【奥迪战神gtr是哪个品牌】每期一辆车——GTR发展史：东瀛战神背后的故事

GTR，你爱车的老司机绝对不陌生。年轻人通过电影《头文字D》确实了解了这辆车。

但是你知道吗？在电影中看到的战神GTR已经是经过多代更迭的量产车了。这其中经历了什么？究竟经历过多少次更新换代？日产公司是怎样不断完善自己旗下的GTR，使其操控性更好，动力更强？今天就带大家了解一下战神背后的故事！

GTR这三个英文字母的组合代表为别为：G（Grand）：宏伟、超级，T（Touring）：能够长途奔袭的车，R（Racing）：适合用来比赛的车。根据这个名字就可以看出，从GTR诞生起，就立志于作高性能高可靠性的大马力跑车。但是谁能想到GTR的制作厂商是日产公司旗下日产公司旗下的Skyline房车系，在经过多年的演化改进而来。

在20世纪60年代，随着经济发展，人们开始驾车长途旅行。而这时却没有可以胜任的车型，并且机械的可靠程度很低。在这种情况迫使下，诞生了一批高性能、可靠性高的大马力跑车，这种车被统称为GT。所以，在人类汽车历史上，能被称为GT的车型，必是不俗之辈。1957年第一代SKYLINE车型诞生于名叫"王子"的车厂，但由于经营不善，在1969年的时候被日产收购，由于当时来本田S650以及福特野马、庞蒂亚克火鸟等汽车厂家的压力，日产急需高性能战车来与之抗衡。因此Skyline计划重新启动，从此GTR开始它的传奇之旅……

了解GTR首先要知道一位大师"樱井真一郎" 因为他是GTR之父。

樱井真一郎（日语：さくらい　しんいちろう，1929年4月3日出生于日本神奈川县，只是日本一位普通的汽车工程师。樱井真一郎自横滨国立大学毕业后，于1952年加入王子汽车公司当底盘工程师，之后积极的参与第一代日产天际线（skyline）的开发。他一直负责天际线车型所有的工程与开发，直到日产公司把工程接手，续而研发日产MID4工程。樱井真一郎于1986年获委任为日产属下Autech公司的总裁。他一直在汽车领域效力直到去世，享年81岁。

为什么说这位大师是GTR之父，因为在他出现之前GTR的公司Prince汽车公司因第二次世界大战战败后给日本造成的困境于1966年与日产汽车公司合并。

而后　Prince公司旗下的第一代Skyline车系诞生于1957年4月，是一个定位豪华汽车市场的车系，驱动形式为前置后驱，共有4门轿车、5门旅行车以及双门轿跑车三种车身形式，Prince为第一代Skyline提供了两台直列四汽油发动机，排量有1.5L与1.9L两种，并无推出高性能车款。

在樱井真一郎前辈加入后研发出了第一代GTR

Prince Skyline S50

期间王子车厂于1964年5月在S50基础上衍生出S54。S54是第二代Skyline的跑车版本，使用G-7引擎，马力达到了106匹。而当时的S54主要是为参加当时的日本格兰披治大賽，因为其优异的表现而受到关注，王子汽车把S54正式正名为the Prince Skyline 2000GT，于日本本土发售。

这代车型于1968年停产，五年的时间里连续售出114,238辆。

竞品车型：丰田科罗娜、本田S500

Nissan Skyline KPGC10【Hakosuka】

1968年10月，第一代Skyline GT-R（C10）最先亮相于东京车展上，随后于1969年2月4日被推向日本汽车市场，推出之初仅有四门轿车（PGC-10）一种车身形式，随后于1971年追加双门轿跑车版本（KPGC-10），在车身布局上，Skyline GT-R采用了与该车系其他车型一样的前置后驱布局。车身尺寸方面，四门版长宽高分别为4400mm、1665mm与1370mm，而两门版本则分别是4330mm、1665mm与1370mm。

在外观方面，第二代的Skyline GT-R的车头造型依旧像第一代车型那样方方正正，车灯也继续沿用第一代车型中的四圆灯设计，但是侧身极具科技感的设计，让人们认识了GTR，然而此时也仅仅是认识而已。

1972年日产把Skyline改版，新版本被称之为"Datsun K-series"，代号C110。有两门、四门、五门掀背等款式，搭载的引擎也有很多选择，如1.6升的G16引擎、1.8升的G18引擎、2.0升L20B引擎等等

其实再在这之前人们还都认为GTR仅仅只是挂着GT-R标志的日产车，有些新颖，但是性能和充满肌肉感的外观并未被人们熟知。

1981年第六代Skyline登台，并且正式以"日产"的名义发售。此款车型是基于同厂的laurel车型而进行生产的。新车也依旧有两门、四门、五门掀背等款式。采用如上一代一样的Z系列引擎，排量为1.8升-2.0升，马力为105匹。

R30共有26种不同的版本，较为突出的是DR30版本。它使用的FJ20ET引擎在当时属于顶级的日规引擎，其马力高达188-190匹马力

该车从1981年直至1985年的产量约为406,000辆。

车型竞品：丰田CELICA、本田雅阁

Nissan Skyline GTS-R R31

经过1年的研发，第七代Skyline登场，外观上基本参照第六代车型设计的，但是体积稍大，而且线条比上一代更直了。日产把在1980年代研发出的RB系列引擎塞进了第七代的Skyline里，其输出马力为128匹，而涡轮版本下的马力甚至达到了167-180匹马力！

第七代的型号为R31其中还有一个GTS-R版本，是作为日产的比赛用车，GTS-R版本使用的涡轮也比普通的Skyline版本规格要大很多。马力达到了210匹之高！

竞品车型：丰田supra、马自达RX-7

Nissan skyline GT-R R32

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1989年8月21日Skyline第八代车型登场，代号BNR32，该车型延续了炮筒型尾灯以及HR31的矩形头等设计，搭载六缸双涡轮增压的RB26DETT 引擎最大输出功率可达294马力/6800rpm，0~100km/h的加速仅需5.3秒，采用扭力可分式的电控四驱地盘，其中的ATTESA E-TS完全由电脑控制，在必要时可将最多50%的动力传至前轮，提供车辆更好的循迹性。

在1989年-1994年的生产时期里 R32共生产296,000辆

竞品车型：马自达RX-7后期版、本田Integra

Nissan Skyline BCNR33

1993年8月推出第九代Skyline，型号为BCNR33，车身比R32稍重，一样有两门和四门轿车选择。R33采用与上代同样的RB26DETT直列六缸双涡轮轴压引擎，经调教后马力略降为276匹，外观设计并没有太大修改，而其底盘设计问题多为人诟病，销量削减至约210,000辆。

竞品车型：丰田MR2、三菱3000GT

Nissan Skyline BNR34

1998年5月日产正式发售第十代，型号称R34。对比起上一代，R34被缩短轴距，并提高车体的刚性，以增强安全性。装置的引擎是全部是直列6气缸DOHC，2.0L的RB20DE型、2.5L的RB25DE型和2.5L附涡轮增压(Turbo)的RB25DET型的3种。2.5L 2WD模型设定了传动方式附A/T。M/T，房跑车的全方法，轿车的Turbo模式，4WD模式及2.0L模式设定。

第十代于2002年停产，但其产量比起第九代还要低，仅64,623辆。与此同时也是最后一款Skyline。

竞品车型：三菱日蚀、本田S2000

Nissan GT-R

2005年，因为一部电影，让GTR在国内车友认识了AE86，更认识了GTR。

它性感的轰鸣，十足的马力，多少人为它为之倾心。

2007年新一代GT-R登台，但是这代车型已经从Skyline系列中跳出，成为独立的一个车系。在Skyline系列中的GT-R横扫各地包括澳门东望洋大赛在内的赛事，被亚洲人称为"东瀛战神"、澳洲人称为GODZILLA哥斯拉 (日本来的怪物)。在雷诺入主日产后，便以此光辉战绩历史为基点，发展出一款独立车系，为日产GT-R。

2007年12月6日，开始在日本国内发售GT-R。

竞品车型：宝马M3、保时捷911、奥迪S6

此时的GTR已经完全打开了日本国内外的市场，东瀛战神的名号也是响彻四海。随后的几年里，接着这个势头GTR彻底接下了高性能高可靠性大马力跑车的称号，这就是GTR背后的故事，你是什么时候知道的呢？请再评论区告诉我吧。