【乖龙汽车货箱车】厢长8米3配玉柴发动机 乘龙M3车换全新内饰，面向快递领域

文 | 卡车之家

自2017年年会以来，柳汽的动作可谓不小，除了全新平台乘龙M3与H5牵引车，首款乘龙轻卡等产品也悉数进入了市场，在商用车行业掀起了阵阵波澜。作为主力车型之一的乘龙M3载货车更进行了大量升级，全新的外观、内饰以及全新轴距，都在这款车中得到体现，车型的升级非常及时。

除了顺应新政策需求，针对快递物流市场推出的乘龙M3大单桥9米8以外，柳汽还增加了两个尺寸的新车型，分别是厢长8米3与8米9的单桥M3，这个尺寸在目前中卡里比较罕见，不过面向的仍然是快递物流市场。由于各方原因导致，目前只有8米3产品有现车。

厢长8米3 搭载玉柴185马力引擎

在外观方面，这款M3采用了柳汽最新的家族化外观设计，两侧的风道导流口可以看出这是一款较高配的车型。安全性方面则采用了柳汽的“龙骨结构”驾驶室，配备日间行车灯、遮阳罩等，实用性比较不错。

柳汽把乘龙M3的前面板开关设在了主驾门缝的位置，用户开启时不需要弯腰或者是踮脚操作，时个比较贴心的设计。此外，前面板还配有液压撑杆，维护更加便利。

在容积方面，这款车可装配货厢尺寸为8300x2500x2650mm，容积达54.9方。轴距为6300mm，上牌总质量为18吨。

在动力方面，这台车搭载的是玉柴发动机，编号为YC4EG185-50。采用4缸形式，排量4.73L，最大输出功率达185马力，采用博世高压共轨技术，满足国五排放标准。

此外，这款8米3的M3还有搭载6缸发动机的车型，搭载ISB系列引擎，马力为190。

采用9吨级后桥，速比4.364。2017年年会上见到的“下置式副板簧”并没有在这台量产的8米3上配备，而是采用了前后桥钢板弹簧片数为8/9+5片的多片簧设计。

除了更加人性化的驾驶楼，柳汽的底盘表现也算表现优秀，三大件总成达到了3万公里更换润滑油的标准，用车更加经济。

231mm大梁 威伯科阀门

乘龙M3采用的是231mm大梁，（6缸的车型将采用264mm大梁）。采用宝钢加强型钢板，柳汽的目的是在保证承载的同时减轻自重。这也是7米7、8米9、9米8三款单桥M3的统一配置。

全新内饰 风格更年轻

方向盘则延续了经典M3的设计，操作感受以及材质都表现尚可，不过配色与全新内饰并没有非常融合，还有一定的进步空间。此外，柳汽还在这台车方向盘左侧位置设有“SOS”救援功能按键，安全配置比较到位。

这款车还为卧铺装有窗帘槽，方便用户加装窗帘。

面对繁荣的快递物流业，柳汽很准确的把握住了市场，从9米8的大单桥M3开始，柳汽推出的快递物流用车就受到了各方高度关注，8米3与8米9的车型更能看出柳汽对快递物流市场的重视程度，同时这款车也满足了城际快递运输的需求。目前这款车在佛山市报价15.5万。关于单桥8米9的车型动态，我们也将会持续关注。

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