【奥迪tt大野马哪个快】7.7秒破百，荣威I5力战朗逸、帝豪GL、轩逸

自主品牌的小李爆出的瞬间，国产车涌现为一票出色的商品，他们与传统合资轿车举着大旗硬碰硬，今晚上市的英伟I5就是在这种情况下诞生的新车型。(莎士比亚)。

它作为市场后来者，卯足了劲儿与合资品牌相竞争。

而为了让自身性能展示的更加出色，将不错的产品力更直观的体现出来，荣威I5与朗逸、帝豪GL以及轩逸三款竞品车型，进行了硬碰硬的测试。

测试结果非常出色，让我非常看好这台高颜值的荣威I5。

作为后起之秀，一定要跑得快

作为严谨的编者，我一向不善于用“最强”来夸张产品力，但这次在“同级最强”一定要送给荣威I5了，因为在01的测试赛中，荣威I5的加速成绩的确是最快，而且在多位媒体人的见证下，的确“实力满满”。

测试成绩显示，搭载1.5T直喷发动机的荣威I5百公里加速成绩为7.7秒。跑进8秒的数据已经相当强力，因为与之相比，其他三款车型加速略显乏力。

朗逸230TSI（1.4T）加速成绩为9.3秒，轩逸1.6LK加速为11.7秒，而帝豪GL同样落后荣威I5一个身位。

为什么同样的售价，加速能力差距这么大？

“快”这个功劳还得划给上汽这台1.5T发动机，整机动力表现的确要比同级别产品更具有优势。169Ps的最大马力，124kw的最大扭矩以及250牛米的爆发力，都要比朗逸1.4T、帝豪GL（1.4T）以及轩逸1.6L更具有优势。

当然数据快不一定开着快，因为涡轮增压发动机还要考虑到涡轮最佳工作点，荣威I5在四款车型中虽然并不是最佳，但绝对是第一梯队，其1700转就可以爆发最大扭矩，涡轮方面的表现已经媲美大众的EA211发动机，这是自主品牌与德系品牌又一次激烈的碰撞，更早的涡轮爆发点可以带来更好的动力表现，这也是开着荣威I5起步快加速快的重要一个原因。

不仅要跑得快，更要刹得住

刹车是考验产品性能的重要参考点，在性能车上表现的尤为明显，加速快同样也会带来更激烈的驾驶感受，所以说一定要有更“硬”的刹车实力。

其实在荣威此前推出的多款车型中，刹车一直都是其强项，此前推出的RX5、I6刹车成绩都颇为优秀，荣威I5同样继承了这一优点，在赛道上测试的真实成绩，荣威I5刹车距离仅仅为36米，可以说达到了野马Mustang、奥迪TT这一成绩。

很明显这种实力让竞品车型吃灰，因为朗逸刹车距离在39.8米，帝豪GL刹车距离40米，轩逸更是要达到41.98米，在赛道中早早已经刹停的荣威I5，要比其他三款车型更秀。

在我多年驾车史中早已发现，刹车距离更短，在遇到紧急情况的时候更能保证安全，比其他车型短出一个身位的荣威I5，无疑在急加速的时候，更有信心刹停。

性能好是基本，更节油才是本事

对于荣威I5来说，真切的做到了“你有我也有，你没有我还有”的产品高度。毕竟一台有性能、有加速、有实力的轿车，还想要做到低油耗的确有点难度。

但荣威I5还真的是做到了雨露均沾，官方给出的综合油耗数据仅为5.7L，与帝豪GL相比要更有优势，同时也要比朗逸以及轩逸有着更均衡的表现。

为什么会这么省？功劳不仅要算到1.5T缸内直喷发动机上，还得给这部7速双离合变速箱，相比于其他双离合变速箱，上汽对这部变速箱进行了重新的优化，不仅仅换挡时机更快，同时可靠性也有极大的提升，在日常驾驶过程中能有极为出色的表现。

同时因为双离合的特性，也让在激烈驾驶的时候更有驾驶欲望，与常规CVT变速箱软绵绵的表现相比，更具有驾驶乐趣。

性能强油耗低，安全也不差

道路安全以及人员安全话题日益被重视起来，而考量车企良心的一个重要指标就是整车的高强度钢材用料，根本官方信心数据反馈，荣威I5车身材料高强度钢材占比达到65%，领跑同级别产品。

具体表现如何？其顶压强度可以承受超5吨的承受力，甚至还要高于同级别SUV表现，当然顶压只是一个具体到点的反馈，顶压强的车型在翻滚的时候更能保护车舱成员，同时受到前后撞击的时候更能作用到面，保护乘客。

同时在缓冲区也进行了重新的设计，比如说发动机舱纵横双梁构建高效、合理，使得碰撞力能有效的被吸收，保护座舱空间不被压缩。当然我们也期望看到这种合理设计结果，在碰撞成绩中能否夺得头筹。

为了把驾驶安全推向新的高度，荣威I5还配备了丰富的安全配置，比如说同级别领先的气囊数量，前排双正面气囊、双侧气囊、双气帘，六个安全气囊能在紧急情况下配合预紧式安全带更好的保护座舱成员安全。

而相比之下朗逸、帝豪GL因为没有配备侧气帘，无法更全面的保护驾驶员以及副驾驶。至于轩逸则是典型的日系车风格，不仅仅车身结构与其他三款车有一定差距，而且气囊数量也较少。

强中自有强中手，立足市场没问题

不可否认的是，四款车型在市场中都有着出色的表现，但是一番对比测试下来，荣威I5亮点满满更吸引人，无论是7.7秒同级最快加速，还是36秒极限刹停距离，都能吸引相当大一部分年轻消费者，最为关键的是有这样出色性能的一台运动化产品，还能有5.7L百公里的综合油耗，在油价一路走高，股市一路走低的当下， 能省钱的性能车还真不多。

毕竟在市场增速放缓的现在，越是有实力的产品越能得到消费者的认可，所谓浪潮褪去才知谁在裸泳，怀揣真实力的荣威I5，想要立足于市场并不难。