奥迪CVT变速箱省油,经济燃料性更高,动力传递更密切,舒适度也很好。
当然这款变速箱的故障率也是一定程度存在的,电脑出现故障的案例是比较多的,一般会引发车辆出现档位缺失,偶发性不走车的症状,另外变速箱阀体坏了,会引发车辆出现顿挫冲击的症状,还有里面的输入轴也是故障率比较高的地方,解决方法:如果磨损不严重可以进行再制造保留住原车件,如果磨损严重只能是进行更换。奥迪CVT 变速箱总成OAW
拆解这款变速箱的电脑阀体,不需要抬变速箱,打开尾壳就可以拿下单独更换。
大多数CVT变速箱采用液力变矩器作为动力输入端,但柔性连接的液力变矩器加上本身就有点“软绵”的CVT,相辅相成之下提速感受很容易变得更差;为了改善这点,奥迪把动力输入端改为多片湿式离合器,基本上只要车走起来了变速箱和发动机就是刚性连接,提速无力的现象势必有所减缓。
输入轴内部的多片式离合器,控制前进档的离合器,烧得发黑,离合器结合不良,会导致起步耸车。
多片式制动器
CVT是靠两个锥轮的半径变化和钢带来实现速比的无级变化,其核心部件是传动钢带,CVT的使用寿命很大程度上也取决于这条钢带的使用时间。而钢带的寿命除了与自身的质量设计有关以外,跟每个人的驾驶习惯也有很大的关系。
CVT的缺点也很明显,由于是靠钢带来传递动力,这在一定程度上使得CVT不适合激烈的驾驶操作,否则压力缸表面容易被钢带磨损。
变速箱的内置滤网,过滤杂质,一般换油都不会去换滤网,毕竟这个要全部拆解才能拿出来,所以没有必要。
变速箱有问题,建议尽早维修,故障轻的时候维修,费用相对会便宜一些,欢迎随时留言咨询。
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