【世界汽车发展简史】60多年艰苦奋斗，品红旗汽车发展史，看它如何一步步走到现在

现如今的自主汽车市场可是“百花齐放”，出现了一大批以吉利、长安、哈弗等自主车企为首的“优等生”，赢得了很多消费者的认可，现在问大家：谁的造车实力最强，一时之间可能很难分出胜负。但是如果问人们：谁是自主汽车品牌中的“大哥”，肯定有很多人不约而同说是红旗。毕竟红旗这个名字对于国人来说，早已超过了一般意义上的造车企业，更是代表了一种情怀和敬仰，在一定程度上也见证了中国汽车工业的发展历程。接下来就让我们回顾一下红旗汽车的发展史，看看它是如何一步步走到现在，成为自主汽车品牌中不可替代的存在。

上个世纪五六十年代，中国汽车工业基本处于空白阶段，那时候人们都想知道什么时候我国才能生产出第一款汽车。时间来到1958年5月，国产第一辆名为东风的小轿车研制成功，编号为CA71，东风这个名字的寓意是压倒西风，而这款车就是红旗轿车的前身。当时一共生产出了三十台，事实上，这款轿车并不算是中国自主研发出来的。

因为当时我国的造车工业非常有限，想要自主生产出一款豪华轿车是非常困难的一件事，当时的政策也是以仿造为主。所以东风这款小轿车只是在国外车辆的基础上，针对外观进行自主设计的“山寨品”。虽然如此，但是也为红旗汽车今后的发展积累了宝贵经验。

同年8月份，一汽以克莱斯勒·帝国轿车为蓝本，手工制作了一款高级轿车：红旗CA72，而这款车才算得上是中国真正意义上的第一款轿车。仅仅过了一个月之后，它便在国庆庆典上登场亮相了，当时被规定为首长专用车和外事礼宾车，也就是从此现在开始，红旗给人们留下了“官车”形象。

1965年，一汽对红旗的车身造型、发动机等地方进行全方位升级优化，经过升级之后车辆的编号为CA770，这款车在1965年被正式定型，之后推出的很多轿车都是由这款车升级而来的，比如说我们一提到红旗就会想到的红旗L5。1966年，代号为红旗CA771的轿车出现，这款车相当于是红旗CA770的进阶改款车型，主要针对车门的开启方式进行优化，从之前的对开式变成顺开式。也就是从这一年开始，红旗轿车成了全国重点城市政府机关的座驾，所以说在人们的传统印象里，红旗汽车总给人一种“遥不可及”的感觉。

随后品牌还推出了红旗CA772、CA773、CA774等车型，不断针对车辆的产品力进行优化升级。遗憾的是到了1980年，当时因为受到各种因素的影响，红旗轿车正式停产了，至此中国也完全停止了本国自主轿车的生产。从1958年至1981年，红旗在23年时间里一共生产了1540辆红旗轿车。从1981年到1996年这十几年时间里，可以说是红旗汽车没落的一段时间，彻底淡出了人们的视线，好在当时的研发工作并没有停止，这对红旗以后的崛起发挥了很重要的作用。

1996年，红旗轿车终于复产，与奥迪展开合作，在奥迪100的基础上进行改，推出新款车型红旗CA7220，后面被人们称为“小红旗”。这款车在上市之后获得了不错的反响，为此品牌也是再接再厉，在1998年对“小红旗”进行改款，并且首次搭载了国产发动机，售价22.8万元，这个售价对于当时国内的消费者来说无疑是一个天价。

1998年，红旗CA7460诞生了，后来被改名为红旗旗舰，也就是人们常说的“大红旗”，这款车于2000年正式上市，最便宜车型的售价为六十八万元，只不过推出之后并没有引起什么反响。随后的几年时间里，红旗汽车也在不断推出新车型，直至2012年，红旗汽车发布了品牌战略，自此决定开展自主研发。不再只局限于高端汽车市场，转而开始向家用车市场发展。

尤其是近几年来，红旗汽车更像是按下了发展的加速按键，不断推出新车型，涉及轿车、SUV、新能源等各大细分市场。旗下车型的售价也在不断下探，大家最熟悉的车型恐怕就是红旗H5了，从设计、配置到动力再到售价，体现出品牌满满的诚意，上市之后也取得了不错的销量成绩。

可以看得出来，红旗汽车这一路走来并不容易，从模仿到自主研发经历了很多，但是它能够一步步走到现在，靠的就是自身不断进取的精神。未来我们希望红旗能够紧跟潮流变化，从用户角度出发，打造出更多实力出众的车型，陪伴更多用户度过美好用车时光，最终走出国门走向世界。