【国产越野哪个像奥迪尾灯】国产优雅“瓦罐”，比亚迪汉新版本，继承奥迪大师设计语言

国产优雅的“罐子”，比亚迪汉的新版本，奥迪大师设计语言继承。

马车是以轿车平台为基础的细分型产品，在欧洲市场并不新奇。很多经典品牌都有成熟的缸系列，比如奔驰成熟的shooting break猎车，奥迪成熟的avant版本车型。外观比传统轿车更有个性，客观上这种产品的实用性会更强，后尾箱体积明显。

可惜瓦罐旅行车在国内没有流行开来，此前也有国产厂商尝试过，但是普遍没有成功，前段时间国内著名车评人陈震联合工匠派要自己打造一款旅行版比亚迪汉，暂时还没有实车展示，而最近一次官方也打造了一款旅行版本。

这台比亚迪汉显然就是要打造成瓦罐旅行车的风格，而且外观覆盖了厚厚的伪装车衣，开启了小范围测试。和陈震要改装的那台车不一样，这台车显然属于比亚迪汉dm版本，并非ev纯电动版本，而是插电混动技术架构，因为前脸可以清晰分辨，保留了大尺寸进气中网，而不是封闭前脸。

这种瓦罐旅行车的车头一般不会进行改动，所以这次见到的测试车型依然继承了前奥迪设计大师的设计语言，也就是加盟比亚迪的大师级人物艾格，正是这位大师一手带来了王朝系列dragon face龙脸设计，前脸辨识度非常高，两侧LED矩阵大灯光源炯炯有神。

侧面看明显和普通比亚迪汉dm不一样了，车辆C柱后方继续向后延伸，车顶加长，而且增加了铝合金行李架，后半部分看起来更厚重了。不过测试车型暂时还没有安装量产尾灯，由于后尾门明显加大，就要考虑尾灯的安装位置是否协调，所以后续可能还会有小的改动优化。总结来看比亚迪汉dm改成瓦罐旅行版之后高级感不错，而且维持了扁平化运动比例。

预计内饰设计和动力系统不会有大改动，如果继续采用比亚迪汉dm四驱性能版的技术架构，那就是搭载2.0T涡轮增压发动机和单电机系统，其中内燃机最大输出功率192马力，电动机额外提供180千瓦输出，这两套系统综合最大输出功率可以达到321千瓦，已经算得上高性能级别，普通版本零百加速成绩4.7秒，改为旅行版预计也不会增重太多，加速能力毋庸置疑。

关键比亚迪汉dm版本车型还可以通过电机来实现四驱，自身通过性会比较强，未来也可以像奥迪avant版本车型那样强调越野能力，成为比较全能的家用车。如果该版本明年实现量产，那对于国内瓦罐车迷来说绝对是一大喜事，开上街之后的回头率想必也会比普通版本比亚迪汉更高。

问题来了，你觉得比亚迪汉适合改成瓦罐旅行车吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，欢迎广大车迷点赞分享。