首先,汽车的标签贴了多少,最直接的作用是展示车辆的品牌、制造商、排气量、地标技术等,让大家容易识别。(威廉莎士比亚,模板,汽车,汽车,汽车,汽车,汽车,汽车,汽车,汽车)
但自从涡轮增压普遍了以后,厂商都开始琢磨起自家的尾标体系了。真的让人越来越难以分辨。以宝马为例,宝马以数字开头的都是轿车,第一个数字代表了车系,而后两位数字一般代表发动机的功率,功率越大,数字越大。在2011款的宝马5系上,就从2.5L和3.0L排量上,区分除了520、523、528、535四个尾标,其中535搭载的就是一台3.0T发动机。
不过要说BBA中最会搞字标的,还是要数奥迪了,2012年,他们脑洞大开的以百公里加速度平均G值为参考,给车尾标识冠以了30FSI、35FSI、50TFSI。例如,45尾标换算成百公里加速时间1000/45等于6.17秒,这就把3.0T的A6L摇身一变,变成了50TFSI,把宝马彻底压在脚下。
还是不得不承认,奥迪真的太懂国人们的心理了,大排量、有面子,那真的是相当机智了!
但作为BBA为首的“老一”奔驰怎么会无动于衷呢?经历了长期E260、E300的命名之后,终于按捺不住出了E400加入到这场数字游戏中,不过这400不代表排量(3.0L),也不代表动力(333马力),和宝马类似,它表示数值越高,发动机越强。
这么看来的话,其实给尾标命名还是有规律性,而且还有科学依据的,只不过是我们越不越搞不懂各个车企之间的数字游戏了。但是小编还是奉劝大家一句,买车的话还是要做足准备,懂得自己的买车需求,而不是为了排量、面子陷入到车企们的数字把戏中哦。
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