【奥迪A5熄火后怎么关窗】五万块能买到的车究竟有多好？抢先试驾东南A5翼舞

东南汽车近年来在SUV市场上奋力拼搏，乘用车市场沉寂了一段时间后，终于迎来了新的曙光3354东南A5翼舞。

A系列不同于之前大家所熟知的V系列，而A5也是该系列的首发产品，厂家方面定位紧凑级轿车，主打年轻、运动。

该产品将于2018年11月16日在广州车展正式上市，其最亮眼之处无疑是极为低廉的售价，预售价4.99-7.59万元！但让人感到疑惑的是，在现在竞争激烈的紧凑级轿车市场中东南A5是否能凭借低价的优势脱颖而出呢？

前脸独特的纺锤状格栅让其看起来冲击感十足，但过于保守的LED灯带设计还是让人稍微感到些许平庸。卤素光源与透镜的搭配在该级别非常常见，可惜的是由于试驾当天未能对其照明效果进行测试体验。

虽然碍于车身尺寸原因侧面线条并未能做到充分舒展，但尾部鸭尾式上扬的设计有效地弥补了这方面的缺失，让整个车身侧面看起来尚算流畅。值得一提的是这辆A5长宽高分别为4588/1780/1485mm，轴距为2625mm。数据上明显与卡罗拉、轩逸这些轴距两米七热门的紧凑级轿车有一定差距，但相同价位区间车型大多为小型轿车，这样的车身尺寸已经是非常可观了。

来自万力的195/60 R16 comfort cp818轮胎主打舒适、静音，这套胎在网上售价约300元/条。而轮圈方面使用了五幅式花瓣的双色设计，设计感让人眼前一亮，但遗憾的是轮胎宽度只有195mm。

A5的车尾并未采用镀铬装饰，而是更偏简约的设计，隐藏式的排气管，尾灯部分灯组使用了LED光源，整个车尾看起来十分舒服。

首先双色内饰的设计让整个中控台看起来更加立体，上方是搪塑下方是钢琴漆的塑料面板，中间有一道镀铬饰条作为分割线。

其次9英寸的悬浮式中控屏幕小角度偏向于驾驶者侧，清晰度不错。值得表扬的是东南并没有盲目跟风把空调按钮布置在这块尺寸不小的车机中，而是依然留下了一大块物理按键区域，有利于驾驶时的使用。

可惜三幅式的方向盘手感一般，三九点位置人机工程设计不太理想，双手紧握所产生的压力得不到有效合理分布，导致压强过大，容易疲惫。

让我印象深刻的是感应尾门功能。感应尾门普及得最广泛的是大众车系，但是大众的感应尾门却是让人崩溃的存在，尤其是新手使用，成功率往往不足五成。但是在A5该功能却十分高效，只要在熄火状态下把脚放置到尾厢下方就能触发，在试用过程中成功率100%。

纵观上述所有配置，其实能够发现全部都是实用性配置，没有太多花俏的配置存在，能够看出东南在规划时是希望把这辆车打造成一辆贴地气的廉价车。

但是空间大并不代表就一定舒适。A5后排座椅靠背角度与坐垫长度都比较合适，在标准坐姿下整张座椅是能够比较好地贴合人体的，但是因为靠背背托与坐垫前部都有比较明显的隆起，所以坐姿稍微瘫坐或歪一点就会十分别扭，这对于长途乘坐来说其实是不太友善的，因为长途乘坐时没可能一直保持标准坐姿。

储物空间相对于乘坐空间来说表现平庸了不少，前排中控下方储物格与中央扶手箱还有门板处容积都不大，只能算是勉强够用的水平。

首先我们先说一下这套动力总成。88kW的最大功率与143N·m的最大扭矩数据并不亮眼，与其搭配的是一款以平顺、经济著称的CVT变速器，试驾道路主要为山路居多，在上坡路段能明显感受到动力储备的不足，相信如果把它拿到测试场地做加速测试，成绩起码在12秒开外。

其次在在铺装公路上我也体验了它的动力响应，并不及时，大概需要一秒多两秒才能够有明显的动力提升感。全油门下转速拉升得并不快，大概到了4500rpm便停滞不前了。但优点是这台变速箱在除起步外各种工况下都表现得十分乖巧平顺，并未对车厢内乘客作出过多的干扰。

顺便一提的是邦奇的这款CVT变速箱与一般CVT在结构上是有所出入的。它的动力传递单元由液力变矩器换成了机械式离合器，所以起步阶段与手动变速箱、双离合一样都存在一个离合结合的过程。而厂家工程师明显为了起步工况更平顺而放慢了离合结合的速度，实际体验起来会让驾驶者觉得粘滞感十分强烈，要是深油门起步促使离合更快结合会让它有一个明显的顿挫现象。

总的来说A5这套动力总成技术比较落后，而且所使用的标定策略也十分保守，只能适用于日常市区的代步。

操控方面喜忧参半，配备了同级罕见后独立悬挂的A5虽然悬挂的设定偏向于家用，但在蜿蜒盘旋的山路上也能表现得得心应手，过弯时有着很不错的侧倾支撑性，连续弯中车身姿态也是比较干净利落没有过多的左右摇晃。

但是它的转向手感却让人很难激起驾驶欲望，液压助力的形式让它的性格比较单一，低速沉、高速轻是许多液压助力转向的共通缺点，在A5上同样如此。同时它的指向性十分模糊，在弯中进行微调几乎是没有反应的，转向的特性有点类似于老款的GL8。

最后在NVH方面A5表现得中规中矩。万力的这条家用胎虽然定位不高，但是在静音方面的确有着不错的表现，在各种道路中都能很好地抑制住路噪传递到车厢内部。底盘面对单次冲击时能够从容应付，可是一旦遇到连续颠簸路面就会显得疲于应付，多余的弹跳很多。

编辑总结： 对于东南A5翼舞我想说的是，定位十分聪明，几乎跟谁都是错位竞争，同样价钱的级别没它高，同样级别的价钱没它便宜，要说真正的主力竞品就只有奇瑞的艾瑞泽5与吉利远景。相对于两款主力竞品而言，A5最大的优势就是后发制人，无论从空间、配置还是动力总成规格上A5都不吃亏于这两个体量更大的品牌，同时售价上还能保持微弱的优势。

而据厂方人士透露这辆车的纯利润是非常之低的，把它推出市面完全是为了打响A系列的名堂，让后续的产品有更好的知名度。如果你购车预算不高，对驾驶要求也不高，仅仅需要一辆便宜的代步车，那我相信东南A5是一个合适的选择。