写在一开始:昨天收到一条最新的油价上调提示:由于国际局势较为紧张,原油价格整体呈现上涨走势,同时带动原油变化率在正值范围内不断上行,本轮成品油零售限价上调窗口或开启,时间为2022年3月3日24时。本轮上调政策落实后,国内西南、华南部分地区92#汽油或进入“8元时代”。
看得心肝儿一颤,这节奏必须得把混动系统车型提上日程了,毕竟纯电会有焦虑,油又烧不起。
提起汽车混动系统很多人第一个想到的肯定会是丰田THS和本田的i-MMD,的确它们可以说是最早进入汽车混动系统研究领域的品牌,丰富的经验和技术积累让它们的产品遍布全球也受到了全球用户的赞誉。但随着国内汽车品牌在技术的积累和研发方面越来越成熟,以新能源领导者身份出现的比亚迪品牌,也在混动技术上玩出了新花样。如果你正有想法买一台靠谱实惠的混动车型的话,那比亚迪的DM-i超级混动技术的产品,你一定不能错过。
而在比亚迪SUV序列中,比亚迪宋绝对称得上是销量担当,宋PLUS和宋Pro车型在加入DM-i超级混动系统后,更是如虎添翼。
最新的销售数据显示,在DM-i超级混动技术的强力加持下,比亚迪混动车型2月销售44300辆,同比增长1836.2%。宋家族销量高达24534。而在DM-i技术的加持下,宋DM销量势如破竹,单月销售19057辆。宋 PLUS DM-i强势登顶1月全国SUV插混车型上险冠军。
就拿上月底刚刚上市的2022款宋Pro DM-i来说,刚一上市就已经被贴上了百公里加速只有7.9秒、百公里亏电油耗低至4.4升、综合续航达到1090公里、发动机热效率高达43.04%......等等的标签。话不过,试驾过后告诉你,这些标签靠谱吗?
众所周知,比亚迪的DM-i超级混动技术在业内是数一数二的存在,凭借着“快、省、精、顺、绿”五点优势深入人心,我想在过去比亚迪全车系DM-i车型销量破17万台就是最好的成绩单,也充分表明了消费者对它的认可。
既然是“快、省、精、顺、绿”那就比试一场吧!在这次云南上市会前,我们拿到2022款宋Pro DM-i,主要是对实际油耗进行体验,在活动主办方的组织下,我们进行了一场酣畅淋漓的节油挑战赛。为了公平期间,每辆车统一进行了加油,并贴封。随后按照指定的路线行驶了63公里后再到加油站加满油,然后计算出油耗。
在启动比亚迪宋Pro DM-i后,踩下第一脚油,这台车就给了我驾驶纯电车的感觉,那是真的安静。毕竟,DM-i技术的逻辑就是以电驱动为主,发动机更多是充当充电角色。
作为DM-i技术下最新一款SUV,比亚迪宋Pro DM-i最核心亮点无疑是配备骁云插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和刀片电池组成的DM-i超级混动系统。发动机最大扭矩135Nm,电机最大扭矩325Nm,综合最大功率173kW。相当于一台2.0T燃油车动力,百公里加速为7.9秒。但因为DM-i超级混动技术的存在,官方给出的数据是,宋Pro DM-i百公里亏电油耗只有4.4升——满油满电最多可达1090公里超长续航。
全程63公里由小编一人驾驶,表显百公里油耗为4.4L。而我们再次到加油站,把油箱加满至边沿,最终加油量为0.51升,除以实际行驶里程,最终实际百公里综合油耗为2.61升,比表显数据低了不少。当然,这也得益于其中有近50公里是高速道路,比较省油。
这个数字已经比官方油耗数据低了近半升,按说已经相当不错,可事实上我们并没拿到节油赛冠军,成绩只属于末尾水平,当然这与编队驾驶也有一些关系。获得冠军的那组实际百公里综合油耗为2.20升,几组间的差距并不明显。
从上述成绩就可以看出,比亚迪宋Pro DM-i的低油耗表现已经毋庸置疑了。在油价奇高的今天,加一次油能比传统SUV车型省两倍的价钱,着实给车主带来了更多的后续实惠。
另外再告诉你点小秘密,2022款宋Pro DM-i虽是插电混动车型,但也可以成为一个大型移动电站,2022款宋Pro DM-i可以进行整车放电,这样最大放电功率可达3.3kW,可输出220V、50Hz的交流电,如果你是一个户外达人,那么这个功能便是刚需了。
如果说以上数据还不足以成为15万级混动SUV的天花板,那么,宋Pro DM-i五新升级再了解下。
2022款宋Pro DM-i在设计上也进一步做了优化,将家族化的“龙魂”美学理念进一步升华,宋的汉字logo直接镶嵌在格栅镀铬条,形成了全新的Dragon Face3.0设计语言,并且还新增了天青蓝色车身,给予了用户们更多的选择。而在生态层面,DiLInk 4.0智能网联系统更聪明了,通过15.6英寸大窄边框超大屏给予乘车人员的交互体验更加优秀,比亚迪基于安卓系统深度优化,让车机的智能化变得游刃有余。
说了这么多,其实我感觉还是凤毛麟角,2022款宋Pro DM-i的提升不仅是表面设计,也有很多的内在提升。小编建议大家去试驾,你会在试驾中有更加深入的感受,也许你就摩拳擦掌~准备下手啦!
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