【韩国买奥迪跟中国买哪个贵】韩国车在德国卖的比中国还贵？

昨天我们AL频道发表文章说普通日本车德国卖了多少钱，有人认为单一对比价格不全面，也有人说，单独拿零部件、车辆对比等一种车型来分析对比才有意义。(莎士比亚，Northern Exposure)。

我们觉得大家说的都没错，但延伸开来这就变成了一个大话题，而我们更想告诉大家的就是一个现状。所以接着日本之后，我们这次来看看在国内卖不温不火的韩国车，在德国是怎样一个现状。

注：下文18万人民币将简化写成18万，汇率采用近几个月平均值7.2。

现代汽车

现代这几年在欧洲销量的崛起不仅是因为技术和设计的提升，也和重视欧洲市场，专门为欧洲市场推出车型有关，诸如奇瑞QQ大小的i10，Polo大小的i20，小型MPV iX20等等，而中国市场上的名图，朗动，索纳塔以及一系列老款车型也都是中国特供，德国市场是没有的。

现代飞思

德国售价：2.499万欧元起（约18万元起）

中国售价：17.28-21.98万元

飞思Veloster在德国采用的是和国内一样的1.6T发动机，但是在德国只有186马力，在国内是204马力，手动挡在德国售价2.499万欧元（18万）起，国内17.28万起，采用DCT变速箱在德国2.659万欧元（19.1万）起，国内18.48万起。

现代途胜

德国售价：2.24万欧元起（约16.1万元起）

中国售价：15.99-23.99万元

新途胜在德国只有1.6T可选，分132和177马力两个版本，国内有177马力的1.6T和165马力的2.0自然吸气。德国132马力的版本2.24万欧元（16.1万）起，177马力手动版2.765万欧元（19.9万）起，国内2.0两驱手动版15.99万，1.6T只有7速双离合可选，16.99万起，德国采用双离合变速箱只有四驱版本，3.135万欧元（22.6万）起，国内四驱版21.59万起。

现代胜达

德国售价：3.079万欧元起（约22.2万元起）

中国售价：20.98-28.98万元

全新胜达在德国汽油只有188马力2.4自然吸气可选，柴油有150马力的2.0和200马力的2.2可选，汽油的3.079万欧元（22.2万）起，柴油2.0升150马力3.437万欧元（24.7万）起，2.2升200马力手动版本3.95万欧元（28.4万）起，自动挡版本4.15万欧元（29.9万）起，自动7座版4.474万欧元（32.2万）起，国内全系标配6速手自一体，七座，2.2升197马力柴油机30.06万起，汽油3.0264马力30.56万起。

现代捷恩斯

德国：6.55万欧元起（约47.1万元起）

中国：37.8-64.88万元

现代捷恩斯在德国走的是纯高端路线，虽然已经不是“家用车”的范畴了，但是捷恩斯现在还没有被现代细分出来当做独立一个豪华品牌，所以还是稍微提一下。捷恩斯在德国起价6.55万欧元（47.1万），只有315马力的3.8升V6可以选，要知道306马力的宝马535i才5.31万起，449马力的550i7.32万起，333马力的奥迪A65.545万起，333马力的E4005.6万起，捷恩斯定出了一个比奔驰宝马还高20%的价钱真的是够大胆。国内257马力的3.0自然吸气37.8万起，282马力的3.3自然吸气53.88万起。

起亚汽车

和现代一样，起亚也专门为欧洲市场推出了很多车型，上图中一半的车型在国内都没有，很多专门为中国市场推出的三厢版，加长版，老款在德国也见不到。

起亚秀尔

德国：1.699万欧元起（约12.2万元起）

中国：10.38-12.78万元

秀尔汽油只有手动挡，用的是1.6升132马力发动机，1.699万欧元（12.2万）起，国内1.6升123马力，10.38万起。

起亚佳乐

德国：1999万欧元起（约14.4万元起）

中国：15.98-20.68万元

佳乐在德国汽油只有1.6升135马力手动挡可选，1.999万欧元起（14.4万），自动挡只有141马力的1.7柴油版可选，2.914万欧元（21万）起，国内起步就是2.0165马力汽油，自动挡，15.98万起。

起亚智跑

德国：2.059万欧元起（约14.8万元起）

中国：14.48-22.98万元

在德国新一代智跑已经上市，但是老款（国内现款）依旧在卖，售价比新款还高，有1.6升135马力自然吸气，2.059万欧元（14.8万）起，2.0升166马力，2.439万欧元（17.6万）起。国内起步就是165马力的2.0升汽油自然吸气165马力，14.48万起。

起亚K5

德国：2.499万欧元起（约18万元起）

中国：15.98-24.98万元

起亚K5在德国叫Optima，汽油提供2.0自然吸气发动机，163马力，汽油机只有手动挡2.499万欧元（18万）起，国内全系标配自动挡，161马力2.0发动机15.98万起。

起亚索兰托

德国：3.499万欧元起（约25.2万元起）

中国：23.78-37.06万元

索兰托在德国只有200马力的2.2柴油可选，3.499万欧元（25.2万）起，自动挡只有四驱可选，4.099万欧元（29.5万）起，国内两驱自动版23.78万，四驱版24.98万起。

AL频道小结

最后很多网友肯定会有疑问，为什么德国的家用车（A级和A级以下）会比国内贵，并且有的还会贵出那么多？

首先，德国的物价比国内高很多，尤其基本生活用品和涉及到很多人工费用的，在我们之前德国出租车的那篇文章也有提到。在德国生活的整体感觉就是“收入的差距也没国内那么大，所以便宜的东西贵，贵的东西（尤其奢侈品）没那么贵”，衣食住行都是这样，汽车也不例外。

其次，我国处于快速发展期，政府也一定程度的在大力推广汽车，家用车近十年价格几乎没有变，有些合资品牌小型车（比如飞度）甚至比原来更便宜，但德国不一样，作为已经稳定下来的一线发达国家，物价基本是随着收入水平一起上涨的，同款车型的价格几乎每两年就长10%！

举个例子，2000款高尔夫4 1.6升自吸100马力，当年1.5万欧元起，08款高5 1.4T 122马力，1.9万欧元起，2015款高7 1.4T 150马力，2.45万欧元起；而在国内，04款高4 1.6自吸100马力，11.6万人民币起，08款同样车型11.8万起，现款高7 1.6自然吸气110马力，12.19万起。十几年前德国家用车的价格和中国差不多（2000年欧元兑人民币和现在一样在7.3左右），但由于中国没涨价，德国涨价，所以现在看来中国比德国便宜很多。

此外，这个级别的车在德国很少有人买新车，大多数人都是买开了几千到一万多公里的接近全新的二手车。其来源有两种，一种是租车公司淘汰的，因为租车公司要保持竞争力，所以都用很新的，相对高配的车。另一种是公司给员工的配车，员工可以以更低的价格购入，但是后期税款更高。当员工升职，跳槽，被开除，或者想换车，这些车就流入了二手车市场，虽然很新，但是价格比新车便宜很多，德国二手车市场也有很好的保障，所以这个价位的车很多人都选择二手的。

当然，两个国家人均GDP不同也是一个原因，另外还有一个原因在于这个级别的车型在中国市场的竞争相当残酷，整体车市的价格战也已经打到白热化，所以这么解释的话你就明白了吧。

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