【奥迪刹车太灵敏怎么办】奥迪A6L新能源提车作业及使用体会系列（三）--驾驶体验

大家好，我是2020年A6L新能源(更专业地说，A6L PHEV)的主人。2021年3月在河南郑州购买，目前行驶1千多公里。

之前的2期文章给大家分享了购车价、试驾等经验，感兴趣的朋友可以查阅。现在跟大家分享我这段的驾驶体验。

一、动力

本人喜欢开快车，对于我来说，不论什么样的汽车一定要有充足的动力，我特别那种加速时候汽车动力充沛所带来的从容。这台车满足了我的需要——虽然这台这多了电机、电控、电池，重量超过2吨，但是出乎意料的带给我加速的快感。

1.电力驱动

这台车的电机参数是总功率105KW，总扭矩350N/M/，对比发动机总功率185KW，总扭矩252N/M。仅仅从参数来看，这台车的纯电机驱动比纯发动机驱动多了50N/M的扭矩，那么他的纯电所提供的最大加速肯定比纯油提供的最大加速度要高。只是电机总功率不如发动机，所以最高车速肯定逊色。

事实证明，确实这样。我在驾驶过程中，低速行驶（50码以内），系统默认纯电模式，开起来，油门响应及时，不但动力十足，而且动力丝滑。踩多少油门，就能给你多少动力，加速动力足且后劲足，而且加速度提升平稳顺滑舒畅，这真是把电动车在低速行驶的长处发挥的淋漓尽致。整体来说，低速纯电时候，安静、平稳、加速从容、提速平滑、动力足、后劲大。满意！

2.发动机驱动

我们先来了解一下这台车的发动机，买车的时候，因为担心车自重大，动力不足。销售说，不用担心，这台车的发动机和Q7的发动机是一样的。我仔细查一下参数，发现这台车发动机功率比Q7的45版本还大一点，扭矩一样。所以也就不担心了。

但是由于是磨合期，所以我是用纯发动机模式时候，也没有敢怎么加速超车，开的很小心，这里不对发动机的动力作过多说明，我会在接下来的两期文章里介绍怎么对这台车的发动机进行磨合。

现在可以介绍的就是，当我使用混动模式，踩油门稍微急一点的时候，或者车速较大的时候，发动机会自动介入。介入平稳，如果不看转速表，几乎感受不到发动机的介入，这一点我很满意。

二、转向

这台车是电动助力转向，配备了渐进式转向系统。操作起来的主观感受是：方向盘轻便，转向及时，指向精准，完全不用担心车长带来的转向不足的问题。满意！不过这台车没有后轮辅助转向，还是比较遗憾的。

三、悬挂

这台车配备了前后五连杆式独立悬挂。五连杆独立悬要比迈腾的麦弗逊悬挂高级舒适，当然成本也更高。我驾驶的感受：60码下高架桥的匝道，车身侧倾很小，就相当于迈腾40码在匝道上行驶，走直线也很舒适，悬架调教中规中矩，不硬不软，正合我意！满意！

四、四驱

这台车是适时四驱。没有暴力驾驶，没有经历过雨雪天气，不知道性能如何。不过买奥迪嘛，必须有一个“ quattro”标志，不然还叫奥迪吗？看到这个标志，就喜欢。

五、变速箱

这台车是7速湿式双离合。大家都说比不上AT变速箱。其实，湿式双离合由他的好处，那就是传动效率高，换挡快，最早也是应用在赛车上的。技术绝对先进，只不过被大众的干式双离合弄得人心惶惶的。AT变速箱就是平顺，故障率低，但是传动效率低，油耗高。其实双离合与AT各有各的好处，就看两点：一是这个变速箱谁造的，二是这个变速箱和发动机的搭配。

这台车的变速箱，我用起来挺好的，没有大家说的那么不堪。就是怠速时侯有点噪音，换档时侯没有顿挫感，但是低速市区行驶，油门不大的时候，换挡有明显的加速度变化，感觉车子突然往前走快了一点，不过感觉不明显，毕竟是双离合变速箱，这个不是毛病。整体来说，正常！

六、车载电脑

1.外观：三联屏，时尚，科技，年轻。

2.实用性：空调的控制也用了屏幕，不如按钮方便安全。

3.操作：必须比较用力的在屏幕上点击，才能选择项目，这个设计令人不适应。

4.软件设置：软件设置不错，可以连接互联网更新软件，可以投屏，可以下载百度地图，本车自带的导航也不错。

整体来说颜值高，软件强，空调操作实用性不好。比较满意！

七、多功能组合仪表盘

仪表盘设置了三种模式：转速表、功率表、组合表。我么可以根据喜好选择。并且附加有很多信息可以选择，可以选择自己比较关注的参数设置为最上层显示，使用起来非常方便。还能把导航界面投屏到仪表盘，体验特别好，且安全。

整体来说，这个多功能组合仪表盘设计独具匠心，功能全面，使用方便，提高安全系数，富有科技感，满意！

八、充电

1.充电桩是送的，安装方便。

2.一次充满，使用充电转快充，不到2个小时就行了。

3.纯电可以跑50公里，市区完全够用了。行驶里程多了，反而增加电池重量，不见得好。

4.随车带有简易充电设备，是个慢充，让人有了安全感。

5.可以预约充电，设计贴心。

6.充电口的盖子有点漏水，这就显得做工有点粗糙了。

整体来说，充电方便，快速，好玩，满意！

九、刹车

1.这台车刹车灵敏。就是刚踩时候，刹车慢，多踩一点，刹车力度一下就大了，我开起来很不适应。是不是因为动力回收的原因？我再摸索适应一下吧，不做过多评论。

2.动力回收和刹车是有联系的。只要踩刹车，就会启动动力回收，给电池充电，节能环保。

3.自动滑行。这是这台车区别于传动燃油车的一个点。当你在行驶中，松开油门，车辆会自动断开传动轴与变速箱，让车辆可以滑行很久而速度损失很小。这个功能很节省能源。当然，也可以在车辆设置中取消该功能。

十、轮胎

本车轮毂19寸镀铬，扁胎，有利于车身稳定，造型霸气，喜欢。

十一、噪音

我没有上过高速，在市区驾驶，关上车窗，车内安静，目前来说还不错。等上了高速，再告诉大家感受。

十二、总结

1.动力充足，电力驱动加速灵敏，后劲足，加速曲线丝滑。总动力参数强大。

2.转向精准灵敏，方向盘轻。

3.悬架良心，平稳，侧倾小，软硬适中，舒适。

4.有个“ quattro”标志，满足情节。

5.变速箱没有那么好，也没有那么坏，毕竟价钱在这里放着。

6.三联屏霸气，软件好用，就是操作不如按键来的安全。

7.多功能仪表盘实在是太好用了，尤其是导航功能，爱了。

8.充电方便，节能环保，省油。电池是三星的，有点怕怕。电动车带来的新鲜感还是蛮不错的。送的充电桩颜值也不低。

9.噪音目前来说不大，等上了高速在做评论。

10.刹车我还需要在适应。

11.轮胎、轮毂都不错，好看。