【奥迪tt碟片怎么】绝对的风向标！全面试驾全新奥迪TT

6月上海是雨季，所以在这种天气下试驾性能跑车，似乎有些不合适。

但这要看主角是谁，如果是新TT，再配个quattro全时四驱，似乎一切的问题将不再是问题。

在某种意义上，TT代表了奥迪品牌一个新的技术时代和设计时代的开始，我给大家举几个例子。奥迪第一次将双离合变速箱运用在量产车上，是从第一代TT开始的，当时的3.2L奥迪TT首次搭载了双离合变速器，时间是2003年，距离现在已经过去12年；奥迪第一次将圆形出风口设计在量产车上，也是从第一代奥迪TT开始的，后来这个经典设计被安放在了奥迪A1和之后上市的奥迪A3上。

时间来到了2015年，全新奥迪TT（以下简称新TT）如约来到中国，而这一次它是否又将为奥迪开启一个全新的时代？

外观：灵魂依旧

新TT的外观造型变化最大的部分来自于前脸，全新的六边形水箱进气格栅将会是这一代奥迪车型的通用设计。之后的奥迪新Q7、新A4等都将采用这种设计。这也再一次证明了我们之前的说法，即新TT在设计上将代表一个新时代的开始。

尾部设计的变化并不像前脸那样大刀阔斧，尾灯造型相比老款车型略微有所变化，全新的LED灯带是尾灯最大的亮点，并且带有动态转向灯功能；此外，新TT在尾部增加了一条LED高位刹车灯。

新TT的侧面线条与老款车型如出一辙。我们在试驾会现场听到了设计师又偷懒的声音，其实了解设计的人都知道，线条是保持一款经典车型灵魂的最重要因素，因此我认为新TT保持与老款车型几乎不变的侧面线条是一个极为正确的做法，这个其实并没有什么好争论的。如果你真要为这个没有变化的侧面线条而喋喋不休的话，那我只能说：“你真是太无聊了！”

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内饰：不仅是“灯厂”，现在变身“液晶屏幕厂”了

新TT的内饰设计很明显沿用了A3上Less is more（少即是多）的概念。中控台的按钮被尽量集成在MMI内，只是把常用的一些按键：驾驶模式选项、自动启停、ESP、警示灯开关、扰流尾翼开关布置在中控面板上。

空调操控案件被安放在圆形出风控中央，即节省空间又时尚新潮，一举两得的好方法！新TT中控面板上方有三个出风口，每个出风口配有一个空调操控案件，从左至右分别是：1.AC开关、风量调节；2.自动空调、温度设定；3.内循环开关、送风方式。

由于新TT这一类的跑车内部空间都不宽裕，因此内饰不会集成太多奢华的功能，一切都要以简洁却不简单为原则设计。所以我们接下来要把视线转移到这个亮瞎眼的仪表盘上。为了达到充分利用每一寸空间的目的，新TT创新式地将传统的媒体信息屏幕与仪表盘集成在了一起。虽然液晶仪表盘已经不是什么新鲜事，但想奥迪这样集成的如此彻底的，还真是一件新鲜事。

这块令人惊叹的12.3寸全液晶仪表盘，其硬件与Nvidia合作，采用其T30四核处理器，屏幕分辨率为1440×540，无论是图像清晰度和运行速度，都绝对无可挑剔。

空间表现：德国车就是膛大

正如你看到的小标题，德国车就是膛大。虽然新TT在车身高度上相比上一代有所降低，但这并没有影响其前排驾驶员的头部空间。身高180cm的体验者坐进驾驶席，头部空间仍然留有一拳余量。

不过第二排空间由于溜背造型的设计，就显得十分局促了。以至于细心的设计师在后备厢处特地设置了关闭尾门的警告标示，提示关闭尾门时一定小心后排乘员头部。

不过第二排向来不是这类车的卖点，虽然空间十分狭小，建议乘坐儿童或放置手提行李使用。对于女性驾驶者而言，随身喜欢携带个挎包，这样一来就不必像单排座跑车那样，同时乘坐两人时，每次都要去后备厢拿挎包了，便利性大幅度提升。

跑车狭小的内部空间注定不会提供太多储物格，因此新TT的储物空间并不多，除了常规放置矿泉水的杯架以及门板储物格外，并没有让人感觉亮眼的储物空间出现。我倒是建议如果奥迪的工程师能设计一个放置手机十分方便的储物格，比如把传统烟灰缸的位置改成一个能将手机“插”在里面的手机专用储物槽，一定会十分受欢迎。虽然开车玩手机不值得提倡，但走走停停的城市道路，遇到红绿灯能快速拿取手机刷两下朋友圈，的确是一个非常讨喜的功能！

新TT的后备厢空间在同级别车中的表现是值得称赞的。由于采用掀背设计，因此更大的后备厢开口让拿取大件行李变得十分从容。虽然后备厢高度有限，但好在进深表现还是不错的，大概竖着放一个24寸行李箱不成问题。

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动力：5.3秒破百，实力依旧不俗

新TT采用2.0L涡轮增压第三代EA888发动机，最大功率169kW/4500~6200rpm，最大扭矩370Nm/1600~4300rpm，官方公布2.0T四驱版的0-100公里加速时间为5.3秒。之前有消息报出新TT还将推出一款1.8T发动机，其目的是进一步降低车型入门价格，扩大消费者接受度。

与这台2.0T发动机搭配的是一台6速S tronic双离合变速箱，这套搭配我们已经非常熟悉。实际驾驶中发动机与变速箱的配合一如既往的默契，配合奥迪驾驶模式选项，我们可以很轻易的找到我们习惯的驾驶方式。其实我一直认为奥迪在“驾驶兼容性”方面做得在ABB品牌中是最好的，出得厅堂、入得厨房是我对新TT开起来的总结，无论是男女老少，你总能找到适合你的驾驶方式，任何人上手都会非常快，你不会因为开的是一辆性能跑车而感到紧张，而当你需要它全力以赴时，它又能提供给你足够的实力，而这正是我想要的。

全文总结：绝对风向标

很显然，新TT又一次为奥迪开创了很多东西，从设计到配置，它展现出来的不仅仅是实力，更是一种面向未来的态度。而这种态度，也是奥迪对待产品的态度，对待未来的态度，即突破科技，启迪未来。所以从这个角度说，新TT不仅仅是一款产品，它也是奥迪面向未来的风向标，具有很大的示范意义。