者的奥迪A3、Q3已经站稳了脚跟，宝马和奔驰想要在中国市场超越奥迪，其实又多了一道门槛。

2025战略：什么决定了奥迪未来十年的发展？

早在2016年9月10日的奥迪品牌峰会上，奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授就已描绘了2025战略的雏形，而此次新闻年会，一汽-大众奥迪则重点强调了未来战略在中国的落地。

施泰德教授曾表示：“到2020年，奥迪将量产可以联网互通的汽车。”他将带有大量传感器的汽车形容为“移动的电脑”，将来的奥迪汽车将成为一个移动互联设备，此外，奥迪汽车还将搭载带有数字化定制服务的新平台myAudi；而在新能源车型方面，奥迪则计划2020年之前推出3款纯电动车型。其中的第一款纯电动SUV将于2018年迎来全球首发，它的最大续航里程超过500公里——一汽-大众奥迪在此次新闻年会确认这款车型将会国产，包括它在内，未来五年，一汽-大众奥迪将国产5款新能源车型。而到了2025年，奥迪在全球范围内提供的车辆，每4辆中就会有1辆是电动车。

奥迪的设想还不仅限于数字化、智能化和环保，“由车型制造商转型移动出行服务提供商”也是其2025战略的重点内容，奥迪将提供全新的移动出行服务，其新的业务板块“奥迪城市解决方案”，正与世界各地的城市一起努力——特别是与中国的各大城市一起致力于建设汽车与基础设施的数据连接在一起的智能城市。将来，城市居民将以像优化信息流一样优化交通流，还将实现不同交通工具间无缝衔接的交通出行。

驾仕点评：

这个部分最值得重视的信息点是：2017年上半年，中德双方将成立一家移动出行服务公司，这将是第一个由汽车厂商主导的，专为中国提供移动出行服务的公司。通过这家公司，奥迪能够为用户提供个性化定制的高端移动出行服务。

这会不会是今年奥迪除了新车以外的又一大招？

不谈太远：这两年的奥迪还有什么牌可打？

值得注意的是：除了全新车型Q2之外，一汽-大众奥迪还确认了奥迪Q工厂的大致时间节点，这个位于长春的全新工厂，总投资为158亿元，该项目在2018年建成后将只生产全新一代Q5及其衍生车型，年产能将达到30万辆，同时还有插电混动版的生产计划。这可以被视为今年1月16日，奥迪和一汽续签十年规划后双方将继续加强合作的明证。

而对于全新奥迪A6L的时间节点，此次新闻年会中未有涉及，坊间猜测其亮相时间将不会晚于2018年底。但值得指出的是：一汽-大众奥迪方面透露的2017年销量预期与驾仕派之前的预测不谋而合：60万辆将是中国豪华品牌领军者的下一个里程碑——甚至一汽-大众奥迪表示他们将2017年的产能预留到了70万台。

此外，一汽-大众奥迪还特别提出华南基地生产的奥迪A3的两厢车在63款产品里排名第一、无愧全球最佳质量工厂这个例子，来证明一汽-大众颇具盛名的严苛质量保障体系。

驾仕总结：

驾仕派在整个奥迪新闻年会中印象最深刻的一句话是：胜兵先胜而后求战，败兵先败而后求胜。在我看来，这句话可谓十分高明，也可以将之称为一汽-大众奥迪面对眼前种种猜测及后来者奋力追赶态势的直接回应。

目前整个舆论氛围都将“超越奥迪”说得仿佛易如反掌，但切勿忘记的是，无论是一汽-大众奥迪厂家还是经销商们，对当下市场份额的目标是完全一致的，可能在特定的节点会出现一定低谷，但是从整体牌面上看，2017年一汽-大众奥迪的策略是稳扎稳打、逐步推进，甚至从产能布局、新基地启动方面上可以说是粮草先行的一年，2018年毫无疑问是奥迪真正的“大年”，德系三强的强势投放节奏大有你方还未唱罢、我方就已登场的意味。谁短暂时期超过谁其实从品牌远期发展的层面上都并不重要，重要的是让消费者能够享受到真正优秀的产品和真正优秀的服务，无论从厂家还是经销商来说，守住自己的匠心和初心在此时提及毫不过时。

而将时间跨度拉长到十年之内，驾仕派注意到奥迪重点提出将着手布局智能城市的建设——至少在这一点上，一汽-大众应该早已看到了通往未来的那扇大门。

本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人赵小查。

★转载请注明出处：驾仕派（微信号：jiashipai）&作者名

__________________

获取前沿汽车观点，关注驾仕派。

微信公众号：

jiashipai