【楼兰和奥迪A4L哪个好】买车需谨慎，贬值率最快的四款中型车，第四个真丢日本人的脸！

现在的人买车，除了价格、质量、品牌、安全性、性价比外，还有一点我不能说，那就是车的保值率。

俗话说的好，买一款车的时候你不要只想着车子花了多少钱，而是要将目光放长远一点，看看它开了几年后的保值率还剩多少，这样才说明你是有点商业头脑的，当然在生活中肯定也不会吃什么亏。那现在就是很多人往往不知道这一点，可能它考虑到了这一层上面的因素，但是却无法下手，不知道自己该怎么去挑选保值率高的车型。其实啊师哥告诉大家一个很简单的方法，那就是去看二手车商城上面挂着的那些比较常见的二手车，通常三年到五年车龄的车型上面都会有价格，而咱们就可以根据这个价格去和新车做个比较，看看3年5年车龄的车车价还有多少，这样一来，通过横向和纵向比较就知道市面上一些常见车型的保值率了。对于需要选购一台二手车的消费者来说，也是具有参考意义的，大家不妨去试一下。那再回到咱们今天的正题，保值率的另一个反面贬值率上面，你又知道哪些车型的贬值率最高吗？下面咱们就一起来看看贬值率最高的四款中型车，第四个真坑人，谁买谁后悔，也真丢了日本人的脸！

NO.1 别克君威

贬值率：一年31.2%

这里说的是老君威，新君威由于上市时间还不算长，所以贬值率这些东西还不是很全面，但具体来说也还是能了解个一二的。说到老款君威，虽然跟同级的雅阁、凯美瑞、帕萨特等车型相比算不上畅销车，但也绝对可以说是别克旗下的主力车型了，贬值率排在这里面可能会有些掉面子，不过这个折旧率很大程度上是受新款上市后老款甩卖影响，所以老款君威这个贬值率也属正常，而且实惠的价格也让老款君威在二手市场上比较受欢迎。不过，老款君威的毛病也不少，油耗高、车身重、后排空间差、储物空间差、变速箱顿挫等等都是老君威所存在的一些问题，所以，小毛病多也是造成别克君威这款车保值率不高的原因之一。

NO.2 凯迪拉克ATSL

贬值率：一年31.8%

ATSL在这两年卖的还不错，不过主要原因也得益于终端的大幅优惠，最低甚至已经到了20万以下，所以销量好自然也就见怪不怪。另外，这款美系豪华品牌的运动轿车在运动风格和性能上并没有输给宝马3系很多，但其市场基础毕竟无法与3系相比，品牌力也与德系BBA差了一挡，所以在3系、A4、C级的打压下，ATS的新车一年折旧率达到31.8%也不足为奇了。此外，ATS的小毛病也不少，这可能是和美系车小毛病多的通病有关，因此也就造成凯迪拉克ATSL这车的保值率不高了。

NO.3 林肯MKZ

贬值率：一年33.8%

对林肯来说，MKZ已经是旗下最畅销的车型，但这个所谓的豪华轿车在同级别依然比较落后，而如此低的保值率很多都是降价转手影响的统计数据，但毕竟折旧率超过了三分之一，如果不是铁了心喜欢它，买新车还是容易亏本的。再加上很多人称其是蒙迪欧换标版以及林肯品牌在华的没落，所以没有销量保值率自然也就很低，师哥的建议是暂时还是别买美系进口车吧，不划算也不保值。

NO.4 日产西玛

贬值率：一年34%

西玛（Maxima）定位为日产的中高级运动轿车，但需要打个问号，甚至是双引号，除了外形还算运动，2.5L发动机和CVT变速箱实在差点意思，所以其销量也十分尴尬，没有群众基础，新车折旧率直接刷新了日产的下限，最低卖出了33台的数量。这款西玛也可以说是日产在华混得最惨的一款车了，看看同门的天籁、逍客、奇骏卖的多么好，奇骏更是2017年全球SUV销量冠军，再看看西玛，就算和楼兰比西玛也是秒成渣，所以啊，不得不说西玛这车真的是丢了日系车的脸，哎，也真的是非常尴尬的存在了，你们说是吧。

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