【十年车龄奥迪A6怎么样】10年“残损破烂”老款奥迪A6，全车拆解大翻新，救活再变准新车

你好，大片又来了。今天重塑的主人公还是经典的。是2010年的3.0T奥迪A6L C6。车来自吉林的一位大哥。这个大哥在公司一直被职员使用。现在开了18万公里。职员们开得太自由了。目前，整个汽车状态属于“叙利亚战争损害级别”，下面开始讲它的改装故事。

车到达店里，2010年，180000公里，接送时状态看起来像2000年，外观油漆、车灯等真的惨不忍睹！

那一年奥迪A6有很多企业事业企业为了购买专属行政商用车，

知道用作公司的车，就给哥哥建议了。即使我们都做好了，回去的话最好安排专职司机。否则这笔钱可能会打水漂。(大卫亚设)。

车主大哥很认同我的建议。

车子上架，做了一些基础检查，机油散热器漏油。

车子启动，发动机就抖得厉害，检查缓冲块破裂了。

一些小毛病，半轴油封漏油。

曲后油封漏油，德系车到年限了比较爱漏。

整车悬挂部件问题很大，松散、异响、抖动，底盘胶套也都老化开裂了。

很多水管也都老化破裂了，已经开始渗漏冷却液了。

开搞了，先做大拆，拆掉传动轴，把前悬挂+发动机卸下来。

大心脏拆下来了，这样看到漏油比表面看的还要严重，整个机器部件全部覆盖上了油泥。

陈年老油泥，漏了不知道多少年了，上面还有一层新漏的机油。

相信我，德系车突然“烧机油”了，可千万别先想着是拉缸了，可别马马虎虎跑修理厂对着发动机缸体拆解大修啊，一定要先全面仔细检查机械漏油情况，你认为的开始烧机油，有时只是假象，老化机械部件不精密形成严重漏油，热车高温氧化形成严重窜烧现象，从而加速了你的机油消耗，并不是你认为的真正“烧机油”。

拆掉的变速箱，没有问题，暂放一边。

发动机部分，先拆掉进气系统处理积碳。

分解机械增压及点火线圈。

一些管路部件，更换老化的水管及分离器、进气管等。

拆下的喷油嘴及进气挡板，积炭情况略微严重。

点火系统更新，更换红头点火线圈。

气门积碳处理效果，没处理前积碳堆积得很严重。

进气道所有部件，均已清洁养护完毕。

订的原厂小配件都到了，发动机管路及油封等，彻底解决漏油问题。

助力油壶也换新了，原车的都渗漏了。

进气道回装，各种漏油部件更换组装中...

组装完毕，整个发动机也做了油泥的清洁，现在看着舒服多了。

因为悬挂系统拆解了，元宝梁上的老化胶套也可以顺带更换了。

还...有...谁！就问大伙，有几个换过元宝梁大胶套的，咱们原厂胶套准备就绪，开干！

拆掉的老化旧胶套，可以看到里面的橡胶已经断裂了，如果不拆的话，这种问题永远都不会被发现。

组装新胶套，这不仅是个麻烦活，还是个体力活。

大伙可以想象一下，这一个拖着发动机的大家伙，咱们是怎么把四个大胶套压进去的。

完美无瑕疵，告别松垮，重回紧致状态。

这车真可怜，没人爱护过，发动机机脚也是断的，这个旧伤疤很深，口子超大。

订的新机脚到了，换上就好了。真感觉我在给这车治病似的...

那就照着病情继续往下治吧，到身体骨骼部分了，整个骨骼重造再生部件：摆臂、拉杠、球头、支臂、避震、气包（这车是空气悬挂）、除了更新性能件，还有一些底盘螺丝等易损老化件。

先把悬挂系统及发动机回装车身，再做底盘部件更新工作。

前减震器及摆臂组装中...

脱胎换骨，各个部件更换中...

C6上摆臂最容易出问题的两个螺丝，拆过C6的人都懂，一定要换新，坚决不给下一个修理工埋雷，虽然从我这回去后，也不会有下次大整的机会了，但还是防患于未然吧。

吃过这两个螺丝的亏，所以我现在谨慎的狠呐，先做防锈处理。

然后查阅原厂底盘螺丝扭力数据，采用扭力扳手，按照标准扭矩值进行安装。

避震系统搞定，球头、拉杠等连接件都已更新完毕。

刹车系统更新，依旧选择升级一套日本DIXCEL制动盘、皮。

做好法兰盘除锈、定位销润滑，然后安装，最后再更换一下制动液即可。

车轮系统更新，车主因为在东北地区，要实用为主，所以让咱换一套雪地胎。

商务用车外观有点重要，轮毂太破，划痕多，我们做了喷镀翻新，重回新车质感。

安装好轮胎，采用意大利机器做一下动平衡。

原车车轮内衬破裂了，订的新内衬板到了。

回到发动机油液工作，拆掉的散热系统，水箱、冷凝板、散热器清洁完毕，准备回装。

冷却液水壶换新，安装好散热系统，重新真空加注冷却液。

冷媒测压加注中...

再更换一下刹车油，采用德国GL刹车油更换机施工，安全可靠有保障。

更换变速箱油底壳及油液。

更换差速器油，有效保证内部机械润滑性能。

发动机做好内部清洗，重新加注新机油。

发动机、底盘、制动全部搞定，上美国HUNTER定位仪，开始调教底盘数据。

设备锁定，开始测量...

测量结果，整体数据值偏差不算多。

数据逐渐完美中...奥迪C6的底盘调教，对咱来说太简单了，这些年C6不管是汽油版本2.0T、2.4、2.8、3.0T、3.2或者是柴油版本2.7T的，咱都玩了个遍。

最后就是外观翻新工作了，大中网换新，这车之前也有过小事故，外观有些残损问题。

安装好，标志性的大嘴中网。

天窗也有问题，关不严实，好在是小问题，检查是个小弹簧锈死不起作用了，这小玩意咱居然也找到原厂件了，不知道是我运气好，还是车主运气好，反正花小钱办成了大事，真幸运。

维修后测试，完美闭合！

漆面翻新修复，全车水砂去橘皮处理。

砂的很彻底，再进行一遍精抛就好看了。

大灯升级了LED透镜，灯壳也进行了翻新。外观整理过程就不多介绍了，下面直接欣赏效果吧，

机舱深度清洁后，还记得来时满是油泥的状态吗？

更新了各种管路及瓶瓶罐罐。

恢复了体面，拥有了新车般的质感。

内饰状态保存得还可以，我们只做了一遍深度清洁。

当年的顶配车型，中控部分也是朴实无华，经典的机械感反而更有驾驶欲。

18万的行驶里程并不算多，是不是实表也不去考究了。但造成车况如此不堪，从驾驶习惯及日常养护上来看是存在很大问题的。

外观欣赏，闭关两个月，终于出山了，气场十足！

全新中网+透亮的大灯+完美漆面，豪华轿车的精致感又回来了。

灯罩整得太新了，有太阳就反光，拍不清楚。

如果不是必须雪地胎，外观视觉会更完美。

​这期就到这了，我是怪兽，下期再见。

施工：怪兽团队

（专搞老车翻新整备，新车改装升级，感谢车友支持）