【奥迪a3两厢哪个版本好】全新奥迪A3两厢，年轻人爱的就是这份儿颜值炸裂

上周和我朋友一起去奥迪经销商摸了摸他梦寐以求的A3两厢的实车，店里展示的这辆实车是比乞丐版高一个档次的车型——2021英寸Sportback 35 TFSI时尚的落地型，指导价格为22.33万韩元。

价格

根据销售所说，目前已经有2万元的现金折扣，加上8800元的装潢，算了算落地价约24万，同时，销售还介绍了一个比较诱人的金融政策，首付15%，年利率3.66%，分36期还款，每月还5295元，相当于还车贷的3年中，每年付不到3500元的利息。对于A3两厢大多数比较年轻的消费群体来说，这是个不错且诱人的购车方案（具体还得看当地经销商所推出的金融服务，也得注意是否有比较高的贷款服务费）。

聊完价格这件大家都最为关心的事儿，咱们再来看这个版本车型的配置水平，一句话概括，够惊喜，也有遗憾之处。

配置

首先，A3两厢的乞丐版车型就已经提供了非常多的实用性配置，诸如胎压报警、主动刹车、真皮方向盘、方向盘换挡、运动风格座椅、主驾驶座电动调节、10.1英寸液晶触控屏、CarPlay、前后各两个Type-C接口以及感应雨刷，对于预算吃紧的消费者来说，只要再花1500元选装一个前驻车雷达，就够了。

再来看今天咱们看到的这台展车，相比乞丐版多花1.3万元，负责“耍帅”的大尺寸（18英寸）轮毂有了，提升行车安全的车道偏离预警有了，减少停车情景下不必要的剐蹭的前后驻车雷达+倒车影像也有了，还有像全速自适应巡航、电动天窗、10.25英寸全液晶仪表也都有了。你说这1.3万元值不值？如果不差这1万多块，我认为该花还得花的。

不过，别看我刚说的配置已经如此丰富了，但依旧有一些遗憾的缺失。诸如，全系没有自动驻车这个如此省心、好用的城市通勤配置，有点儿说不过去。还有一些需要加钱选配的项目值得注意一下，比如全车无钥匙进入、皮+翻毛材质座椅包裹、前排座椅加热和车内30色氛围灯，想要？这就愿打愿挨了。

而关于选装价格，我的朋友加了销售微信后续进行询问时，也发现了一个小坑。就以倒车影像为例，门户网站上写着官方的选装价格为2500元，而在这家经销商店内所“公示”的装潢清单上，贵了一倍还要多，你问销售有没有2500的？销售会跟你说：“有，但得等4个月”，于是又说：“这个5800元的可以给你打折，打完折也就比原厂的贵了1千元”，品，你细品。

当然了，以上现象可以说是相当普遍了，毕竟车是个大件儿、也是个技术活，大多消费者在这关都会在经销商愿打愿挨，而经销商也得养家糊口，此时不狠狠地“宰”你一刀，更待何时呢？（给不愿意被“大刀肉”的宝宝们出个主意，推荐大家买完车后到自己当地比较专业的汽车改装店，多问几家货比三家之后，找价钱合适的装上，多一句嘴，低得离谱的也别贪便宜必有猫腻，比如这个倒车影像，1000-1500元左右算是合理，小几百的就别找了）。

好了总结一下，A3两厢的价格目前来看并不是最最合适的入手点，不急着买车的，可以考虑再等等，等终端折扣更诱人再拿下。如果已经准备入手的，乞丐版和相比乞丐版高一个档次的配置，本马力都推荐，主要还是看各自的预算，我个人觉得都能用得美滋滋（如果自己动手能力强或者会钻研的话，到外面儿加装性价比再高不过啦）。

颜值

再来唠颜值，会在A3三厢和A3两厢中选中后者的宝宝们，必然都是对颜值有着相比空间实用性更高的热情的，你说买A3两厢大多都是还未成家的型男靓女？只是用来自己代步通勤？那你就错了，我这朋友就是已然成家立业的，夫妻俩意见惊人地一直，两厢！颜值即王道（是啊，90后们都长大了、自己当爹妈了，早就不是咱爸妈那一代只图实用的观念了）。

奥迪A3两厢的外观和三厢版本一样，依旧有运动和时尚（致雅）两个选择，主要差别就在车轮造型、前脸中网样式和两侧进气口尺寸上略有不同，不知道有多少人和我一样，认为时尚（致雅）造型的中网看起来更运动呢？

↑左为运动版，右为致雅版

进入座舱，一些十分有话题性的元素会立刻把你拉进A3的战队里，比如，911的挡把，再比如，大牛的出风口，奥迪真是太会了。

当然了，一个成熟的车企是不会生硬地拼凑元素的，他们善于利用一切线条去合理化这个元素在这款车型上的存在。小到一个门把手，都能加深你对于这个座舱关键元素的线条印象，手感也是好到炸裂。

空间

不同外观风格，是见仁见智的选择。而不同的车身结构，也就是两厢or三厢的选择，就不仅仅是“看脸”了，其中也包含着对于空间表现的权衡：

从上面的空间数据的对比不难发现，两厢A3要比三厢在车长上短了一又三分之一个iPhone 11，高了3厘米，轴距又短了三分之一个iPhone 11。这一切都会在后排乘客的腿部空间上会有所反应。

而头部空间方面，根据我们的实际体验，对于身高175cm的成年人来说，还能够留下约两拳的空间。但好处也很明显——行李厢空间的灵活性（相较三厢版本）大大提升。

动力

A3全系搭载1.4T+7速双离合动力系统，从账面数据来看，最大输出功率110千瓦（150马力），峰值扭矩250牛·米，和俩竞争对手相比，确实在选择性和数据上，都差了点儿意思。

而简单试驾过后，我们对这款A3的评价也较为一致，一台看起来hin运动、摸起来质感hin不错、坐起来一点儿也不僵硬的……代步小奥迪。我相信现在你一定在细品我的言下之意了，但其实我最想说的是，冲着这颜值这品质，我朋友还是会在拍到牌照后用真金白银给它投上一票的，毕竟他真正需要的是A3那兰博基尼出风口的战斗既视感，而不是日常时时刻刻开起来得有多战斗。

年轻时的小确幸，不就是买一台豪华品牌入门车吗？

我想这一点必然会有不少人有所共鸣。而随着豪华品牌的入门价格越来越下探，加之品牌与品牌之间产品力上的小争斗，让咱们年轻人也越来越早实现了这一小确幸。回顾A3在2020年的销售成绩，全年销量接近7.7万辆，遥遥领先于俩竞品，而今年全新A3带着更潮更年轻的范儿更是来势汹汹，借用雨神的歌小小表白一下——我要怎么说我不爱你！