年末最后的“疯狂”，28.8w就能入手6x4重卡，“抄底”机会来了？

2021年的商用车市场，让我们看到了上半年市场的疯狂，同时也因为种种原因，下半年的商用车市场一步步跌落低谷，在这种大起大落的行情下，2021年也接近尾声。从总体市场表现来看，虽然上半年涨势喜人，但下半年的惨淡已经让今年商用车的销售和去年同期有了不小的差距，而这也导致很多主机厂和经销商难以完成今年的销售指标。

而在这年末的最后关头，有些车企或者经销商选择了“躺平”，把希望寄托在即将到来的2022年，而有的主机厂和经销商，则想着在这个岁末再来一次2021年的最后疯狂。从目前众卡之友了解到的市场信息来看，现如今不少车型选择大幅度降价来吸引消费者，甚至有的6x4牵引车的价格已经下探至28.8万，可谓是相当疯狂。而今天小编就带大家了解几款价格大幅度跳水的6x4重卡牵引车，对于现在有购车需求的卡友而言，这或许是一个很好的“抄底”机会。

第一款：解放JH6重卡

青汽解放JH6大家都非常熟悉了，基于解放品牌的金字招牌下，JH6算的上是如今国产重卡阵营里的常青树，而上市多年来扎实的产品品质更是让众多卡友被其深深折服。同时这么多年来也称得上是青汽解放在重卡领域的销量支柱，不过在市场下行的大环境下，每一款车都面临着巨大的市场压力，即便是JH6也是如此，而今天要介绍的这款青岛解放 JH6卓越版2.0，其目前终端报价仅仅31万，相比以往的终端价格显然下调了不少，而这款车也拥有了更加具有竞争力的性价比优势。

因为绝大多数卡友对这款车都不陌生，平时它也是非常常见的一款车，所以在外观部分就不过多介绍了，还是主要聊聊这款车的三大件部分。 这款31万的JH6卓越版2.0 6X4牵引车在动力部分搭载的是一台潍柴WP10.5H460E62发动机，与之匹配的是12速法士特F12JZ22A手动挡变速箱。对于这套动力搭配其特点就是稳定、可靠，同时还能兼顾较高的燃油经济性。

而在动力参数上，最大功率达到了460马力，峰值扭矩为2100N·m，面对绝大多数运营工况基本都能够比较轻松应对，而速比为3.7的435升级冲焊桥，也足以保证充沛的加速能力，尤其是自带轮间差速锁，则可以大大提升JH6卓越版2.0面对泥泞路面时的脱困能力。总体而言这套动力搭配适应能力还是非常强的，虽然和那些追求高效干线物流的旗舰级重卡有着一定的差距，毕竟31万的价格也真真实实的是摆在了这里。

第二款：东风 天龙KL重卡

在公路运输这个行业的重卡牵引车中，东风汽车 天龙KL同样也是一款出镜率非常高的一款车，作为能够和解放并驾齐驱的东风商用车，在产品打造上用出色的拼装工艺、驾乘的舒适性、产品的可靠性也赢得了众多卡友青睐，而天龙KL在东风天龙系列里算是一款起到承上启下，定位于一款中高档的重卡车型，其对于东风商用车在重卡阵营里的矩阵布局有着非常重要的作用。今天给大家带来的这款天龙KL重卡砂石版，当前的终端报价仅为32.8万，虽然比解放JH6要高一些，但要知道这款车的市场指导价是高达36.8万的，4万的降幅已经非常给力了。

另外天龙KL重卡砂石版价格高，也有价格高的原因，就那动力部分来讲，这款车搭载的是一台11L排量的风DDi11E465-60发动机，排量要比 JH6卓越版2.0大一些，同时动力方面也占有优势，其最大功率可达465马力，峰值扭矩达到了2240N·m。其从动力部分的账面数据就能明显看出差异，同时在传动方面，匹配的是14速东风DT1422 OD手动挡变速箱，其头档速比为13.513，最高挡速比达到了0.801。更多的挡位从理论上来讲，能够大幅度提升换挡的平顺性以及燃油经济性。同时这套动力总成现在也是经历了多年的市场考验，其技术的可靠性还是不用担心的。

第三款：江淮 格尔发A5WⅢ

江淮重卡相比较解放以及东风显然市场体量以及品牌影响力是差了不少，不过在国内也有不少青睐江淮重卡的卡友，尤其是对于很多年轻卡友们来讲，江淮重卡在外观设计上会更加大胆，造型更加犀利，同时在舒适性、配置等等方面也一直是表现非常出色，而今天带来的这款江淮 格尔发A5WⅢ，现在在终端降价3万之后，仅仅只有33.8万的价格，但在气场和使用体感上有种旗舰级重卡的感觉。

而动力部分，这款格尔发A5WⅢ搭载的是一款最大功率为460马力，峰值扭矩为2200N·m的玉柴YCK11460-60发动机，与之匹配的是12挡法士特12JSDX220TA-B手动挡变速箱。玉柴+法士特的组合搭配，虽然从用户认可度上不及潍柴+法士特，但也是相当成熟且可靠的组合了，而且就动力部分的表现来看，作为一款入门级重卡，其已经能够适用于绝大多数工况了。如果对动力要求不要太苛刻，这也是一款不错的选择！

第四款：三一集团 江山版

当然提到哪个重卡车企最敢打“价格战”，那么非三一重卡莫属。作为一个相对比较年轻，底蕴不是太深厚的商用车企业，三一重卡如今在国内也极为受卡友们关注，尤其是对于追求高性价比的卡友而言，三一重卡就是这个行业中的“价格屠夫”，在同等价格区间里，三一重卡的产品往往都有越级战斗的实力。就拿市场指导价31.8万的三一江山版来讲，其无论是造型，还是配置、乃至动力都不比上面几款车差，而据终端的报价，本就极具价格优势的三一江山版，如今成交价更是下探到了28.8万，不到30万的价格就能入手重卡牵引车，试问还有哪家车企做的到。

而除了价格便宜之外，这款车的动力那也是拥有越级的实力，这款车搭载的是排量为13L的昆山三一动力D13C6-480E0发动机，这台发动机比上面几款发动机的排量都要大，同时480马力的最大输出功率也要高于上面提及的三款车型。更为难得的还有这款车还是采用了法士特F12JZ-OD AMT自动挡变速箱，一款28.8万的重卡牵引车，其还是一款大排量AMT车型，这样的搭配谁受得了？

写在最后：

已至年末，从这几款车的表现以及降价幅度来看，不难体会2021年主机厂和经销商面临的压力有多大，不过考虑到现在的货运行业的惨淡，即便这些车型价格再具有诱惑力，但卡友收入难以保障，也很难提振终端市场的购车、换车欲望。不过对于现在有买车或者换车需求的卡友而言，显然是一个很好的机会，毕竟只有在买方市场下，作为消费者的卡友们才更具议价权！