关于自卸汽车品牌我想说豪沃自卸车的硬核实力：单一品牌，一个细分市场，热销超150万辆

【本文由中国卡车信息网 原创】

​从1数到15用时不过几秒钟，从1数到150用时不过1分钟，数到1500用时不过10分钟，但要是数到15万、150万呢？

单纯是数字逐一叠加，数到1万已经困难重重。对于重卡市场保有量突破150万辆，况且还是针对某一细分领域，那又意味着什么？

据了解，目前中国重汽豪沃品系的自卸车，累计有超过150万辆相继投身于国家重点基建工程项目开工建设的大潮中。能取得如此傲人成绩，与中国重汽注重品系迭代升级、关注车辆品质、心系市场需求不无关系。

“老、中、青”三代实力矩阵 实力无人能挡

作为一家制造重型卡车起家的老牌国有企业，工程车一直以来，是中国重汽的强势产品，产品丰富。在国内自卸车领域市场占有率始终位居榜首，饱受市场赞誉。车辆涵盖豪沃7、豪沃T7H、豪沃T5G、豪瀚等系列底盘，形成了独具特色的“老、中、青”三代强强有机结合组合的产品矩阵品系。尤其是引进曼技术后，高经济性、高安全性、高舒适性等优势更加突出。

以豪沃7为代表的“老一代”豪沃工程车型，在原有成熟的技术上，除了能够搭载D10发动机外，还能选配曼技术发动机，车型品系更加吻合市场需求，豪沃7车型焕发了新的生机。

豪沃T7H、T5G则是重汽工程车中“中年”一代的代表，堪称“颜值”和“实力”担当。以豪沃T7H智能渣土车为例，该车搭载大马力MC/MT系列发动机；匹配HW工程专用变速器、NS07工程悬架以及AC16 工程桥。中后桥速比有4.77、5.45、6.5等多项选择满足了不同工况的需求。

随着治超、治限的持续深入，以及用户对于大马力车型的需求。豪瀚N系轻量化车型和全新豪沃V7应运而生。作为“青年”一代，豪瀚N系寄托着中国重汽打造“轻奢”品牌的重托，具有高性价比的优势。针对大马力市场，中国重汽还推出了全新豪沃V7 440马力车型。

中国重汽积极响应“打赢蓝天保卫战”的号召，积极推行“国六”车型，并且所有品系均有天然气车型可供选择，为用户提供多重用车解决方案。今年7月1日起，重型燃气车将率先实施国六排放标准。据中国卡车信息网了解，由中国重汽自主研发的国六天然气发动机，MT07/MT13国六机型，将于2019年7月1日正式量产同步投放市场。

硬核强“芯”动力强劲 B10寿命高达150万公里

众所周知，渣土车运营环境复杂，负载大。发动机作为车辆的核心部件，起着至关重要的作用。中国重汽渣土车搭载大马力MC/MT系列发动机，功率覆盖360-540马力，扭矩可达1800-2500牛·米。该款发动机与德国曼公司采用了一致的设计、验证、实验和制造技术。机体采用蠕墨铸铁，连杆、曲轴孔涨断工艺等可靠性设计。B10寿命高达150万公里（MC11、MT13），台架试验累计超过40000小时，整车路试累计超过 500 万公里，1个月可持续运行4万公里。

其中，MT13发动机是重汽在曼MC13发动机基础上，与美国Econtrols公司强强联合设计开发，匹配CFV持续流燃气供给系统，运行更加稳定、可靠，油更换里程间隔为5万公里。同时大量运用铝铸件的应用，使发动机重量大幅度下降，是同功率级别中最轻的发动机，模块化和集成化设计，让零部件数量创纪录的比常规发动机减少约25%，可靠性大幅度得以提升。

随着2019年国内成品油零售限价的“四涨一搁浅”，柴油每吨累计价格累计上调了645元。连续上涨的油价给司机带来不小的压力，一款高效经济的发动机能让司机节省不少燃油和维修保养费用。MT/MC系列发动机具有优异的燃油/燃气经济性，发动机最低比油耗低于184g/kWh，有效的节省了燃油费油。同时，采用模块化设计，大量的减少了故障点，减轻了司机维修保养的压力。

20万亿基建投资即将落地 买到就是赚到！

日前，国家发改委发布的《2019年新型城镇化建设重点任务》提出，要加强城市基础设施建设。据相关部门负责人介绍，预计今年基础设施投资增速有望回到10%左右，整体累计投资规模有望达到20万亿元。

据不完全统计，自2018年12月6日至今，在一个月左右的时间里，发改委批复了全国各地多个基建项目，投资总金额超过1万亿元。“有时三点两点雨，到处十枝五枝花。”春暖花开，各行各业开工季纷纷来临，工程车持续走俏，工程车市场进入销售旺季!

“工欲善必先利其器”，面对2019年工程基建领域巨大的潜在当头红利，中国重汽在大马力、轻量化等方面已经实现了车型的全覆盖，能满足大多数市场需求，为中国基建项目的实施提供强有力的产品保障。

值得一提的是，伴随着人工智能的发展，中国重汽还推出了豪沃T系列新型城市智能渣土车，有效解决了渣土车抛、撒、漏的缺点。据悉，该系列车型采用新型货厢，高强度钢板，无副梁设计，重心比普通自卸车低,车辆行驶更加平稳，提高了营运的安全性。新型货厢装货不偏载，减少了轮胎磨损带来的成本。

作为智能渣土车，该系列搭载符合GPS和北斗双模式终端。通过整车加装北斗终端的方式使车辆与管理部门的北斗系统对接,渣土管理部门可全程对车辆进行监控和遥控。如果车辆偏离指定行驶路线，指挥平台会对车辆进行限行、限速、锁车、断油、断电并语音报警等远程控制。方便对运输车辆进行统一管理。

随着国内基建规模在不断地扩大，作为一个与国家政策和经济形势最紧密关联的车型，自卸车市场的红利已经到来。同时，国三车辆的生存空间越来越小，此时选购一辆高性能、高品质，关键还能够挣更多钱的环保自卸车非常重要。你选好了吗？