在今年7月1日开始，国内商用车市场就正式地迈进了国六时代，国六车的普及对于空气污染的治理和改善自然是有着诸多的好处，但对于众多卡友来说，国六车相比起国五车在售价以及后续养车用车费用上显然要提升不少，所以很多卡友对于国六车的接受程度并不高，尤其是在很多地区出台了关于国五车上牌延缓的通知之后，仍然有很多卡友会选择经销商库存的国五车，也让国六车在市场热度上大打折扣。不过换个角度来说，因为刚刚迈进国六时代，那么相比起国五车，国六车会拥有更长的生命周期，且在置换上国六车也自然会更保值，所以国六车并非全无亮点。
加上现在货运市场低迷，导致整个商用车销量也受到波及，主机厂和经销商也面临着巨大的市场销售的压力！所以目前市面上有不少经销商也被迫不得不亮出抢占市场的“杀手锏”，通过降价来换取销量上的增长，国六车也并非大家想象中的那么贵！在今天众卡之友就将和大家分享几款“以价换量”的4米2国六轻卡，最高的降价达到5万，售价最低的车型更是低至5.5万！大家可以看看这几款车里有没有符合自己需求的车型。
第一款：上汽跃进超运H300单排栏板轻卡
从事城郊配送运输的朋友相信对于这款车会比较熟悉，目前在国内的出镜率也是非常之高的，超运H300这款车的承载能力以及动力表现都是非常不错的，目前国六版的跃进超运H300市场行情价在10.09万，而全国各地经销提供给众卡之友的价格表来看，目前部分地区的国六超运H300单排栏板轻卡这款车的售价低至8.98万，降幅达到了1.2万，作为十万级的国六轻卡，能够拿出这样的优惠，还是很有诚意的。
上面提到了跃进超运H300这款车是比较适合城郊配送运输行业的，在动力方面这款车搭载的是一台排量为2.5L的德威D25四缸柴油发动机，最大动力输出为150马力，峰值扭矩为400N.m。传动方面则是匹配5挡万里扬WLY5G40变速箱，搭配速比为4.375的5T级后桥。这套动力链兼顾了性能以及快运效率，结合其价格定位，性价比表现还是非常突出的！
第二款：一汽解放虎VN单排栏板轻卡
一汽解放作为国内商用车的领头羊，相信大家对它不会陌生，而从市场知名度以及占有率来讲，虎VN作为4米2的影响力要比超运H300要强得多，而从价格上来讲，虎VH市场行情价也要比超运H300要高一些，达到了11万，不过根据经销商提供的报价，终端虎VH价格仅仅只有8.99万，和超运H300的终端价相差无几，可以说诱惑力更大。不过虎VH也在动力链的搭配上相较于超运H300还是有差距的。
虎VN单排栏板轻卡搭载的是一台2.3L排量的全柴Q23-132E60发动机，其最大动力输出为132马力，要比超运H300的150马力要逊色不少，传动方面则匹配5挡万里扬WLY5G32C变速箱，结合速比为4.875的130DH冲焊后桥。这套动力链的搭配总体比超运H300弱了一些，但这款车毕竟是一汽解放旗下的产品，品牌溢价能力完全可以弥补虎VN和超运H300之间的差距！而这款车的适用场景也是非常丰富，也是比较适合农贸运输、城郊配送等等很多短途运输的场景！
第三款：福田奥铃新捷运青春版4.14米单排厢式轻卡
福田奥铃新捷运青春版是今天提到的几款车里价格最高的一款车，市场行情价一般是在15万左右，不过这款车的价格高也有价格高的优势，首先作为福田旗下的车型，论及品牌溢价能力基本上是可以和一汽解放做到旗鼓相当的，而奥铃新捷运青春版又是专门为年轻人打造的一款车，且基于M4平台研发，在外观设计上以及舒适性上表现是非常出色。同时这款车的价格最高，但降价也是最高的，根据经销商提供给众卡之友的报价，部分地区的经销商价格下探幅度达到了5万之多，终端价格竟然低到了10万，性价比之高就不言而喻了吧！
这款单排厢货在动力方面和解放虎VN搭载的是同款2.3L排量的全柴Q23-132E60发动机，最大动力输出同样为132马力，传动方面也同样匹配的是5速手动变速箱！不过不同的是福田奥铃新捷运青春版搭配的是速比仅仅只有2.688的后桥，低速比后桥的搭配让这款车更适合轻拉快跑，更能够满足城配对于运输效率上的追求，可以说福田奥铃新捷运和上面提到的解放虎VN以及跃进超运H300在功能性上有着一定的差异！
第四款：唐骏欧铃金利卡II
唐骏欧铃金利卡II这款车是今天提到的几款车里门槛最低的车型，主打的就是中低端的路线，市场指导价仅仅之友5.9万，作为一款4.13米单排栏板轻卡车型，唐骏欧铃金利卡II的功能性并不差，但价格的优势却极为明显，当然欧铃金利卡II本身价格就不高，所以降价幅度自然也是不高的，根据经销商提供的价格，目前在终端普遍降价仅仅4千，达到了5.5万。而这样的价格也自然是很多手头预算不多的卡友心中最佳的选择！
唐骏欧铃金利卡II这款车在动力搭配上和其它车型有很大的区别，上面提到的这几款车都是采用的柴油机，而唐骏欧铃金利卡II则是搭载的一款1.8L排量的小康动力汽油发动机，虽然账面数据可以达到129马力的最大动力输出，但汽油机在动力表现上要有着不小的差距，而且在油耗以及日常用车成本上也会比柴油发动机高出不少，这应该是唐骏欧铃金利卡II这款车的缺陷所在，不过对比价格之后，或许这些都不是问题了，毕竟在这个价位里卡友能过选择的车型并不多！
写在最后：这几款车只是目前走“以价换量”路线的车型中的一部分而已，还有很多车同样是有着较大的终端优惠，在这类众卡之友就不一一列举了，如果感兴趣可以去众卡之友平台了解，但从这几个车型的降价力度来说，国六车想要涨价的难度还是非常大的。毕竟现在货运行业的市场惨淡，主机厂和经销商也面临着巨大的市场压力，所以即便是国六车在成本上大大提升，但却不敢轻易抬高价格，甚至于为了提升市场占有率，赔钱赚吆喝的事如今干的也是非常带劲！大家对于国六轻卡降价怎么看呢？欢迎大家评论区留言交流！想要了解更多行业资讯，车辆信息，那就关注众卡之友吧！
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