关于南方那个城市汽车喷漆工资高我想说汽车钣喷行业有多大发展空间

经常有钣喷专业的朋友给我留言，提出很多关于钣喷行业的一些非技术类的问题，比如：钣喷行业的现在？钣喷行业的发展方向？钣喷店的经营方式？钣喷人员的绩效？等等问题，相反机修专业很少有提关于行业“形态”类的问题，为什么有这样的反差？我大体分析一下：钣喷技术门槛较低，只要用心再有个好点的师傅一般1-2年就可以“行走江湖”了，尤其喷漆专业的特殊性工资较高，吸引了很多人加入，还有机修和钣金转行加入，造成了喷漆专业人员拥挤，这两年由于处于经济改革转型中，各个行业不太景气，加之钣喷业恶性竞争，也就处于风口浪尖了，都在担心自己的饭碗，是造成了此类问题较多的原因，下面我就浅陋的剖析一下，由于汽修行业这两年不是太单纯，有很多其他行业渗透，比如：互联网+、金融行业依托、连锁加盟、油漆商、配件商等造成了行业发展的不确定性，把行业人员都变成了吃瓜群众，傻傻的分不清，无法深入剖析，只是有选择的讨论。

钣喷行业目前状态

汽车喷漆行业目前在“蛮荒时代”（门槛很低，谁想搞都能搞）。汽车喷漆作为汽车维修厂的附属业务已经存在很多年，最早第一台奔驰据说是刷漆还不是喷漆，大概2005年左右有些先知先觉的汽车喷漆工出来单独搞出一个“专业钣金喷漆”。很火一段时间，这部分人就是现在常说的路边店。05年以前路边店做专业扳喷很少，几乎没有，为毛？现在有人看来那时人傻呀。实际那个时候出来专门做这个的基本不赚钱，为啥？车少呀，那时一年全国才卖多少车？大部分车是进入公务车系统。公务车一般会到路边综合店，（具体原因？呵呵，你懂的。）很多我现在拜访大老板都是那个类型转变过来的，他们拿了第一桶金后开4S店，开更大的综合修理厂。路边专业店自然日子不会好过了。个人车辆很少，另外你就只能扳喷，其他维修项目你搞不了咋办？公务车没有就搞保险公司呗？路边专业店搞保险公司？保险公司业务早就被4S店和大型综合修理厂给拦截了。路边店？靠边站。07年前后杭州小拇指和车骑士作为连锁专业的喷漆快修店出来了，小拇指严格说也不是单独的扳喷专业店，但小拇指的主营业务当时确实是扳喷快修业务为主打业务。他的快修主要在干磨工艺推广，据说小拇指卖了不少干磨机。等干磨工艺推广开来，他的快修优势不明显了。当时很火，加盟店很多。到现在为止小拇指也已经转型为综合业务的连锁修理厂。虽然有些加盟店倒闭了，但小拇指在国内喷漆市场确实树立了一个标杆。同时，“连而不锁，锁而不牢”的挑战在小拇指依然存在。经常有人问我钣喷快修是什么样的技术，我已经说了很多次了，快修不是技术，它只是在综合汽修厂独立出来了，形成了专业化的管理，甚至是垄断式的经营，深层挖掘他们前身或后台老板无非就是油漆商、设备商、配件商还有一些搞软件的等等，多元化的渗透，无非就是卖产品或者圈钱。

钣喷行业趋势

咱不敢说咱知道未来趋势，只能用经验来推测，哪里不对请多批评。

刚才已经把汽车喷漆行大概的做了叙述。咱认同市场现状同时也了解到洗牌的急迫性。今天咱就汽车喷漆行业三种形式（4S店、综合维修厂、专业店）未来的发展聊聊，聊哪算哪，欢迎拍砖。

首先4s店作为汽车行业的中流砥柱。（舆论上的攻击都是功利性的，没了4S店，消费者会更苦逼。）4S店收购兼并会一直下去。最终国内就几家大集团而易，搞4S单店或者小集团最终会因为资金问题被迫卖掉，不如早卖，卖个好价钱。这不是打击，资本游戏本身就是这样，你借高利贷，人家股市创业板、天使投资、整合融资，都零成本搞。你咋跟人家比？有一个汽修平台都特马赔了十几个亿还整天吹牛逼呢，所以说现在多元化市场瞬息万变，都在接受被洗牌。

4S店喷漆生产已经有以下3种变化

1、4S店钣喷生产已经托管出去，有的是把部分管理托管出去（如材料管理）。专业人干专业事，这是趋势。

2、有4S店集团成立钣喷中心，集中管理运营钣喷生产。把钣喷当作生产单位进行管理，成本、效率、人员、场地等优势互补，集合优势很好。但也有店面从钣喷中心拆分，主要原因管理混乱，钣喷中心与店面的责权利没划分好，趋势是不代表你能做成。

3、还有集团请个牛逼的钣喷管理人，带钣喷专业的团队对集团多店面的钣喷整体管理培训。

当然还有其他高人有高招，但万变不离其踪，专业人干专业事。喷漆做为刚性需要，人员能力参差不齐，管理是个需要用心的事。如果你有钣喷管理的苦恼，可给我留言一起探讨。谢谢。

钣喷技师的未来

咱看问题喜欢先看过去，看看过去就会知道未来，以史为镜可以知得失嘛。

由于工作原因我见过太多的喷漆工人，目前看来出路基本有以下几种：

1、自己开店做老板的。这个是很多漆工的理想，也是很多漆工噩梦。

2、改行，这个占比比较大，漆工由于特殊工种，待遇略高，来钱快，很多喷漆工积累第一桶金后改行。

3、转行做喷漆行业相关的销售或培训，这个方向也不少人，但很多人没有成功。

4、一直做到50多岁，这个更少，很多人受不了其他行业的诱惑，耐不住行业的寂寞。

还是沿着前辈的路继续？有新的方向吗？

1、目前看改行还是很多人走的路，社会不断洗牌，每个人在不同时间面临的机会是不一样的，不反对追求更好的工作，也不要没有计划乱改行。浪费自己的青春。

2、自己做老板，谁都有梦想，怎么去实现，希望有一个平台帮助汽车喷漆人员做老板梦。汽修联盟一直有辅助喷漆工创业的想法，如果谁有创业想法的人，可以给我留言。这是一条充满艰辛的路，你选择了就要百倍努力，证明你选择的正确性。

3、一直干到退休，如果有这种想法很正常，咱也支持。喷漆虽然不是高大上的职业，不偷不抢，靠双手为客户服务，赚取生活费用。这个是社会刚需，可以养家糊口。干工作就应该经得起诱惑，守得住寂寞。

未来怎样取决于您自己的职业规划与选择，您的职业规划取决于您的能力，您的家庭，您的机遇。每一个人，每一次选择都有他的道理，不要纠结这些方向性的选择。关键是选择以后是否全力以赴为自己的选择奋斗。祝愿每个喷漆的兄弟都有好的未来。

钣喷的成本管理思路

喷漆车间成本管理思路：成本是每一个管理者，老板，从业者都不能忽视的问题。怎么搞？我理解的成本是：材料成本，场地成本，人工成本。当然，设备折旧也算。一般人们说的成本就是材料成本，有点偏激，但这个直接。我今天就材料，场地，人工三方面的成本问题进行沟通。

第一、首先说说材料成本：

我讲讲我见过的成本管理的情况，希望能给您带来点思路。

1、我刚进入行业大概2000年，见到的第一油漆材料管理公式：

工人收入=（总工时-总材料）*20%

这个是目前很多店面在用的一个计算公式，很多管理人员认为很合理。工人用的材料多了自己的收入少。其实这是公司稍微一变问题就来了：

工人收入=总工时*20%-总材料*20%

这是个小学生都懂得公式，可以看到的是材料成本对工人的影响只有20%。如果工人故意用多材料，或者呵呵，您懂的，他可能从材料费里赚钱。

2、工人收入=总工时*40%-总材料

这是个比较狠的管理。老板把肉拿走了，你想喝汤就节省材料，你浪费也多你就哭吧哭吧不是罪。

这个问题来了，如果工人恶意减少材料使用，他为了拿多钱，该干的流程不干，咋省材料咋来，中国人这方面能力那在全球都是祖师爷级别的。那该怎么办？

3、工人收入=总板件提成（单板件成本恒定）

这个很难做到，但是也是目前看最合理的，成本过高，过低都是不正常的。都会影响绩效。

材料管理基本就这三种传统模式。新的模式：

1、材料托管：店面按照一个额定的费用给供应商结算，目标两个：A、绑架材料供应商，B、引进材料供应商管理

2、全托管：有很多店面在做，困难重重，有很多人迈出一步。大范围的推广尚不成熟。

总之，材料成本管理方式很多，至于一车一统计，或者店面业务流程上的东西，不是今天讨论的范畴，有机会再聊。

人员成本很高，很多人一看到这里要不愿意了，我们工资这么低，还人的成本高？这是两个事，您的工资高低有社会，市场决定的。咱说的人员总体成本在企业运营中的占比。

我总觉得喷漆工人工资不高，举个例子：2000年师傅工资3000以上小意思，我见过拿10000多的。当时一碗面的价格大概在2.5元。房价在1000元左右一平方。这么多年过去了，师傅工资涨了，6000左右，高的也就10000多点。但一碗面10元，房价13000.你说工资到底是涨了还是没涨？

钣喷绩效管理

首先：管理的方法很多，哪个更合适自己的情况只有自己知道。我也只能是抛砖引玉，希望大家有更多的了解。这些方法也许您的店面也做过，不成功或者成功了，都没有关系，我们只讨论方法，不讨论对错，对错只有您自己判断。

上一篇说到成本管理由三个公式：

1、工人收入=（总工时-总材料）*20%

2、工人收入=总工时*40%-总材料

3、工人收入=总板件提成（单板件成本恒定）

其实目前的很多车间人员绩效基本由这三个公式来演变。

我跟有些管理者聊到这里时有很多人说做不到罚款呗。管理如果能是罚款就解决的就好了。

我认为管理者要设计一个流程，如果不按照流程，工人根本没有办法工作，也没办法拿到应得利益，那这个方案才是合适方案。不存在罚款，也不需要罚款。您说呢？可惜，很少见到能有这样的管理方案和管理者。一些企业咨询管理的高手们也有很多高招，但是不是适应您的企业？

我一直认同“知行合一”。管理者对“知”在不同阶段的理解，会对自己的“行”有很大影响。所以同一个管理方案能适应所有的企业肯定是不现实的。管理者应该思考，如何通过一种有效的管理方法，让人自觉遵守各项绩效。如果靠强制、靠自觉，管理一定是失败的。