【奥迪q53.2进口怎么样】低调的神车奥迪Q5上市8年了，依然月销过万的逻辑是什么？

屈指可数，国产奥迪Q5上市8年了！

到目前为止，隐约记得一位叫兽的朋友的壮举——在2010年上涨10万韩元的情况下，拿着3.2L排放量的进口奥迪Q5越野版本，在车辆着陆上花了80多万韩元。(威廉莎士比亚，《Northern Exposure》(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧))

不得不说，在那个年代，奥迪Q5是神一样的存在——因为在BBA三强里，Q5是最早引入到国内的中级SUV，是最早国产的中级SUV，在2012年之前，更是当时中国唯一国产的豪华中级SUV。

第一代奥迪Q5，是在2007年11月的洛杉矶车展上首次亮相，紧接着在2008年的北京车展进行全球首发。

当时奥迪就已经判断，中国的SUV市场会大爆发，于是车还没正式上市，就已经在推动国产化的事情了——不愧是最懂中国市场的大众！

2009年，奥迪Q5在海外上市，紧接着进口Q5出现在中国。2010年，国产Q5正式上市。

和奥迪的这种节奏相比，宝马奔驰的动作要慢太多了。

奔驰GLK在2010年才以进口的身份引入国内，2012年才实现国产。

宝马X3更夸张，首次进口进入中国是在2011年，并且至今没有国产。

竞争对手表现得这么怂，那就别怪奥迪Q5不客气了...

所以，早年的奥迪Q5很牛逼，这个原因很简单，因为完全没有竞争。

但是，当叫兽查看了奥迪Q5今年的销量，发现这个已经发布了近10年、国产版上市已经8年的车，面对着当下奔驰GLC、凯迪拉克XT5、宝马X3、沃尔沃XC60等等，强敌环伺的情况下，依然保持着月销过万的成绩...这就太牛逼了...

这种奥迪Q5的这种销量表现，搁在国内市场简直就是一朵奇葩。

我们先来看一下国内各级别“神车”的销量表现。

这是宝骏560的销量统计图。一上市销量就蹭蹭蹭的往上窜，一路凯歌开上月销4万辆的华山之巅。原因很简单，那个时候同级别里无竞品。

到了华山之巅之后，销量开始迅速崩盘。紧接着在2016年4月，两次官降，销量回光返照，这之后不久，就又开始了崩盘。

宝骏560走出这种走势的原因很简单，同级别竞品井喷式发展。

这张是起亚智跑的销量图，和奥迪Q5最初时候类似，入华时强敌不多。

但是，随着CR-V、逍客、奇骏、RAV4等车型的大改款和换代，缤智等小型SUV进击市场，一直没改款没换代的智跑，最终崩盘。

日产阳光，月销过2万的车。成熟的发动机与变速箱技术，低廉的养护成本，宽阔的乘坐空间和行李空间，便宜的售价，最重要还挂着日产车标。

但同样，多年没更新换代，面对竞品的冲击，销量崩盘了。

雪铁龙C5，法兰西平民旗舰老矣。看这个走势，应该不需要再多哔哔了。

接着我们再来看下奥迪Q5的销量。

8年多的时间，一路走高。

即便奔驰GLK国产、即便奔驰GLK大换代成了GLC并国产、即便凯迪拉克XT5国产上市、即便英菲尼迪QX50国产上市，即便沃尔沃XC60国产上市、甚至于大众在今年都推出了和Q5主力售价区间重合的途昂...

面对这么多用着新设计、新技术的强敌，老旧的奥迪Q5的销量依然没有受到任何影响。

这样的车，是不是一朵奇葩？

毕竟这是一台2008年设计完成的车啊！

而且，奥迪Q5的这种奇葩表现，不单单是在中国。2016年，换代前的奥迪Q5在美国卖出来49550辆，而新款的奔驰GLC则在美国卖出了47872辆。

所以，Q5为什么能走出这种奇葩表现？

不知道大家有没有注意过，奥迪Q5有一个最大的特点，就是这台车没有特点！或者说，没有被标签化。

现在，很多车都会被贴上各种标签，比如“二奶车”、“暴发户”、“装逼犯“、“官车”、德原朗、秋名山超跑等等。

然而，Q5上市了8年，作为最早进入中国的豪华中级SUV，我们见不到任何关于这台车的“标签”！这背后反映出，奥迪Q5诞生在2008年的均衡中庸的设计，是成功的。

首先，Q5很均衡，外观和内饰的调性非常统一，没有落差感，里外给人是一种感觉，这是很正确的设计思路。

总体设计曲线和直线比例协调，没有大波澜，同时也没有大惊喜。

初期，奥迪Q5是泪眼灯，中期改款变成灯带，这种设计现在来看绝对不算惊艳，但也不难看。设计方面，处处都是80分。

Q5的发动机从二代EA888升级到三代EA888，动力从早期155kW，升级到后来的165kW，再到现在的169kW，扭矩一直是350牛米。虽然发动机没大改，但是动力却一直在小幅改进。

最早是7速双离合，后来换装了8AT手自一体，到2016年又再次换成了双离合。车没换代，但是变速箱一直折腾来折腾去...

而奥迪Q5的前五连杆、后梯形连杆的悬挂系统以及全系标配quattro全时四驱，这些亮点则一直没变。

这套底层配置带给奥迪Q5的是稳定、平顺、舒适，且兼顾燃油经济性。和设计一样，没有大惊喜，但也没有弱点。

然后在这几年，奥迪Q5的配置也在不断加码。不停地给消费者营造一种“加量不加价”的好感度。而且Q5的配置，也都走的是实用派路线。

比如说Q5主力销售的舒适型，配置几乎应有尽有，无钥匙进入、一键启动，BO音响、变道辅助、倒车音响、座椅加热、杯座加热制冷、岑木饰条等等。

而最关键的还是终端价格，Q5很务实，价格基本在8折左右。其实也就是大众途昂的价格区间。买大众的钱可以开奥迪，这种诱惑力还是很大的。

同时，做为国产豪华中级SUV里，唯一能跟Q5抗衡的奔驰GLC，同等配置下优惠幅度只有几千块，也就顺理成章的无法把奥迪Q5干掉了。

当然，同等配置的GLC在比Q5贵七八万的情况下，能取得差不多的销量，也能证明这一代奔驰车型的产品力。

所以，面对产品老旧、竞争加剧的局面。除了奥迪原本方方面面80分的产品特性外，“桌上多少菜，就吃多少饭”也成了奥迪Q5的产品策略。

所以，老Q5不仅“尚能饭”，关键胃口还很好。发布10年上市8年的奥迪Q5，不仅销量没崩盘，依然能取得月销过万的坚挺成绩。

能够做到各方面都很均衡的车，绝对是非常可怕的！

但Q5终究是奢侈品中的消费品，已经在和奔驰GLC的正面竞争中慢慢下滑。再往后看，新一代Q5马上就要来了。

而奥迪新一代Q5很知趣的进行了加长，成为了Q5L。

在国内，加长永远是最好使的杀招。

并且，叫兽很期待，做为教育并影响了国内豪华SUV市场的最重要的车型，新款的奥迪Q5L在丧失价格优势后，能否抵抗的住奔驰GLC的冲击。

对于这点，叫兽的预测是奥迪Q5依然会在同级别里保持优势！毕竟Q5L加长后的尺寸已经接近Q7了。

是男人就要“大”，这应该是很多人购车时候的潜在心理吧...