【奥迪a6l和雅阁哪个贵】6月，3系销量超凯美瑞，雅阁卖不过A6L，消费升级来了？

最近，胜合会公布了国内轿车市长/市场轿车的6月销量和今年上半年轿车的累计销量，一般来说，第一等级车型几乎没有太大的悬念。只是轩逸、朗逸等“常客”。

只不过，相比于紧凑型轿车而言，6月份的轿车销量榜单中，笔者其实更加关注的是那些中型轿车。众所周知，坊间常流传着“得B级车者得天下”的说法，尤其是随着近几年国人消费力的不断提升，曾经的紧凑型轿车用户，也逐渐升级成为了中型轿车用户。于是乎，在排名前十的轿车当中，也经常会出现雅阁、凯美瑞、迈腾等车型的身影。

但你绝对猜不到的是，在6月份的轿车销量榜单中，竟然不可思议的出现了畅销合资中型车被豪华车反超的情况。难道国人消费升级的速度，比我们想象中的还要快？

据乘联会最新数据显示，6月份宝马3系共售出18987辆，排在轿车榜单第6位，并以500辆左右的微弱优势领先凯美瑞，此外，中大型轿车奥迪A6L以17879辆的销量紧随凯美瑞之后，排在榜单第8位。值得一提的是，此前销量一直靠前的雅阁，却未能进入6月份的轿车销量榜单前15名。

通常来说，在国内中型轿车市场，销量占比较大的普遍为售价在20万上下的合资品牌中型轿车，究其原因，在这一价位区间，消费者不仅拥有十分丰富的选择，同时20万左右的价格，也更容易被消费者所接受。

相比之下，以BBA为代表的德系豪华品牌中型轿车指导价往往在30万区间，加上后期选装，落地价格会更高。而即便是非BBA豪华品牌，新车落地价格也接近30万，这将会进一步提高消费者的购车门槛。

既然如此，为何在6月份会出现部分合资轿车销量被豪华轿车“反杀”的情况？难道是因为宝马3系、奥迪A6L在此前曾出现过大幅优惠？对不起朋友，恐怕事情并没有你想象中那么简单。

据笔者了解，奥迪A6L根据车型不同终端优惠在5万—8万左右，且优惠情况基本趋于稳定，其中，搭载2.0T发动机的主销车型普遍优惠在5—6万左右。

相比之下，宝马3系价格就十分坚挺了，据笔者此前从宝马经销商处得到的信息来看，销量占比较高的325车型中，长轴版优惠8个点，标轴版优惠则为5个点，换言之，新车优惠力度在1.5万—2.7万左右。

乍一看似乎还行？且慢！先别急着喊买买买或者要要要，按照销售人员的意思，提车是需要进行选装的，当然你也可以提裸车，至于提车时间么，大概率会往后排。所以想要提一台崭新的3系，你可能又要走上一条全新的“套路”。

综上来看，奥迪A6L并未出现意料之外的大额优惠，3系方面更没啥羊毛可薅，在这种情况下它们还能将凯美瑞和雅阁拉下马，笔者认为这其中的原因可能出在以下两点。

一方面，整个2021年上半年，受全球芯片减产影响，包括丰田、本田、日产在内的大部分车企均出现了交车延期的问题，不仅如此，就连奥迪方面也受到了“芯片门”的牵连，笔者从奥迪某经销商处得知，旗下畅销的A4L提车时间将去到8月中旬。

另一方面，笔者认为也与近几年国人消费力不断提升、价值观的改变存在一定关联。曾几何时，消费者手里预算相对有限的时候，大家在买车时会更注重车辆的空间实用性、三大件、性价比等基本要素；时至今日，伴随着国人消费力的提高和愈发成熟的金融政策，消费者在购车时也更加注重车辆的品牌力、品质以及豪华感等价值因素。

简单理解，是消费升级，而从深层次的角度来说，则是国人对于汽车消费理念的逐步改变与转型，如今的汽车消费者，会更加重视产品的品牌、服务以及感性层面的价值。事实上，这也解释了为何越来越多国内消费者会选择豪华品牌车型，因为豪华品牌在这方面的确具有与生俱来的优势。

写在最后

不得不说，从6月份的轿车销量排行榜单来看，宝马3系、奥迪A6L的表现确实给到了我们惊喜，甚至在销量上已经对不少合资品牌车型造成了威胁。当然，随着未来芯片短缺问题的好转，笔者相信，那些排名暂时“掉队”的车型，也将回到它们各自原来的位置上。