"转向柱电子装置控制装置J527 "
无组件保护
接线端15连接后,点火钥匙防断开锁将始终保持通电状态。
•点火起动开关 (ZAS) 的接线端 15 和接线端 50 分别与车载电网控制单元相连接。
! 注意:仅限(大约 20 mA)
•再起动锁不再是机械式的,而是由车载电网控制单元 J519 控制 。
•对于配备自动变速箱的汽车,“P 挡”信息离散地通过 CAN 数据总线。
•多功能方向盘始终需要方向盘电子装置(LIN 共享单元)
•卷簧只有一条带 8 个并排导体通路的主动带。
•为了防止导体通路相互摩擦并造成损坏,现在安装一个所谓的“支撑带”中间层。
•为了确保可以识别到选挡杆挂入 P 挡,将两次发送该信号至转向柱电子装置控制单元。
•该信号用于控制点火钥匙防拔出锁!
点火钥匙防拔出锁(奥迪 A3)(电动机械式)
点火钥匙防拔出锁的作用是,使点火开关只能在选挡杆挂入 P 挡时完全向左转动至限位位置(拔出位置)。
迄今为止,该功能是纯机械式地通过由转向锁至换挡操纵机构的拉索(锁止拉索)实现的。
对于 A3’04,其点火钥匙防拔出锁的功能则是电动机械式地通过 N376 点火钥匙防拔出锁电磁铁实现的。N376 由转向柱电子装置控制单元 J527 控制。为此 J527 需要信息“已锁止选挡杆位置P ”。该信息由多功能开关 F125 获取,并由变速箱控制单元 J217 通过 CAN 信息交换传输至控制单元 J527。另外,换挡操纵机构中的微动开关 F319 可以将选挡杆锁止在 P 挡。控制单元 J527还会对其信号进行分析,并通过 J217 的 CAN 信息检查其可信度。
点火钥匙防拔出锁(奥迪 A3)
转向柱电子装置控制单元 J527 奥迪 A4
转向柱电子装置控制单元 J527 具有下列作用:
·无功率地处理转向柱开关和定速巡航装置 (GRA) 的信号。
·分析点火起动开关。
·多功能方向盘的 LIN 主控制单元。
·调节方向盘加热装置。
·诊断所有方向盘和转向柱开关功能。
·分析转向角传感器,并通过驱动 CAN 传输信息。
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