后疫情时代下，工程机械行业热度不减，主机厂商们不断推出刷新吊装用户想象极限的产品。近期，三一、中联相继推出了新品16吨新品，引发众多吊友关注，今天我们将目光聚焦在这两款产品上，来解析其背后的产品定位和市场前景预测。
第一款三一16吨新品STC160E依旧是性价比路线产品，主臂最大起升高度32.5米，配置STC350T车上的双级减速重载后桥，带差速锁；STC250T车上的法士特九档带同步器变速箱；STC500E车上的315子午大尺寸钢丝胎；上柴192KW发动机，动力充足，油耗优化后控制的好；最高车速95KM/H，最大爬坡度48%。综合来看，三一STC160E部分配置都是来自更大吨位产品，配置到这款16吨产品上，性能有保证的同时，价格上也有优势，尽管在通过性上有所不足，但瑕不掩瑜。
第二款中联ZTC160E451是一款走性能路线的产品，其配置4节33m主臂，最大起重力矩715kN.m，支腿跨距4.95mx6.2m，配置潍柴WP6发动机及8档同步器变速箱，可以选装第五支腿、副臂及上车冷暖空调。并且除性能外，其最大优势在于产品通过性非常不错，正如品牌方对其定位描述的一样——“沟壑穿梭，工地神行”。
三一、中联作为行业顶尖品牌，完善的生产线和庞大规模，使其拥有更好的成本优势，尽管小吨位利润率较低，但其一方面可以有效化解市场下滑产能压力，应对市场波动风险，另一方面，小吨位产品又是市场占有率的核心阵地，因此三一、中联全面参与小吨位市场竞争是一个必然的结果。
两款新品16吨连发，究竟是性能为王还是性价比至上，交由吊友们选择！
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