关于世界重卡汽车排名及价格表我想说重卡国内亚军!出口17连冠!晋升为世界顶级品牌,中国重汽还要几年?

重卡国内亚军！出口17连冠！唯一实现逆势正增长重卡企业！

在跌宕起伏的2021年，中国重汽在大环境裹挟下逆势前进，拿下了属于它的“荣耀”！

12月30日，以“创价值 启新局 领时代”为主题的中国重汽集团2022年云商务大会在济南召开。中国重汽亮出了2021年的“成绩单”：重卡全年市场占有率预计20.5%（中国汽车工业协会口径），同比增长近3个百分点，国内行业排名升至第二，出口突破5万辆连续17年保持全国首位，全球出口量最大的单一重卡品牌企业。

与2019年相比，2021年中国重汽重卡销量增长86%，市场占有率提升6个百分点。其中，牵引车销量增长130%，市场占有率提升9个百分点；载货车销量增长313%，市场占有率提升7个百分点。轻卡销量增长28%，市场占有率提升1个百分点。

2021年的惊险与逆袭

相较于前两年市场，2021年的重卡市场犹如过山车般惊险刺激。最高点3月份国内重卡销量飙升至25万辆，创下史上月度销量最高纪录，进入7月份以后，销量几乎月月“拦腰斩”。

中国重汽不仅抓住了上半年政策法规切换的市场机遇，各项主要指标在上半年再创历史新高，而且在今年下半年市场形势急转直下的形势下，犹如“开挂”一般，连续6个月，月月夺冠，提前锁定2021年战局。

对于这两年市场“非理性”的过热发展，中国重汽领导班子有着理性和客观的认识，“车多货少、运输需求不振、国六排放升级、治超治限、限产与限行等政策措施在不同细分市场体现出不同的影响力，这种变化也意味着商用车行业进入了下行周期。”

2022年，远比想象中要艰难。部分细分市场在过往两年向市场投放了正常年景三年的车，处于严重过剩状态。终端需求的透支，叠加渠道高库存，特别是消化速度远不及预期的国五库存车，将会进一步加剧终端的竞争压力。

基于此认知，中国重汽对2022年市场并做出如下预判，预计2022年行业全年重卡销量将在80-90万辆左右，包含出口将达到90-100万辆，总质量3.5吨以上、缸径485以上的柴油中轻卡全年销量在85-90万辆左右。

2022年危机四伏，如何取胜？

虽然2022年市场规模较前两年有一定幅度的缩水，但是，危机中也蕴含着增长机会。中国重汽判断载货车与专用车市场在2022年还有增量，中国重汽必须要着力抓住这两大市场机会，进一步提升市场占有率。

此外，对待风头正劲的新能源市场，中国重汽保持积极冷静的态度。透过现象看本质，2021年，新能源卡车市场一路高歌猛进，很大一部分原因是《重污染天气重点行业应急减排措施》出台，用环保绩效分级的方式，倒逼钢铁圈、矿区等企业更换纯电/换电牵引车。一旦环保达标，企业更新也会放缓。

虽然发展新能源是大势所趋，但是要完全替代传统能源车需要时间，传统能源逐步退出要建立在新能源安全可靠的替代基础上，中国重汽预计未来一年，新能源商用车的发展将保持稳健增长态势。

这次商务大会，中国重汽一口气拿出了12款新能源产品，2款混动总成、5款纯电驱动桥向行业秀出了它结实的新能源 “肌肉”。

在新能源发展路线上，中国重汽表态坚决不走选用已有社会资源组装同质化产品的“路边店”模式。历来以自主核心技术扎根市场的中国重汽，将以完全自主开发的全系列电驱桥技术为核心，结合中国重汽对细分市场的深度理解，打造差异化竞争优势。

目前中国重汽已全面布局纯电动、混合动力、氢燃料电池三大技术路线。基于商用车多样化的应用场景，面向牵引、载货、工程、专用四大类车型，中国重汽开发了全系新能源商用车产品，完全自主开发的全系列电驱桥技术也将实现全面布局，3-16吨级电驱桥新产品将陆续投放市场。

中国重汽如何才能成为世界顶级商用车品牌？

2022年将是行业发展非常重要的一个分水岭。这一年，市场回归理性正常发展，前两年遇上好时光，降价促销的效果立竿见影，当市场环境急转直下，更优化的产业结构和产业链布局，掌握核心技术的企业将在优胜劣汰中逐渐显现。

2022年斯堪尼亚、戴姆勒奔驰、沃尔沃国产重卡产品开始向中国市场投放，必将促使中国重卡品牌加速成长。2001年中国加入WTO告诉了世界，中国品牌同样是“狼”， 所有的企业面对的都是一个“与狼共舞”的世界。

中国重汽是具备“与狼共舞”实力的。与强势的国际品牌，正面刚，产品永远是竞争的首位，技术是竞争的内核。

从成长能力、收益质量来看，愿意“烧钱”做研发的公司有着更强的竞争力。这两年中国重汽牢牢抓住了市场井喷机遇，全面启动了以产品正向开发为主线的流程再造，三年研发投入累计达到80亿元，是过去10年研发投入的总和，在28个细分市场、81个应用场景，中国重汽实现了全面覆盖。

未来3-5年，是中国重汽科技创新迈向世界一流的重大转型期。中国重汽集团党委书记、董事长谭旭光对中国重汽提出“三步走”战略：

2年内重卡产品和技术要全面实现国内引领；

3年内形成全系列商用车竞争优势，重卡产品率先迈向世界一流水平；

5年内打造成为世界顶级商用车品牌之一。

其中，重卡集中最优势的资源，加快核心技术突破，率先迈向世界一流。

轻卡2022年必须打一场翻身仗，彻底改变当前的产品被动局面和客户品牌认知，2023年必须实现国内领先，2025年具备全球竞争优势；

轻型商用车聚焦皮卡、VAN等，加快产品布局，定位中国中高端市场，实现平台化、模块化、规模化和高质量发展。2022年实现皮卡、VAN市场导入；2025年实现轻型商用车技术水平行业领先。

要达成这一宏伟目标，中国重汽需要迅速增强公司的技术实力、市场地位和管理能力。靠研发的高投入获得产品技术和性价比的领先优势，不断优化成熟产品，驾驭市场上的价格竞争，扩大和巩固在战略市场上的主导地位才有机会成长为世界级的品牌。

为快速提升竞争内核，中国重汽也拿出了前所未有的大气魄：研发大投入无上限，每年至少保持30%的增长，研发占比要达到4%以上；每年新增专利要达到1000件以上，其中发明专利占比力争达到50%。

此外，中国重汽还要加快引进和培养一批具有丰富经验、在国内外行业叫得响的领军人才、骨干人才和专业领域带头人，立足全产业链，培养几位具有行业影响力的战略科学家，打造一支10000人的研发队伍，其中博士要达到1000人以上，科研人员走向市场，做客户真正想要的产品、做客户满意的产品，才能成为“创价值，启新局，领时代”的世界一流的商用车品牌。