【佳美和奥迪皇冠哪个好】最经典的一代丰田皇冠 气场比奥迪A6L强大 开出去比宝马有面

很多人说“12岁以后没有王冠”，还有朋友可能不知道。十二大皇冠在国内的两款车型分别是2.5、发动机代号5GR的GRS188和3.0的GRS182、发动机代号3GR。

这是朋友的12代皇冠，05年最早一批的国产皇冠GRS182。今天就带大家领略一下皇冠的风采~

其实我觉得历代皇冠的外观都很好看，太老的不说，就第8代的UZS131，是真的好看，到后来的每一代车型，包括到如今的14 15代，设计来说，都好看，只是你说风格是不是变了这个另说。

不愧是丰田最经典中级车之一，曾经大佬的专属座驾，就是比奥迪A6更有气势，气场也更强大，宝马开出去也没它有面儿。

12代皇冠，代号S180，zero crown，一切从头再来，你可能从这代车型上找不到上一代的影子，但却又处处透露着相同的设计理念，它依然是皇冠，依然是以一台皇冠应有的理念去开发的，所以，处处不同，却又处处相同，这就是创新和传承！

车身尺寸不大，但侧面线条很流畅，沉稳大气，配合17寸沙龙G版的轮圈，真的很好看，轮圈整齐有力会显得车子特别大气！

轮圈比一般的顶配皇冠深色点，有点枪灰色，特别好看，车主为此还更换了凌志同色的盖子。

白地金色皇冠logo给车身侧面做了很好的点缀，犹如点睛之笔！

除此之外，车主还更换了GRS184的鬼面罩，车主真的很爱这台车，爱到什么程度？这车是瞒着他爸买的，然后自己慢慢换慢慢收拾，就是连关门都不敢大力那种。

车尾部分，后车顶天线，后尾翼，尾灯还没换，后窗眉还没买。当初要加后车顶天线的时候，要不是我，他差点就花了大价钱买了个凌志拆车的了，还好我提醒买个差不多便宜的就行，是不是应该请我吃宵夜。

royalsaloon，G的标志真的是点睛之笔，还是觉得皇冠和这种尾标更搭，真的好好看。

机械部分，代号3GR的3000ccV6引擎，搭配6前驱自动波箱，动力犹如行云流水。

不但是平顺，如果只是要求平顺，动力够用，其实2.5就已经满足了，但是3.0能给你更加从容的动力去面对复杂多变的路况。这车走起来，转速一过2000转，车子立刻就飙起来，这就是动力储备足够的优势，足够的动力储备在跑长途的时候真的很有用，急加速超车，本来2000转降1波或者不用降波就能一下子超过去，跟你本来就2500转，再深踩油门，车子降两个波，引擎声一大，跑长途的话次数多几次就很容易烦躁了，完全不是一个体验。

开门之前你会发现一个小细节，3.0中的4个配置是带有四门感应的，要知道这是一台13年前的车。

内饰第一眼，舒服，豪华，warm，传统的现代化豪华车设计，皮和木纹的颜色搭配很雍容。大家应该都知道，那个时期的皇冠 凌志350 凯美瑞都有表台开裂和粘手的情况，我是比较在意，因为实在太难看了。

日本刚出的时候，我第一次见这套内饰，黑色的，真的美，那时候中控有个Mon真的觉得档次提高了很多，再加上两边的真皮包裹，搭配得真的很好。豪华，舒服，12代皇冠那么多人喜欢，是有原因的，是真的好看。

这才是皇冠应该有的座椅，如今14代低配的座椅真的是cheap到家了，那也能装皇冠上？前排座椅背面连块饰板都没有，丰田这几年的车在座椅上的确没这么舒服了。

座椅很舒服，软，贴，但不会觉得支撑不够，这就很多车做不到了。再有一点，现在的皇冠 凌志ES，头枕都跟砖头似的，相比之下，这车实在太舒服了，这样的舒适性，这样的氛围，简直是享受！现在能给我这样感觉的车不多了。

座椅记忆，不是车主教我，我真的一直不会用。

大概这就是我认为皇冠应该有的样子，椅背把手，老板键，椅背饰板，标准日本高档车！

哦，顺便吐槽一下，以前坐佳美，副驾驶的头枕前后角度，电动8向调节，这些配置我觉得是一台中级车应该有的。但是后来慢慢，发现并不是所有中级车的副驾驶都这么厚道，甚至皇冠，只有4向，这种节省成本的做法真的不应该，总觉得是偷工减料。

后排同样舒服，头枕依旧不硬，最大的问题是压抑，其他还好，坐垫略短，但是整体确实很棒。

除了最top的两个配置，其他车型的后排手枕都是这样的，包括最低配，包括后来的13代。虽然没啥用但看起来档次够。

用料方面，大量的真皮不说，在塑料的选用方面，除了木纹饰板，其他都是软的，包括平时碰不到的前排地台手枕侧面的塑料，都是发泡塑料，不得不感叹。

即便放在现在，很多中大型车的后排也不是皇冠的对手。

门板也是，侧面都用了真皮带褶皱处理的包裹，如今的皇冠，门板的皮革做得太差了。手枕的位置，软滑得像婴儿的皮肤，除了皇冠我没在其他车上见过。

先说乘坐感受，前后坐垫都差点长度，其他方面，座椅本身完美了。好的路走起来很安静，不会因为是后排所以隔音比前排差，这就是中大型车比中型车好的地方。但毕竟13年车龄，避震有点生硬，但是如果你肯花钱，把老化了的杯士和拉杆球头都更换的话，立刻回到新车紧致有韧性的状态。

动力方面其实刚才说过了，行驶质感上面也说了，我来说说2.5和3.0的区别，还有早期和后期吧，主要从使用层面上来说。早期的车型，很多会烧机油，换后期版本的活塞环会有所改善，然后2.5和3.0缸径是一样的，可以通过更换曲轴连杆来变成3.0，而3.0和3.5行程是一样的，可以通过扩缸和更换2GR活塞连杆来实现增大排量，动力会有明显变好，但是我只是说说，别做，犯法，哈哈。感谢大家观看，谢谢~

（图文来源：无-名）