【奥迪A8跟A4哪个好开】奥迪全新A8L有多好开？老板非要自己驾驶 司机都抑郁了！

当我知道要评价奥迪的新一代A8L(以下简称新A8L)时，其实我拒绝了。

首先，对于评测这些远超过自己消费能力的车型时，并不能准确客观的揣摩出它的潜在用户真正的需求是什么。其次，作为豪华品牌D级车的奥迪A8L来说，过于油腻、稳重的设计风格，也与我的年龄严重不符。基于以上两点，让我最开始对全新A8L提不起兴趣。

不过，领导交代的任务还是要完成，毕竟作为一名合格的编辑，基本的职业素养还是有的（主要是怕年底的奖金打水漂）。废话少说，此前，我们的同事已经对全新A8L的外观内饰做出了比较详细的解析。本次，我们着重对全新A8L的驾驶感受进行体验。

外观内饰回顾

全新A8L采用了最新家族式设计语言，六边形的大嘴设计与全新A4L如出一辙，车身线条与老款A8L油腻圆滑不同，更多采用直线条勾勒，在保持豪华D级车应有成熟稳重的同时，多了一份凌厉。

我们试驾的这台全新A8L采用矩阵式LED大灯，点亮效果和照射距离都没的说。不过激光大灯只有顶配车型才配备，低配车型可以选装，费用为45000元。

车尾可以算是本次全新A8L变化最大的地方，这一代A8L采用贯穿式的尾灯，并且全新A8L的尾灯还运用了OLED技术。OLED尾灯的最大优势，就是可以根据周遭的环境或灯光智能调节尾灯的亮度。

科技感一直是奥迪征战市场的一大优势，全新A8L的内饰设计，似乎将这一优势….不说了，看图吧！

全新A8L把一个汽车内饰，生生给造成了一个NASA的指挥中心，三块硕大的液晶屏幕再加上里面繁琐细碎的各种功能，让我直接放弃了近一步探索的欲望。反正配置一个字就能概括—多。未来这套内饰设计语言也将出现在奥迪Q8和全新A6L上。

关于全新A8L的座椅我有一个不成熟的提议，首先座椅的舒适度、配置都没问题。顶配车型在老板位带有一个脚底按摩的功能，但不知道奥迪想过没有，如果老板自己坐还好，要是接待个大客户啥的也想试试，万一在是个汗脚或者香港脚，老板在用多膈应，虽然我也觉得我的想法比较独特，但你仔细想想还是有一定逻辑的，奥迪别打我啊。

全新A8L到底适合坐？还是适合开？

毕竟售价都已经超过百万了，这个层次的消费者怎么也得有个专属drive了吧，不过拿到全新A8L的司机师傅内心应该是喜忧参半。

喜的是，这台全新A8L实在太好开了，完全没有以往D级车笨重的驾驶感受，恨不得调个头，拐个弯就出一身汗，全新A8L开起来完全不像一个长度5.3米的D级车，车身的跟随行和指向性可以与定位运动的B级车媲美。忧的是，万一老板开上瘾了，可能司机就要失业了。

我猜测拿到全新A8L的司机和老板的对话是这样的：

司机：老板，今天张总约您在阿黑卤煮（虚构地名）谈生意，时间差不多了。

老板：哦，我忘了跟你说了，张总临时有事取消了。今天不去了，单位歇着吧。

司机：老板，您中午吃什么啊，我开车出去给您买去？

老板：不用了，我定外卖的了，单位歇着吧。

司机：老板，新车那个油表都走了一格了，不行我出去加点油吧。

老板：……..

所以说，一辆驾控体验更好的D级豪华车，还能促进员工工作的积极性，这钱花的值啊。

其实，提到全新A8L开起来并没有大车的感觉，并非只是单纯感官上的，全新A8L配备了四轮转向系统，并且据厂商表示，全新 A8L的转弯半径为11.8米以内，而全新奥迪A4L的转弯半径为11.9米，此处心疼A4L车主一分钟。

全新A8L全系搭载一台3.0升V6涡轮增压发动机，并且这也是奥迪首次在量产车中采用了48V轻混动系统，其最大功率可以达到250千瓦（340马力），其峰值扭矩更是可以达到500牛·米。

变速器方面，新车则与之匹配了一款Tiptronic 8挡带手动挡的自动变速器。

这套动力总车给我最大的感受就是在涡轮介入前，动力输出可以用慵懒来形容，但当发动机的转速超过2000转以后，能够获得一个不错的动力输出，如果持续深踩油门，强大的动力会使体感有一瞬间的失重感，不过整个加速过程并不突兀，保持了一个D级车应有的优雅。

很多人对于百万级别的D级车有着不同的定义标准，比如车身尺寸不能低于5.2米、又或是动力配置必须是六缸起步，而我对于这个级别的最看重的就是底盘营造出的高档感。

全新A8L底盘采用了前后多连杆独立悬架，并且全系标配了空气悬架和四驱系统。从同级别的对手里看，应该算是无人出其右，这还不包括由于国内法规政策的限制，取消了海外车型上的AI主动悬架。

全新A8L对于底盘调校完全是舒适性的取向，大大小小的震动全新A8L都过滤的十分彻底，绝对不会有恼人的噪音又或是底盘的松散感传递到车内，符合我对一款百万级别的D级车应有的预期。

综合来看，全新A8L应该是一款自己开胜过别人开的D级座驾。首先，全新A8L由于是纯进口车型，无法像A6L那样在进行本土化的加长，所以全新A8L的后排空间在整个级别并没有一个夸张的优势。其次，良好的驾控体验以及四轮转向系统，让全新A8L在城市驾驶中多了一份轻松，即便驾驶技术不像专业司机那么过硬也不怕。最后，全新A8L更年轻、激进的设计也能极大避免上一代A8L老板被误认为司机的尴尬。

写在最后：

如果说上一代A8L还是一个标准中年有油腻男的话，全新A8L更像是一个减肥成功的帅大叔。在依然稳重优雅的同时，多了那么一丝想让人征服的欲望。对于那些喜欢自己开车却又怕被人误认为司机的老板们，全新奥迪A8L绝对值得考虑。