【奥迪q3少机油怎么回事】今日头条原创奥迪Q3烧机油五百公里报警发动机故障灯亮尾气超标

奥迪Q3是搭载PQ35平台的奥迪中小型SUV，其实途观系是祖传的。

动力总成一致但是变速箱不一样。我个人对奥迪Q3这款车的评价是，不奢华但是实打实。没有多余的花俏配置，但是该有的都有，颜值也不错，动力足够，六速湿式双离合不像七速干式双离合故障率那么高，总体来说还是一台好车。

但是车好不好，一方面是车的品质好不好，同时也是开车的人好不好。虽然奥迪车有这样那样的问题，但是如果碰到一个爱车动车的主人，和碰到一个只要四个轮子能滚就不管他的主人，那就是两种境地。

今天这台奥迪Q3主要是三个问题：1、烧机油，这个是老生常谈，EA888嘛，大家骂也骂了，鄙视也鄙视了，但是该面对的问题还是要面对的，其实除去烧机油，这款发动机目前总体来说都还是不错的。2、尾气超标，不用年审上线去查，鼻子都能闻到了。一股汽油没彻底烧干净夹杂着烧机油的味道。3、发动机故障灯亮有时候还会耸车熄火。这次大修主要就是要解决这几个问题。

我们先来检查一下车子，看看到底怎么回事情。

来的就是他，奥迪高颜值代表，奥迪Q3，国产的，并非进口，第一批车是进口的。

这个车尾，我认为是经过精心设计的，挺好看的。犀利但是不张扬，就是那个黝黑的排气管有点煞风景

十八万多公里，接近20万，其实烧机油早就开始了，无非就是现在这段时间到了癌症晚期，不治不行了。顺便注意到没有，车子在怠速，发动机故障灯亮着。

这个是车辆身份证。国产的，2013年生产，明年开始就过了免检期了，两年一次，不过就这刺鼻的尾气，肯定过不了。

故障码三个。一个是碳罐电磁阀的问题，容易造成故障灯亮。第二个和第三个是凸轮轴传感器问题，在EA888上这个问题很普遍，也会引起故障灯亮，同时伴随着耸车抖动，严重的甚至熄火。

既然问题确定了，那就开始拆。打开机盖就郁闷了，机盖支撑杆坏了，没辙，弄了一截钢管先杵着，然后订新的液压支撑杆过来。

这发动机，左看右看和途观没多大区别，哈哈

拆掉管线，松开螺丝，分离发动机和车体之间的一起关联

沉下发动机，举起车体，分离彻底

准备开始分解发动机

从最外面的管线开始分解。对不起，这里要纠正一下，这款Q3的变速性是七速湿式双离合了，不是六速。

发动机不断的分解中……

拿掉涡轮增压器和进气歧管

端下气缸盖，看到黝黑布满积碳的活塞顶部，正常，烧机油嘛

拿下缸盖，其实里面挺干净的，车主全程4S店保养换机油。虽然4S店的机油不是最好的，但是绝对是合格的。说明烧机油，真不是车主保养不及时的问题，这个黑锅不能车主来背。

分离变速箱，只剩下缸体。

继续分解缸体

直至分解到零部件状态

拿起活塞仔细端详，发现地三道活塞环已经被积碳堵塞，这是由于活塞环结构不合理引起的，这个必须要改。

拉伤一车，拉去准备做超声波清洗

来到镗缸的地方，这些都是要准备清洗的

这个进气隔板上的积碳，厚的实在有点对不住观众

以为时间比较晚了，抓紧时间把各个部件放进超声波池子里清洗，连夜还要拉回去呢，明天一早 要装起来。

进气门上的积碳，也真的是蔚为奇观，没见过这么有艺术造型的积碳，玉米棒子似的。

气门挨个按顺序放好

拔下来的气门油封，口子磨的老大了，硬邦邦的，没用了

用钢丝刷把积碳大致刷一遍，然后扔进超声波池子里震动半个小时

缸盖捞出来高压水枪冲干净，因为是晚上，户外光线不是很好，大家凑活看

处理干净气门表面的积碳

检查气门导管间隙，奇迹啊，居然完美，不用换导管了，节省下好多时间，赚了！

装上双封口气门油封，这个油封目前是在保时捷上用的，同时奔驰最新款的油封也和这个一样，莫不是一个厂代工的？

安装气门弹簧和锁片

拉回来之后，虽然看着已经很干净的零部件，还要进一步做清理，参与污垢和胶水要处理干净。

接下来就准备好配件，做好安装的准备工作了。

旧的油底壳螺丝滑牙了，所以换新的油底壳。暖风水管老化了，也要换新的

曲轴后油封一次性，必须换。缸盖上一个粗分离器，其实就是个盖子，一次性，换！三通铝合金的，这辈子都不会坏。油位传感器，原车的有点开裂，换新的。

链条一整套，除了塑料上盖，其他都是三代888的

链条轨道也是三代888的。其他密封圈和密封垫，一应俱全，全部原厂件

大小瓦，原厂件，生产线包装，因为维修量大，你懂得，呵呵

机油泵链条张紧器，这个也是三代的，其实这个二代和三代的都可以用

这个就是双封口气门油封，目前保时捷只有排气门用这种油封，因为排气门温度高，而我，进排气门都用这个油封。

双钢波浪环。目前大部分活塞环，都是球墨铸铁的，而马勒的已经用两道钢环的设计，为了满足国六需要，以后的活塞环厂家，基本都是两道气环都是钢环了。

机盖支撑杆，机盖再也不需要拄拐杖了，哈哈

活性炭罐电磁阀，这个是进口的，其实国产的也可以用，用途观的就可以，但是还是按照原车标准，用进口的吧

凸轮轴位置传感器，就是他报的故障

四滤，呵呵

三元清洗剂和冷媒。为什么尾气会臭，烧机油是一方面，同时烧了之后，三元被积碳污染了，需要细细

机油和防冻液

发电机皮带，马牌的

火花塞和涡轮增压卡子，这个卡子貌似原车是没的，需要自己后加，可以防止以后涡轮异响

涡轮进风口软管和奥迪螺旋式抱箍，有助于预防漏油

一切准备停当，开始安装

安装曲轴和大瓦，按规定力矩和顺序锁紧螺丝

换上改进版活塞环，这个是关键，可以预防油环被积碳堵塞。一般活塞化失效都是油环，气环一般都没什么大问题。

用专用工具捅入活塞

油底壳中体规范打胶，打的是奥迪黑胶，其实就是汉高的黑胶，奔驰宝马奥迪大众路虎的发动机密封胶都是他做的

装好机油泵和挡油板

装好曲轴后油封

全新油底壳到位，看着就是舒服

缸体翻过来，装好后飞轮盘

对接变速箱之后，抬上缸盖，按规定力矩和顺序锁紧缸盖螺丝，记住哦，如果不用公斤扳手的，都是耍流氓

因为烧机油，三元催化被祸害的不清，洗洗吧，不用草酸，用专用的清洗剂

氧传感器也泡一泡，牙刷刷一刷，清水冲一下，赶紧用压缩空气吹干

换掉火花塞

换掉气门室盖上的堵盖

装好气门室盖，这里用的是 原厂红胶，如果打黑胶，就山寨了。

装好改进版链条和张紧器和轨道

换掉活性炭罐电磁阀，进气歧管也用汽油刷干净，这样才干净嘛

装好涡轮增压器，增压器上的垫片啥的，必须一次性更换，避免漏油漏水

涡轮增压卡子，这个位置上的，必须加，加了没坏处

安装进气歧管

发动机总装完毕，这个是前面

发动机总装完毕，这个是侧面

尤其是这个涡轮进气软管的地方，用了这种抱箍，不容易漏油

发动机总装完毕，这个是正面

沉下车体，发动机进入机舱

理好各种管线。这个工作，有密集恐惧症的朋友不能做

加防冻液

加机油

起动………………

一把就着，发动机平稳欢快的运转起来

排气管排除水汽

看吧，水不少吧，手指头一抠，都是水。黑的是之前烧机油烧的，到时候洗干净便是。

发动机怠速磨合之后，拉去做四轮定位

各项数据调试中……

做完定位，天已经黑了，毕竟是冬天了嘛。试车！各种路况下试车，加速有劲，声音低沉，完美！

一切就绪后，完美交车！

就这样，这台Q3又重新焕发了青春，重新欢快的驰骋在了康庄大道上。以后再也不用在后备箱里备一桶机油啦，也再也不用看到那恼人的发动机故障灯了。至此，终于告别了烧机油的岁月。

本文完！如有兴趣的车友，可以点击下方的“了解更多”，还有更多好文。