关于福田汽车卡车视频我想说当“货车”变成一种生活方式 福田驭炮大将军冰雪体验丨把玩

曾几何时，“皮卡”在中国普通汽车消费群体眼中，几乎和“货车”画上了等号。的确，在那个猛禽、坦途尚未走进普罗大众视野的时代，广大的皮卡产品要么拉上货养家糊口，要么装上设备服务人民，除此之外很难再想到它的其他用途。

但随着政策的开放、消费理念的转型、经济实力的提升……皮卡出色的装载和拓展性能，以及不俗的通过能力，再加上不受限购政策的约束，让皮卡逐渐摆脱了昔日的“拉货”属性，逐渐取代SUV成为很多家庭的主力，实现了从营运到乘用转变。

作为国内首屈一指的商用车品牌，福田集团也早在皮卡向着乘用性质转型时就早早抓住了风口，以拓陆者胜途、驭途乃至于后续的大将军系列，已经成为了乘用皮卡市场的生力军。前不久刚刚上市的“驭炮大将军”，不仅以全新的原创造型给家族带来新的活力，同时也让我们再次通过亲身接触，来感受了一把“乘用皮卡”究竟能够带来怎样的生活方式。

其实对于福田皮卡，自由机械的老粉丝们应该不陌生，因为从最早的拓陆者驭途，到大将军的抢鲜试驾，我们已经一步步地体验到福田对于乘用皮卡产品的理解。但本次试驾体验不一样的是，它不仅一改以往循规蹈矩的公路试驾，同时也把动力内核换为了柴油版本，让我们得以在零下二十度的环境里，尝试属于皮卡的另类玩法。

柴油的澎湃扭力 让探险的快乐加倍

本次的试驾车辆为福田乘用皮卡阵列的P3级别产品：大将军，共分为大将军G9和驭炮大将军（代号G7）两个版本，且本次试驾车型发动机是源自康明斯技术的2.0T柴油发动机，这让长期生活在北京的我来说是一种全新的体验。

作为一款已经推向市场近一年的成熟车型，关于大将军G9的具体情况就不再赘述了，感兴趣的小伙伴可以点击下方传送门回顾往期体验报告。这里我们重点聊一聊全新的驭炮大将军，以及福田希望通过一系列产品变革，期冀带给我们一种什么样的用车、生活理念。

▲图为大将军G9

作为家族阵容中的全新产品，驭炮大将军在造型方面做了颠覆性的改变，从大灯造型到中网尺寸、从车头流线到涂装颜色，整体给人带来了十足的视觉冲击力，一举成为目前福田皮卡阵列中颜值担当。

▲图为驭炮大将军

而除了造型之外，驭炮大将军在其他配置方面则沿袭了P3平台的家族属性，整体内饰风格与大将军G9、拓陆者驭途如出一辙，撞色皮革材质和种种科技配置诠释了“乘用皮卡”的含义。

不过在颜值和科技配置提升的同时，扎实的底盘依旧是皮卡赖以生存的立足之本。后板簧避震+整体桥带来的装载能力与通过属性远非一般城市SUV能比，加上博格华纳适时四驱系统，让驭炮大将军在越野能力方面堪称优秀。

本次的试驾道路设置了50%的铺装路面以及50%相对崎岖的冰雪盘山路。依靠着原厂18寸四季轮胎和这套四驱系统，让驭炮大将军轻松完成全程。适时四驱的动力分配恰到好处，自动模式下能够十分智能地分配前后轴动力输出，配合伊顿差速锁让你只要能够保持一条轮胎有附着力即可顺利通行。

与汽油版相比，本次体验的源自康明斯技术的2.0T柴油发动机给了我一个十分深刻的印象。虽然这款柴油发动机最大120kW的输出功率比汽油版稍逊色一分，但柴油机的特性绝不是靠功率，而是那滔滔不绝的扭矩。390N·m的峰值数据让你甚至能够在这台大块头上体验到推背感，尤其是经过那套博格华纳适时四驱系统的放大后，这种呼之即来的磅礴扭矩是很难在汽油车上感受到的。

同时更难得可贵的是，驭炮大将军在整车NVH方面的控制有些出乎我的意料，本以为柴油机+皮卡特性会导致座舱内部略显嘈杂，但在真正行驶起来之后，想象中的柴油发动机动静并没有传递到耳中，如果不特别交代的话，你甚至分不清它与汽油版本的区别。除非你连降两挡，发动机转速攀升至3000转以上，那股柴油机特有的清脆感才会随着扭矩一同爆发。

拥有这种成果，我想一是因为这台源自康明斯技术的2.0T柴油发动机出色的运行品质，二是得益于福田对于驭炮大将军座舱材质的不吝啬，真正做到了乘用车级别的用料成本，才能将其塑造成一款宜居宜家的乘用皮卡。

至于它所搭载的采埃孚8AT变速箱，已经是一款广泛应用于各个品牌车型上的成熟机器了，不管是换挡顿挫还是动力传递都十分稳定，而且搭配在一款柴油车上更是给人一种新奇的体验。不过我个人倒是觉得对于一款主打扭矩输出的玩乐性皮卡来说，8AT的变速箱倒不如那款6MT更加好玩、更有参与感和娱乐性。当然了，这仅是我自己对于手动挡的一个小小乐趣或者说是执念吧。

除了居家过日子 皮卡还能承托起什么

其实相较于道路体验，我想福田把本次的活动场地别有用心地安排在这样一个场景下，除了充分发挥产品的性能优势之外，更多的是想通过这样一种场景和玩法，带给我们更多关于皮卡车的拓展体验。

相比于传统轿车乃至于SUV来说，皮卡车这种相对粗犷的大块头在操控感方面显然没有什么优势，但它的优势在于既拥有SUV的乘坐体验，又能带来硬派越野的通过能力，同时还有任何家用车都无法比拟的装载性能，这就让皮卡车有了太多的拓展空间。

而这些拓展所能够带来的，就是更加丰富多样化的用车途径，以及因此衍生而来的生活方式。而通过功能拓展来营造多样化的生活方式，才是当下主流的乘用皮卡车型未来的主战场。不避讳地说，长城炮是如此，五菱征途是如此，福田大将军亦是如此。这一点从去年大将军上市时所展示的多种版本就可见端倪。

▲大将军垂钓版

▲大将军房车版

如果只是单纯地把皮卡车型当作能拉更多东西的居家车，尤其是在科技配置、动力配置和乘坐体验都提升到超越货车的级别时，那倒不如直接选择大尺寸的SUV好了，既不用忍受城市限行、高速限速的困扰，同时还能获得更好的驾乘体验，何乐而不为呢？

而在放弃了一些东西之后，仍然选择了皮卡的消费群体，势必希望通过皮卡的特性，来完成常规车辆所无法实现的目标。或许他们早已清晰地有了自己的玩法方向，或许还需要通过厂家后期不同的拓展版本进行引导，但我想这些花样百出的玩法，这些将车融入进一种生活方式的态度，才是乘用皮卡在未来的大趋势。