悦动论坛，干货看这篇!爱卡试驾北京现代全新悦动顶配

[XCAR 试驾原创]

“全新悦动？”当我第一次看到这款即将试驾的车型名称时，我的内心其实是拒绝的。这可能也是触动了我略带洁癖的大脑车型库神经。着一些头痛，我仔细思考了片刻，这款2008年上市本为第四代伊兰特车型的悦动，在前些日已经宣告停产，而作为全新一代伊兰特车型的朗动也已经上市。那这款全新悦动又是何物？

装糊涂归装糊涂，如果连整天泡在汽车堆里的编辑都闹不明白，那他真的可以去卖烤红薯了。用一句最简单易懂的描述来说明这款车的由来就是，它！全新悦动，就是北京现代品牌扮演大众新桑塔纳位置的角色。这种以老款车型中文命名单独拆分成全新车型的做法，虽然不难看出厂家是想让新车型有着一上市就带着亲和力的良苦用心，但这样的做法让专业人员都困惑许久，更何况那些真正买车的普通人呢？

对于这款车名的诞生虽有不满，但车还是要按老规矩详细为大家介绍。首先，其全新车型的身份可以肯定，全新悦动是北京现代针对国内家用用户审美标准以及用车习惯而推出的一款车型，由现代在烟台新设立的研发中心负责设计和研发，从外观、内饰到底盘都经过了重新设计，而动力部分则采纳了该级别现代最成熟的配备方案。另外，中文名字套用老车型的命名，但其英文名并非是“ELANTRA”而是启用了全新的“CELESTA”，其寓意为“犹如天空的星星，照亮我的座驾”，也就是说其设计灵感来自璀璨广阔的星空。

全新悦动将于3月20日在国内正式上市，其主打的是7-10万元区间的C1级别紧凑家用轿车市场，厂家公布的该车型针对人群为2至4线城市30-35岁年轻家庭。

在全新悦动身上，你虽然能看到一些现代品牌新车型的设计元素。但将它与同品牌的其他车型放在一起，还是很容易感觉到其自身的独特性。这也是现代品牌车型的一个优点，不会出现如某品牌车型那样从远处观察半天最终还认错了的尴尬结果。

全新悦动的外形设计采用了“Modern Simplicity”现代简约设计理念， 很符合其年轻家用的定位。

从外形参数上来看，北京现代并未追求表面上数据的好看，而盲目加大车身尺寸。所以，全新悦动协调中略带精致感的车身体现了设计者成熟的功力。

外形参数对比
	全新悦动	福睿斯	科沃兹	新桑塔纳
长度（mm）	4510	4587	4544	4475
宽度（mm）	1765	1825	1779	1706
高度（mm）	1470	1490	1467	1469
轴距（mm）	2650	2687	2600	2603
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棱角分明、犀利无比可能是形容全新悦动车头最直观的词语，中网处还设计了增强视觉张力的多条镀铬横幅，两道LED日行灯更让前脸透着一丝凶悍。

我们试驾的顶配车型具备了自动前大灯功能，大灯整体外形锋利十足，内部还融合了LED日行灯以及卤素光源的透镜大灯。

雾灯位置的设计立体感十足。从这个位置，大家也可以注意到，全新悦动的设计为了迎合国人喜好，大篇幅地使用了镀铬材质进行装饰，雾灯处的重笔浓墨倒没有影响到整体的视觉协调性。

紧凑的车身尺寸并不影响设计师的发挥。车尾的线条十分舒展，短尾的造型吸收了掀背车的设计精髓。而微微外扩的轮眉又让车身增添了一些稳健感。

相较棱角分明的车头，车尾的设计则略显平淡，而且雾灯的造型有些显得不够自然。

尾灯采用了贴合车尾造型的扁平化设计，灯带的视觉效果十分醒目。

微微上扬的鸭尾造型给车尾增加了不少动感的色彩。

试驾车辆采用NEXEN（耐克森）N'Priz AH8系列轮胎，规格为 205/55 R16。样式略复杂的铝合金轮圈比较新颖。 时尚新颖、不落俗套

相比线条略显复杂的外观，全新悦动的内饰设计则显得更加简洁精炼。对称式的仪表台按键布局直观易用。整体内饰的配色也更显家用化。

仪表台以及大部分内饰覆盖件基本都采用了具有纹理的硬塑料材质。

相比起内饰材料的质感，中控台的各种按键、旋钮阻尼设计则显得更加上档次，尤其是出风口调节。

仪表的样式相较动感的外观则更显传统，很喜欢家用车采用这种简洁直观的设计，所有车辆数据一目了然。

三幅式真皮包裹的方向盘握感偏细，支持四向调节更显人性化。左右的多功能按键区集成了定速巡航、音量调节、多媒体控制等常见功能。

悬浮式设计的8英寸触控屏体现了韩国车一贯的“高配置”风格，屏幕有着不错的灵敏度。而且，屏幕下方还集成了实体按键，完全不会影响驾驶过程中的操作。

系统和领动上的十分相似，虽然本身不集成导航功能，但同时支持Carplay和Carlife双平台智能互联要显得更加方便和实用。

车身稳定系统是否全系标配还需要等车型上市才能揭晓，而胎压监测这项实用的功能出现在试驾车上，还是十分令人满意的。

前排座椅具备两档调节的电加热和ISG发动机自动启/停两项重要功能极有可能是顶配车型所独有的，不过，对于一辆仅十万元价位的车型来说，配置确实不低。

另外，该车型还具备驾驶模式选择功能，还包含了Eco、Normal和Sport三种驾驶模式。

仪表台下方设置了12V电源、AUX和USB接口。

试驾车型具备无钥匙进入和一键启动功能。

仅主驾驶侧具备一键升降功能。后视镜具备电动收折功能在同级别车型里相当罕见。

单温区自动空调具备了过滤PM2.5的功能，这在国内大气污染比较严重的城市绝对是项很重要的功能。

后排具备出风口功能值得表扬，不过，如果能在下方增加支持充电功能的USB充电接口则更加到位。 清新简洁、易使用

将座椅降至最低，前排头部空间可达一拳三指。（图中体验者身高1.77米）

前排中央扶手虽然并不支持前后伸缩调节，但对手臂的支撑还是比较到位的。

后排头部空间可达四指，腿部空间也能达到一拳两指距离。总体来说，全新悦动的内部空间表现非常不错。

后排地板中央凸起幅度不大。

全新悦动的前排座椅有着令人满意的包裹性。

后排座椅不支持放倒功能或多或少影响了车辆的实用性，不过就算是后排座椅，其舒适性和包裹性还是都非常值得肯定的，如果头枕内的填充物能再柔软一些就更好了。

490L的行李厢内部空间十分规整，同时平放下5个20寸登机箱不成问题。

扶手内的小储物槽正好可以放下一部手机。

对于这个级别的车型来说，天窗这项配置基本属于有即可。

空间实用，但并未尽善尽美

全新悦动全系搭载代号为Gama的1.6L D-CVVT自然吸气发动机，这台发动机先前搭载在现代和起亚的众多车型上，是一款各方面表现都非常均衡的发动机。不过，比较令人不解的是，全新悦动上的发动机参数略低于同样搭载该发动机的其他车型，而且截稿前，厂家都还没提供发动机功率和扭矩的输出峰值转速。

最大功率90.2kW（122.6Ps），最大扭矩150.7Nm。

动力参数对比
	全新悦动	科沃兹	福睿斯	新桑塔纳
发动机排量（L）	1.6	1.5	1.5	1.6
最大功率 （kW/Ps）	90.2	83/113	83/113	81/110
最大扭矩（Nm）	150.7	141	142	155
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既然它剑指福睿斯和科沃兹，那么就让我们让它与主要竞争对手做一些更深入的对比，在动力方面，全新悦动发动机占了排量多0.1L的小优势，按照官方给出的实际性能参数来看，它在功率和扭矩输出方面都略胜一筹。在同样配备6AT自动变速箱的情况下，可以说先天的动力基础还不错。另外，我们也附上同级别另一强大竞争对手新桑塔纳的动力参数，在同样为1.6L排量的前提下，两车动力各有千秋。

该发动机采用反置式布局并具备了最基本的轻量化设计，例如：缸体大部分都采用了全铝材料打造，缸盖和进气歧管还采用了更轻量化的树脂材料。

与发动机相匹配的是一台来自现代自主控股的零部件供应商—岱摩斯的6速手自一体变速箱，此产品属于该款变速箱的第二代产品。

与发动机相匹配的是一台来自现代自主控股的零部件供应商—岱摩斯的6速手自一体变速箱，此产品属于该款变速箱的第二代产品，主要改进集中在采用了直接控制阀门的形式，简化控制油路，有效提升变速响应速度。

机舱布局非常清爽规整，为了应对自动启/停功能，厂家还为全新悦动配备了70Ah的大容量免维护蓄电池。

很多人会认为，这种面向家用的入门紧凑型轿车开起来会比较缺乏乐趣。但实际上在完成了一整天试驾任务后，我真的并没觉得这一天过的很无聊，这台车本身所要展现的就是种简单的快乐。

它那并不算先进的1.6L自然吸气发动机所迸发出的动力算不上充沛，不过，其油门的响应却非常积极，再加上变速箱合理的换挡机制，频繁的起步停车或者蠕行跟车都会变得“Very Easy”。

如果你想超越前车，只需深踩油门超过三分之二，这台变速箱还是会很快理解你的意图，用连续降挡来回应你的动作。而且动力保护机制并不算保守，发动机的转速可以一直拉升至6300rpm。

在运动模式下，变速箱会尽可能的延迟换挡的时机，油门的响应性也会有所不同，不过改变最大的是该车的电子助力转向系统，你会发觉手上方向盘的“分量”会明显加重。

在运动模式下，变速箱会尽可能的延迟换挡的时机，油门的响应性也会有所不同，不过改变最大的是该车的电子助力转向系统，你会发觉手上方向盘的“分量”会明显加重，甚至能跟E87代的宝马1系的那套机械液压助力转向系统有一拼。

虽然有些不真实，但较重的转向力度配合循迹性还不错的后悬挂，让它的操控确实带着一些运动感，开起来并不会让你感到特别无聊。而且我也曾试过车速超过60km/h高速盘桥。这也是令我比较疑惑的一点（这台车的定位不是二至四线城市的30-35岁年轻家庭群体吗？）

这辆车的底盘设定更偏向年轻化的调校风格，偏硬悬挂会让车辆在经过减速带之类的颠簸路段传入车内的震动有些直接，尤其影响了后排的乘坐舒适性。

厂家对全新悦动的NVH性能也同样非常重视，车辆在气密性以及风噪方面都有不错表现，但选用的这款轮胎所产生的胎噪略微明显。

编辑点评：去年年底，我们曾针对C1级别的合资入门紧凑轿车有过一次详细的横向对比测试，虽然如今的国内车市热点早就集中在SUV车型上，但各大厂商对紧凑型家用轿车的重视程度仍丝毫没有降低，很多新车型都背负着接过老款车型市场客户群的任务，所有产品的综合实力都很不错，因此，想在这场局部战争中赢得胜利，难度可想而知。全新悦动同样背负着很沉重的使命，它甚至会成为了北京现代2017年突破120万辆销量的重要支柱。在本次的试驾活动中，我们也确实看到了全新悦动身上所散发的满满诚意。

多模式选择，轻松自如的驾驶感受