【奥迪a4l机爪胶怎么换】车身抖动的维修案例，这台车一定会给你不一样的惊喜!

眼前的这辆奥迪A6应该能告诉你第一次震动是什么。

奥迪A6绝对是中国市场的强有力王者，几乎成为了中国市场的官车代表。凭借优秀的驾驶体验超大的空间,奥迪A6在市场上一直极度的活跃，但是故障率偏高，也一直是奥迪的痛点。这不，眼前的这台奥迪A6在行驶了八万公里之后，机爪胶挂掉了。

要想更换机爪胶并不是一件容易事，毕竟机爪胶的位置位于整个动力总成和车架之间。必须要将发动机和车身之间分离，才能拆卸机爪胶。这就必须要用到一个专用工具，立式的千斤顶。

利用千斤顶将发动机整个托住，就可以更换机爪胶了。

立式千斤顶真正的作用就是为了将元保梁和车身之间分离，而不会导致发动机掉下来。元保梁和车身之间分离才有机会拆卸掉机爪胶，机爪胶作为发动机和车身之间的唯一硬性连接点显得十分必要。机爪胶主要扮演着减振器的角色，利用机爪胶本身的弹性属性来吸收发动机产生的震动，而不会直接的传递到车身上面。这就是为什么机爪胶坏了之后，你会感觉到车身会发抖，最明显的就是屁股有着强烈的震感。眼前的这台奥迪A6就是这种情况，抖得不行。而且一打着车，根本就停不下来！

在发动机的上面一共有两个机爪胶，分别位于发动机下方的左右两侧。在花费了我40分钟之后，终于将机爪胶拆了下来。通过新旧对比就可以发现，这个旧的机爪胶已经产生了非常严重的塌陷，塌陷尺寸至少在5毫米以上了。5毫米看似很短的距离，但是在要求极度苛刻的汽车来说，就已经是突破了极限。正是由于机爪胶发生了塌陷，导致发动机工作时候产生的震动直接传递到了车身上面，再经过车身传递到驾驶员身上。这是一个经常容易被忽视的细节，很多抖动故障会让你连续找上好几天也找不到问题的所在，细节真的能够说明很多问题。

另外一侧的机爪胶也发生了塌陷，不能再继续使用了。也许你会有一种错觉，这个新的个头怎么这么大。其实新旧是一样大的，只不过是旧的发生了塌陷。

机爪胶有固定的安装位置，在顶端有两个定位销实现固定。在旧的机爪胶上面发生了明显的裂痕。这些裂痕都已经表明这个机爪胶不能够在继续使用了，需要更换新的。

机爪胶和车身之间是通过机爪架来实现链接的，机爪架通过四颗螺栓固定到车身上面。由于固定螺栓全部都是采用铝合金材质的，所以在安装的时候一定要用扭矩扳手进行上紧。铝合金材质的螺栓对扭矩要求十分严格，过扭有金属拉伤也很难通过肉眼看出来。这些都是潜在的安全隐患，所以一定要规避掉。

这款奥迪A6的防倾杆是安装在机爪架上面的，通过两颗螺栓进行固定。防倾杆在安装的时候一定要注意在防倾杆胶套上面涂抹润滑脂，因为橡胶的本身属性到冬季就会变硬，涂抹润滑脂是为了防止在过弯的时候发生侧倾而导致底盘异响。

机爪胶已经安装完毕了，此时发动机和车身之间已经属于是分离状态了。机爪胶的滤震功能可以彻底的解决掉车身震动的问题，早期的机爪胶采用的实心橡胶材质，滤震的效果很一般。但是发动机强烈的震感不单单会降低舒适性，更会对发动机的车身和螺栓产生撕裂。所以中空悬液的机爪胶应运而生，既有优秀的滤震功能，又能降低发动机低频产生的震动对车身的危害。随着科技在进步发展，人们的要求越来越苛刻。更加智能的主动性机爪胶出现了，它可以通过不同的行驶路况实现不同的滤震调节，更加的智能化。当然成本也更加高昂，只在一些高端车型上面使用，例如奥迪A8 ,例如GT3。

这样会比较好理解机爪胶的安装位置了，图中黄颜色的就是。当然这个机爪胶本身并不是黄颜色的，而是白色的，涂黄完全是为了能够看的更加清楚。

我在这台A6身上看到了一幅八万公里车型该有的样子，防倾杆的立轴胶套烂掉了。防倾杆立轴是用来链接左右两边悬挂和防倾杆的，多数出现在独立悬挂车型上面。通过互相的牵扯作用来降低转弯时发生的严重侧倾，进而提升驾驶感受。在改装的世界里面，它被称为“李子串”。在汽配的世界里面，称为“竖拉杆或小刀臂”。

在左右两侧各有一个防倾杆的立轴，更换的话，必须是两个一起。即使是另外一个没换的情况下也要进行更换，因为用不了多久也会坏掉。

防倾杆立轴的材质是铝合金的，非常的轻。包括铝合金材质的螺栓，都是为了降低车身质量的，严格意义上应该是用来降低簧下质量的。簧下质量越低车的操控越好，因为惯性越小。就好比是百米运动员鞋子都是超轻的，原理是一样的。

汽车是一个复杂工程，涉及到很多方面。国内这几年汽车行业飞速发展，虽然表面一片繁荣。但是实际根基还是没有打好，例如发动机的缸盖螺栓我们还没法自己独立生产，主要还是依靠进口。我也希望国产汽车有崛起的那一天，希望我们共同努力吧。