【奥迪烧机油年检不过怎么办】钢铁侠同款奥迪Q7烧机油尾气不达标年审不合格大修并升级三元催化

在开始之前，首先把故事的主时间轴放回了2008年夏天的一个晚上纽约曼哈顿街头，街上车水马龙，两名钢铁怪在繁忙的街道上激烈对抗。

身披红色鎏金战甲的是我们熟悉的超级英雄——钢铁侠，而身形巨大气场邪恶的则是电影中的大反派奥巴代亚·斯坦。

之前邪恶的大反派奥巴代亚·斯坦无差别的攻击平民，依仗着一身怪力，顺手举起一台奥迪Q7，狠狠的砸向钢铁侠。

作为正义的超级英雄，为了保护奥迪Q7里的一家人，硬接了这台抛砸过来的奥迪Q7。作为正义的一方，当然要拯救平民，怎么能对奥迪Q7里的平民一家视若无睹呢。但是因为之前大反派奥巴代亚·斯坦利用阴谋诡计，偷走了钢铁侠胸口的新型能量反应堆，此时钢铁侠配备的是简陋的最初版本反应堆，所以接住这台Q7的时候非常吃力。

驾驶座上的女司机收到了极大的惊吓，惊慌中误踩了油门，整台Q7从钢铁侠身上碾过，因为配备了全时四驱系统，碾过钢铁侠的时候毫不费劲。当然了，最终这台Q7有惊无险的安全离开，钢铁侠因为有钢铁外衣的保护，安然无恙的从地上爬起来，拍拍身上的尘土，然后直接就把反派干翻了。

好了，言归正传，钢铁侠没来中国，但是奥迪Q7在中国却很多，今天这台，就是一台需要经过专业治疗恢复往昔神采的Q7，主要是两个原因，一个是烧机油，一个是尾气超标，具体的，看下去就知道了。

来的就是他，当年奥迪旗下唯一一款SUV，但是也是最成功的一款车型。

这家伙有没有碾压过钢铁侠我不知道，但是烧机油是板上钉钉的事情，同时尾气也比较臭，排气管附近闻一闻，有一股焦臭味。

进口身份证，貌似奥迪旗下豪华旗舰车型都没有合资国产，不过听说奥迪A7可能要合资生产，究竟是哪家奥迪呢，是一汽还是上汽？

实表公里数，没有任何篡改痕迹。

很明显，一氧化碳超标了，年审就在这个月，如果这个月不解决问题，脱审了就麻烦了。

撸起袖子直接干，一直是哥哥我的座右铭，为了早日解决问题，我们抓紧时间拆吧。

先拆掉轮胎和底板之类的附件。

断开发动机和车身之间的管路和线路。

很多管线都要断开，那些固定管子的扎带都要剪断，当然了，不要担心，安装时候会有新扎带的。

底下用手术台接住发动机和变速箱总成。

举起车身，发动机和变速箱就留下来了。

两者分离之后，空间巨大，直接拆吧。

仔细看看，漏油漏水真不少。

好了，开始分解发动机，先剥离线束和管路。

端下机械增压器。

拆排气管的时候，发现隔热板缺了一个角，不过哥是强迫症患者，必须换原厂新的。

前围水管因为是胶木的，老化的厉害，一个口子已经碎了，必须整根换。

其中一个喷油嘴密封圈撕裂，这破圈圈，原厂的很贵，但是没办法，这个东西小但是作用大，必须换原厂修理包。偷偷告诉你，这个圈圈和奥迪C62.0T通用，嘿嘿。

拆掉气门室盖，发现里面有点黄黄的，不能说脏，但是也不是特别干净，建议机油用全合成的，7000公里左右换油，1万公里换我觉得长了点。

很多附件都剥离了，光溜溜一个秃机，其实也没多复杂。

这个就是德国资本家罪恶的证据，应该是两个单向阀的地方，愣是用两个螺丝冒充了，这会导致链条的异响。

断下缸盖，气门顶筒和摇臂按顺序放好。

另一边的缸盖也端下来。

仔细看看这个链条张紧器，上面的塑料轨道已经破损了，为什么会这样呢，就是因为那两个被阉割掉的单向阀导致的。

端下整个缸体。

放进澡盆子里，免得地上都是油。

拆掉有底壳，发现底下确实有点脏。

拆掉瓦盖。

看看，大瓦都拉掉了，润滑不好引起的吧。所以说，机油很重要。

捅出活塞。

仔细看看活塞环，被积碳塞的满满当当的。你说能起到刮油的作用吗。

更严重的是，有几个缸，气环对口了。为什么会对口呢，因为气缸失圆了。

测量气缸磨损量，基本都在10丝以上，必须镗缸了。

每个缸都测量过来，不能遗漏，不过无论磨损大小，既然镗缸了，就六个一起上了。

镗缸的师傅把这些东西拉走。顺带清洗干净。

然后就是他了，三元催化。一氧化碳超标，跟三元催化效率低有关系。

分解掉排气管，剩下三元催化那一截。

整齐切开。里面的载体已经有烧蚀的迹象。

准备好新的国五排放的三元载体。

看，这个是足料的国五排放载体。

把载体压进原车的三元空壳里面。

然后精准电焊定位。

完美焊接好！

之前的排气管有点漏气，所以之间的接口垫都换掉。

接下来就是镗缸了，这个过程非常重要。

我们镗缸挖孔，现在都要求做到镜面效果，刀具是关键。

看吧，挖出来的孔，都是镜面效果，这样可以和缸套完美贴合，保证散热。

好了，六个缸套都下去了，成功了一半了。

把缸套切成出厂的尺寸，再经过精磨，镗缸就完成了。

之前发动机漏油下来污染了变速箱的表面，趁现在位置大，洗洗干净。

零部件虽然经过超声波清洗，但是拿回来自己还要清洗一遍，尤其是活塞。

东西摆好，再检查一遍，干净不干净。

边角缝隙里的残余垃圾和胶水，抠干净。

将下来就是配件环节了，都说现在汽配水很深，一不小心就被假冒伪劣的高仿货给A了，不过我这里可以放心，别的车型我不敢保证，奥迪大众保时捷的配件，哥哥心里门清。

先是活塞环，德国进口KS的环，但是遗憾的是，KS的油环没改进，没关系，哥哥我让活塞环厂家定做。

这就是定做的油环，边上叉叉是老的没改进的。不迈出改进的一步就不能解决问题。

排气管因为分解过，所以密封垫都换新的，原厂件。

保时捷双封口油封，目前大众配件里最高级的油封。

油气分离器和所有胶木水管，都老化了，都换掉吧。

原厂火花塞

原厂皮带、轮子、水泵…………

原厂所有密封件。

原厂汽缸垫。

原厂极护机油、原厂防冻液、原厂助力油、电装冷媒。

曲轴前油封、后油封、节温器、机油滤、空气滤

原厂全新链条张紧器

之前坏掉的那个排气管隔板，北京发过来的，原厂件，必须的。

基本老化的小水管，原厂件。

因为配件太过繁杂，有些小的圈圈垫垫螺丝之类的就不提了，大体就是这些。

最后我们要按照原厂规范，把发动机拼回去，规范的安装也是决定品质的关键之一。

一切维修，先从缸体开始，换掉大瓦安装好机油喷嘴。

这次打算用新的胶水。奥迪大众奔驰宝马发动机胶水其实都是汉高的5910号胶水，这里我特地弄来一支5920，比5910更高一个级别，汉高的工程师跟我说，这个胶水的结构强度比5910还牛，尽管5910已经是很牛的胶水了。

废话不说，我们继续安装。

开始打打胶。咦？这胶水的颜色挺有个性啊，怎么不是黑色的呢。打电话到汉高售后，说5910是黑的，5920就是这种橘黄色的。

安装好瓦盖。

用哈赛特扭力扳手按规定力矩和顺序拧紧螺栓。

活塞环必须改进，不改进不解决问题。

用专用活塞卡钳安装活塞，方便！

小瓦也要用公斤扳手按规定力矩拧紧。

装上中壳。

装好机油泵和隔板。

装好油底壳和油位传感器。

这个地方，单向阀必须装回去，不然不解决链条响声的问题。

装好链条。

发动机看起来非常舒服，镜面的气缸壁和雪亮的活塞，完美！

用专用工具安装曲轴后油封。

这样安装的曲轴后油封，绝对不会漏。

装好飞轮盘

缸体和变速箱对接

清洗喷油嘴，看雾化质量和通断是否彻底。

铺上汽缸垫

端上气缸盖，用哈赛特公斤扳手按规定力矩和顺序拧紧缸盖螺丝

换新的火花塞

缸盖电磁阀密封圈必须换。不然漏油。

新的链条张紧器，这玩意必须换。

放上凸轮轴

装好凸轮轴瓦盖。

对好正时之后，按规定力矩锁紧链条链轮。

链轮装好。

装好新的废气阀和喷油嘴，还有各种管路。

端上机械增压器。

记得把排气管装上去，新的三元催化，效果如何，看下去，我们拭目以待。

发动机后面的部分都完成了。

装好崭新的皮带轮和皮带还有水管。发动机总装完毕。

徐徐放下车身，发动机进入机舱。

两者完美融合，螺丝固定副车架。

底下的部件都固定好。

接好各路管子和线束。

加助力油。

加防冻液。

加雨刮水。

加机油。

起动车辆，成败在此一举。

发动机一把打着，欢快的运转起来。

加刹车油。

排空气。

不一会，排气管内壁上凝结了颗颗晶莹剔透的水珠。

加注空调冷媒R134。

因为动过副车架，所以要去做四轮定位。

四轮定位调试中………………

连夜试车，因为明天还要去年审，得抓紧时间啊。

第二天一早，驱车跑金华去年审。哥哥我只是一个普通的修理工，不是什么黄牛，年审就来硬的，必须通过自身技术手段解决问题之后，硬碰硬的达到国家标准。

到了监测站，排个队。

慢慢的上线检测。

这里是尾气检测工位，因为不让拍照，所以只能透过窗户拍个照。看到绿色框框里的东西了吗，这个是去年开始的新项目，OBD检测，就是看你的发动机有没有故障码。

检测完毕，各项参数不仅仅是合格，而是优秀。对哥来说，仅仅合格就是失败，必须要完美。

车子开回来之后，排气管必须刷干净，毕竟之前烧机油烧的乌黑，出去都不好意思见人。

刷完之后冲一遍。

接下来给车子做一个精洗，这个就不是哥的业务范围了，让洗车店的哥们来解决这个问题。

做完精洗之后，就可以放心满意的交车了。

最后，这台车子在本文结束之后，直接开回杭州了。

各位小伙伴要问我，到底现在车况怎么样，我也不知道，毕竟实践是检验真理的唯一标准，至少从尾气看，肯定是不烧机油了，各项指标都这么低，如果烧机油，肯定不合格呀。

车子是我开回去的，一路上发动机声音低沉，加速有力，让人感觉到一种丝丝润滑的感觉。

其实发动机大修，不是什么 洪水猛兽，大家不必惊慌，更不要抵触。只要经过严谨而创新的维修，既达到原厂的标准，又改进原厂的缺陷，这样修出来的发动机，有什么好担心的呢。

好了，本文就写到这里，有兴趣的朋友可以点击下面的“了解更多”，还有更多长文，也欢迎各位看惯评论留言点赞，另外有什么具体需要的，可以直接私信。