【大运重卡汽车报价】专题远勤山领导的大运重卡又出新车了，自重仅7.26吨，全新平台打造

第一商用车网 严骏

11月13日，在山西运城，基于全新平台打造的大运V7重卡正式迎来下线。

作为一款集合舒适、高效、经济多重优势于一身的重磅产品，ta寄予了大运汽车助力卡友实现更加丰厚收益的期望，并在如何实现行业极致轻量化方面显示了大运重卡的深厚实力。大运集团董事长远勤山、大运集团董事大运汽车运城重卡事业部总经理姜宇翔等领导及多家行业媒体共同见证了这一盛况。请看第一商用车网的分析报道。

以创新打造好产品 把握历史机遇

以客户需求为导向，把握新趋势下市场发展的历史机遇，是考验一家企业综合实力的试金石。随着货运市场竞争不断加剧，用户对于车辆性能的诉求也不断提升，但在大运看来，想要打造好产品，其前提是为客户创造价值。在多年的积淀之后，大运汽车已经深谙此道，并在牵引车市场取得了丰硕成果。

发布会上，远勤山表示，大运集团在发展历程中实现了一次次跨越，但始终秉持专注做好一件事的原则从未改变。从为用户出行提供便利，到为货物运输提供最佳解决方案。在为用户创造更大价值的观念引导下，大运集团完成了一次次蜕变升级。

“从无到有、由弱变强，大运集团连续多年位居重卡行业前十，牵引车更是连续多年位列行业第六，已经成为中国民营重卡企业的领军代表。”言语中，远勤山透露出对大运集团取得成绩的自豪。在取得成绩的背后，他认为，创新是企业的未来，产品是企业的根本。只有把握好市场给予的历史机遇，洞察市场的深层次需求，才能与卡友站在一起并获得他们的认可。

对标国际主流 寻求轻量化的极致

不论何种应用场景，对于商用车用户而言，最核心的一点在于车辆的实际运营收益。作为降低使用成本的关键因素，往往车辆自重数百公斤的差异，折射到使用成本上，一年就能达到数万元的差额。所以，伴随全新V7产品下线，大运重卡将极致轻量化作为了主攻方向。

据大运重卡技术中心V7产品经理王晋涛介绍，V7重卡诞生于大运“生产一代、研发一代、储备一代”的战略思路下，聚焦资源运输市场，并将国际主流企业作为对标方向，历时三年自主正向开发，为重卡行业树立了全新的轻量化标杆。

具体来看，围绕用户的用车体验，王晋涛将V7的产品特征概括为“一新、两化、两高、三低”，即采用全新的平台，以智能化、网联化为手段，实现高舒适性、高出勤率，以及低自重、低油耗、低维修保养费用的产品追求。

当年轻化席卷商用车行业，驾驶舱环抱式设计理念、多功能气囊座椅、悬浮式中控面板、国内同级别重卡首创的外置工具箱等配置，无不重塑着用户认知。尤其对于轻量化的较真，大运V7凭借7.26吨的自重，较同级竞品轻300kg的轻量化表现，站在了行业前列。

立足本土市场 努力拓展走向全国

想要获得更多的市场认可，打造一款好产品只是走向成功的第一步。如何将其推广至更多用户面前？大运汽车运城重卡事业部销售总经理王敬东向与会嘉宾解读了同期举行的大运V7全国巡展活动。

十八天，途径“两山两河”4省12市24站，大运V7将深入卡友生活、工作场景，邀请他们试驾、体验，感受大运V7在轻量化、智能化以及舒适性等方面的优势。耳听为虚，眼见为实，结合相应的营销政策，王敬东阐述了大运V7重卡赋予“多快好省”的新内涵。

作为同级最轻车身，大运V7可助力用户每年增加２万元运营收益。此外，“一年回购、两年免工时、三年置换补贴”的行业首推营销政策，更是打消了用户从购车、用车、置换等全生命周期的相关顾虑，真正做到了贴近用户需求的跟随式服务。作为立足山西本土的民营汽车企业，大运正依靠创新成果，努力开拓，走向全国。

结语

伴随市场大环境的调整，重卡行业面临严峻挑战，但正如远勤山所言，“危”与“机”总是相伴相生，关键还是在于打磨好自身的产品，让行业的“危”成为自己更上一层楼的机遇。在极致轻量化与舒适性的产品优势加持下，大运V7重卡正成为其未来可期的载体。